Вакуумный аппарат пожарных насосов

Газоструй. Вакуумный аппарат работающий на выхлопных газах пожарного автомобиля

Шиберный вакуумный аппарат с автономным приводом автомобильным электростартером

Поршневой вакуумный аппарат с кулачковым приводом и отключением под действием давления воды из пожарного насоса. Функцию клапанов выполняют резиновые пластины

Вакуумный аппарат пожарных насосов  — вакуумный насос, используемый на начальной стадии забора воды из открытого водоема. Не требуется при заборе воды из гидранта. Использование происходит путем откачки воздуха из полости пожарного насоса и заполнения его водой перед пуском в работу. Максимальная величина вакуума, создаваемая аппаратом, составляет 80-90 КПа (0,8-0,9 кгс/см²).

Типы вакуумных аппаратов

Для создания вакуума в пожарных насосах используются различные типы вакуумных насосов:

• Струйные вакуумные аппараты, так называемые газоструи, работающие на выхлопных газах пожарного автомобиля по принципу эжектора.
• Шиберные вакуумные аппараты, с различными типами приводов (электрическим и механическим).
• Поршневые вакуумные аппараты.
• Диафрагменные вакуумные аппараты.
• Водокольцевые вакуумные аппараты.

История применения

Одним из первых, для заполнения центробежных насосов пожарных автомобилей, использовали струйный вакуумный аппарат «газоструй». Применение данного устройства было обусловлено простотой конструкции и изготовления. Газоструй монтировался в систему выпуска выхлопных газов пожарного автомобиля перед глушителем. Для создания вакуума необходимо было перекрыть заслонкой 1 (на илл.) отверстие подсоединения глушителя автомобиля и направить выхлопные газы в диффузор 2. К диффузору подсоединялась вакуумная трубка 3 пожарного насоса. Двигатель пожарного автомобиля разгонялся, скорость выхлопных газов увеличивалась и в трубке связанной с пожарным насосом создавался вакуум. Работа газоструя продолжалась до заполнения пожарного насоса водой. Для контроля заполнения водой насоса в вакуумном кране предусмотрен глазок. При появлении воды в глазке оператор перекрывал вакуумный кран, выключал газоструй и включал пожарный насос. В некоторых моделях пожарных автомобилей в газоструй монтировался резонатор звуковой сирены, с помощью которого, подавался звуковой сигнал. Данная схема создания вакуума существовала достаточно долго и сейчас существует на старых пожарных автомобилях. В дальнейшем стали использоваться шиберные и поршневые вакуумные аппараты. Так же были попытки использовать диафрагменные и водокольцевые вакуумные аппараты, однако, широкого применения в пожарной технике, данные типы аппаратов, не получили.

Основные характеристики

• Струйные вакуумные аппараты устарели и не соответствуют современным экологическим нормам, так как при частой проверке пожарного насоса на герметичность необходимо сильно разгонять двигатель автомобиля, в результате чего выделяется большое количество отработанных газов, которые не проходят через выхлопную систему автомобиля и не очищаются. Так же, производители современных шасси, для пожарных машин, не разрешают вмешиваться в выхлопную систему, так как при этом нарушается работа системы автоматики автомобиля, которая управляет работой двигателя.
• Шиберные вакуумные аппараты автономны, не требуют вмешиваться в конструкцию выхлопной системы шасси, могут иметь различные типы приводов, в том числе и электрический привод, однако имеют ряд недостатков. Для более надежной работы аппарата составные части необходимо изготавливать из коррозионностойких материалов, что, как правило, не делается. При работе аппарата не исключено попадания воды в рабочую полость. При длительном не использовании, в пазах ротора, может накопиться ржавчина и пластинки могут заедать. Так же, для смазки трущихся поверхностей и пластин во время работы используется масло. Масло в процессе работы выбрасывается в окружающую среду иногда в смеси с водой. В процессе использования необходимо постоянно следить за уровнем масла в бачке.
• Поршневые вакуумные аппараты более совершенны, при качественном изготовлении надежны и соответствуют современным экологическим нормам. Могут выпускаться с различными приводами, а также с различными системами включения, как ручными так и автоматическими. В большинстве случаев являются конструктивным элементом пожарного насоса, как модульным, так и встроенным в насос.
• Так как на различных марках пожарной техники устанавливаются различные по производительности пожарные насосы, соответственно, объём полостей насоса и всасывающих рукавов различен. Это влияет, на время набора вакуума и забора воды. Так как, время забора воды пожарным автомобилем ограничено современными стандартами и составляет около 45 секунд, при производстве, вакуумные аппараты, соответственно, подбираются.

См. также

• Пожарный центробежный насос
• Пожарный комбинированный насос
• Пожарный автомобиль
• Пожарная автоцистерна
• Пожарная насосная станция
• Пожарный поезд
• Пожарный вертолёт
• Пожарный рукав
• Пожарное судно

Литература

• В.В. Поляков, Л.С. Скворцов. Нососы и вентиляторы.. — Москва.: Стройиздат, 1990.
• Терентьев В. В., Филиппов А. В. Пожарные насосы и их эксплуатация: Учеб. пособие. — Екатеринбург: УрИ ГПС МЧС России, 2009. — 164 с.
• Пожарная техника. Учебник / Под ред. Безбородько М. Д. — М.: Академия ГПС МЧС России, 2004.- 550с.