Вагон-сцеп

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Вагоны-сцепы с хлыстами

Вагон-сцеп — узкоколейный грузовой вагон открытого типа, предназначенный для перевозки сортимента и хлыстов по узкоколейным железным дорогам.[1]

Общие сведения[править | править вики-текст]

Вагоны-сцепы с сортиментом
Погрузка сортимента
Вагоны-сцепы

Восьмиосный вагон-сцеп грузоподъемностью 28 тонн предназначен для перевозки сортимента и хлыстов по лесовозным железным дорогам колеи 750 мм.[2] Вагон-сцеп состоит из двух одинаковых четырёхосных полусцепов, соединенных между собой раздвижной телескопической вставкой, позволяющей изменять базу и общую длину сцепа (длина устанавливается в зависимости от длины хлыстов). Благодаря телескопической вставке обеспечивается вывоз леса в хлыстах длиной от 8—24 м, конструктивная скорость 50 км/ч. Основной несущий элемент полусцепа — хребтовая балка коробчатого сечения, сваренная в виде бруса равного сопротивления изгибу из двух вертикальных листов толщиной 8 мм и двух горизонтальных листов толщиной 10 мм. К хребтовой балке приварены две шкворневые балки коробчатого сечения, а в середине — поперечная балка, на которую опираются скользуны металлического рамного коника. С одной стороны хребтовой балки устанавливается ударно-тяговый прибор, с другой — устройство для соединения с телескопической вставкой. В центральной части хребтовой балки находится опорно-поворотное устройство, которое предназначено для передачи нагрузки от коника на хребтовую. Коник вагона-сцепа — рамной конструкции, состоит из двух продольных, двух поперечных промежуточных и двух концевых поперечных балок с вертикальными стойками. Внутри концевых поперечных балок рамного коника размещен механизм автоматического запирания стоек. Сверху стойки соединены цепями. Для стабилизации положения рамного коника при движении вагона-сцепа в порожнем состоянии на хребтовой балке размещен фиксатор. Вагон-сцеп может быть двух разновидностей: нетормозным и с автоматическим тормозом. Ходовой частью полусцепа служат две двухосные тележки штампо-сварной конструкции с рессорным комплектом, состоящим из двух цилиндрических пружин.[3]

Техническая характеристика[править | править вики-текст]

Ширина колеи 750 мм
Число осей 8
Масса вагона (тара) 8,2 (9,1) тонн
Максимальная ширина 2420 мм
Длина вагона по буферам (в зависимости от положения телескопической вставки) 20900, 22900, 24900 мм
Ширина вагона 2300 мм
Высота от головки рельса 2350 мм
Высота до опорной поверхности коника 1134 мм
Высота до оси буфера 620 мм
Длина перевозимых хлыстов 8-24 м


См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Лесная энциклопедия: В 2-х т./Гл.ред. Воробьев Г. И.; Ред.кол.: Анучин Н. А., Атрохин В. Г., Виноградов В. Н. и др. — М.: Сов. энциклопедия, 1985.-563 с., ил.

Ссылки[править | править вики-текст]