Варци, Акилле

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Акилле Варци
Achille Varzi
Achille Varzi.JPG
Род деятельности:

автогонщик

Дата рождения:

18 августа 1904({{padleft:1904|4|0}}-{{padleft:8|2|0}}-{{padleft:18|2|0}})

Место рождения:

Галлиате, Италия

Гражданство:

Италия

Дата смерти:

1 июля 1948({{padleft:1948|4|0}}-{{padleft:7|2|0}}-{{padleft:1|2|0}}) (43 года)

Место смерти:

Бремгартен, Швейцария

Акилле Варци на Викискладе
Пилоты команды Alfa Romeo, Акилле Варци (3-й снизу слева)

Акилле Варци (итал. Achille Varzi; 8 августа 1904, Галлиате — 1 июля 1948, Бремгартен) — итальянский автогонщик, участвовавший в гонках серии Гран-При.

Карьера[править | править вики-текст]

Акилле Варци родился в Галлиате, провинции Новара (Пьемонт). Акилле был сыном успешного текстильного производителя. В молодости, он успешно выиграл мотоциклетную гонку в Галлиате, DOT, Moto Guzzi и Sunbeam, а также принял участие в семи гонках острова Мэн с 1924 года и до своего перехода в автогонки в 1928 году, где следующие десять лет он конкурировал с великим Тацио Нуволари.

Свою первую гонку он провел на Type 35 от Bugatti, но потом быстро перебрался в Alfa Romeo, с которой он смог выиграть крупные гонки в ходе Гран-при Италии сезона 1929 года. В 1930 году Варци перебрался на относительно новую модель новой компании Maserati. Он управлял ей также хорошо, как и Alfa Romeo, завоевал свой гоночный национальный чемпионский титул. Позже он повторил это достижение в 1934 году. Одна из его больших побед пришла на престижном Targa Florio, где он обогнал тогдашнего фаворита Луи Широна. Следующая победа последовала в 1933 году на Гран-при Триполи.

Варци выиграл шесть Гран-При в 1934 году за рулём Alfa Romeo P3: в Александрии, Триполи, Пенья Рине, что в Барселоне, Кубке Сиано, на Ницце и в Тарга Флорио.

В Alfa Romeo он работал под началом Энцо Феррари, но в итоге Варци решил перебраться в Auto Union, где выступал с 1935 по 1937 годы. Любитель хорошей жизни, Варци наткнулся на серьезные личные проблемы, включая употребление морфина и серьезные романы с Эльзой Питч женой автогонщика Пауля Пича. В итоге, он быстро ушёл в тень своего напарника по команде Бернда Розмайера. Его победы сократились до четырёх, и он не смог выиграть свой третий Гран-При Триполи на третьем автомобиле. С 1938 года Варци выпал из поля зрения в результате прекращением гонок в Европе из-за начала Второй Мировой Войны. В ходе войны, Варци смог преодолеть тягу к наркотикам и остепенился, женившись на Норме Коломбо(Norma Colombo). В конце войны, Варци предпринял попытку возвращения в гонки в возрасте 42-х лет. В 1946 году, он попытал счастье в гонке на Maserati в Индианаполисе 500, но завалил квалификацию.[1] В 1947 году, он выиграл три мелких Гран-при и отправился в Аргентину для гонок в Гран-при Буэнос-Айэреса.

Смерть[править | править вики-текст]

Акилле Варци был участником Гран-при Швейцарии 1948 года, проходившего на трассе Бремгартен. В ходе тренировочных заездов для Гран-при Швейцарии 1948 года пошёл мелкий дождь. Его Alfa Romeo 158 закрутило на мокрой дороге, в результате чего, автомобиль перевернулся, что привело к гибели Варци. После его смерти FIA обязала всех гонщиков использовать шлемы, что до этой трагедии было только по желанию самого автогонщика.[2]

Достижения[править | править вики-текст]

В 1991 году, Джорджио Терруцци(Giorgio Terruzzi) описал его биографию в книге «Una curva cieca — Vita di Achille Varzi». В ходе своей карьеры, Акилле Варци поучаствовал в 139 гонках и выиграл 33-и. Некоторые основные из них:

Наследие[править | править вики-текст]

Команда Формулы-1, участвующая в нескольких гонках 1950 года, носила имя "Scuderia Achille Varzi". Команда состояла из болидов Maserati 4CL и 4CLT и гонщиков Хосе Фройлана Гонсалеса, Тони Бранка, Альфредо Пиана и Нелло Пагани(Nello Pagani).[3]

5 июня 2004 года Почта Италии выпустила марку в честь памяти Акилле Варци.[4]

В своём родном городе и в родной Италии, Акилле Варци до сих пор является иконой автоспорта. Его сын Акилле С. Варци(Achille C. Varzi) — профессор философии в Колумбийском университете.

Завершенные Европейские чемпионаты, результаты[править | править вики-текст]

(легенда)(Жирным шрифтом отмечены гонки с поул-позиции)

Год Команда Марка 1 2 3 4 5 6 EDC Очки
1931 Usines Bugatti Bugatti ITA
Сход
FRA
1
BEL
Сход
4= 12
1932 Этторе Бугатти Bugatti ITA
Сход
FRA
Сход
GER
16= 21
1933 Этторе Бугатти Bugatti MON
1
FRA
BEL
2
ITA
Сход
ESP
4
1934 Scuderia Ferrari Alfa Romeo MON
6
FRA
2
BEL
Сход
BEL
Сход
ITA
Сход
ESP
5
1935 Auto Union Auto Union BEL
GER
8
SUI
4
ITA
Сход
ESP
Сход
8 27
1936 Auto Union Auto Union MON
2
GER
SUI
2
ITA
Сход
4 19
1937) Auto Union Auto Union BEL
GER
MON
SUI
ITA
6
20= 36

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Акилле Варци  (англ.) на сайте champcarstats.com
  2. Plumb Philip W The Clipper Book of Motor Racing Facts. — London: Clipper Press. — P. 42. — ISBN 0-85108-008-1
  3. Scuderia Achille Varzi - ChicaneF1.com. Chicanef1.dyndns.org. Проверено 20 марта 2011. Архивировано из первоисточника 10 апреля 2013.
  4. Archivio emissioni, Achille Varzi. Проверено 9 мая 2009.

Литература[править | править вики-текст]

  • Gianfranco Capra, «Personaggi e miti dello sport a Galliate», 1992
  • Giorgio Terruzzi, Una Curva Cieca. Vita di Achille Varzi, Giorgio Nada Editore, 1991 (vincitore del Premio Bancarella Sport)
  • Gianfranco Capra, Achille Varzi, mito e leggenda, editore Moto Club Galliate Achille Varzi, giugno 1998
  • Giorgio Terruzzi, a cura di Gianni Cancellieri, VARZI — L’ombra oscura di Nuvolari, Giorgio Nada Editore, 2010

Ссылки[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]