Варшавский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Варшавский метрополитен
Warsaw Metro logo.svg
Информация
Страна

Флаг Польши Польша

Город

Флаг Варшавы Варшава

Дата открытия

7 апреля 1995 года

Длина линий

?

Количество станций

28

Количество линий

2

Пассажиропоток за день

466 000 (в будние дни)

Пассажиропоток за год

139,17 млн.[1] (2011)

Схема линий
Современная схема варшавского метро: синим — первая построенная линия, красным — строящиеся линии
Станция «Вежбно»
Станция «Марымонт»

Варша́вский метрополите́н (польск. Metro Warszawskie) — система метрополитена в Варшаве. Является одной из новейших в Европе, первой и единственной в Польше. Открыт в 1995 году и по состоянию на осень 2014 года состоит из двух линий (север—юг), (запад-восток) соединяющей центр Варшавы с плотно населёнными южными и северными предместьями.

Строится продолжение второй линии на Бялолеку, Волю и Гоцлав

История[править | править вики-текст]

Проект строительства метро в Варшаве существуют ещё с 1918 года, когда впервые появились планы постройки подземки в столице вновь образованного государства. Подземная железная дорога, как предполагалось, решит возникшую транспортную сложность плотно застроенного городского центра. Однако, постигший Польшу, как и весь мир, мировой экономический кризис, похоронил эти планы, дав дальнейшее развитие трамвайного хозяйства Варшавы. Вопрос о строительстве метро возобновился в Польше уже в 1930-х годах, тогда планировалось 2 линии подземной железной дороги, работы по которым начались в 1938 году, однако планам помешала Вторая мировая война. Сегодня небольшие участки того метро (туннели) служат винными погребами.

В 1950-х годах и для решения транспортных и для военных целей назрела необходимость строительства глубокого метрополитена, линия которого, пересекающая Вислу (с запада на восток), могла бы при необходимости служить подземным переходом войск через реку. Однако со смертью И. В. Сталина работа, по техническим причинам, была приостановлена, а с 1957 года уже построенный тоннель длиной 771 метр был заброшен. По разным причинам начать строительство метро не смогли вплоть до начала 1980-х годов.

В 1982 году программа строительства метрополитена в столице Польши была одобрена правительством, началось сооружение первых туннелей. Открытие метро с 11 станциями состоялось в 1995 году. С 2008 года количество станций — 21, протяжённость — 21,7 км.

  • В ночь на 4 июня 2010 года из-за ливневых дождей были закрыты станции метро «Имелин» и «Стоклосы»[2]. В ночь на 7 августа метрополитен вновь подвергся подтоплению, были залиты водой станции «Кабаты», «Имелин», «Урсынув», «Стоклосы», «Ратуш Арсенал», «Швентокшиска» и «Двожец Гданьски»[3].

Станции[править | править вики-текст]

Хронология пусков[править | править вики-текст]

Участок Дата пуска Длина Кол-во станций
«Кабаты»  — «Политехника» 7 апреля 1995 11,1 км 11
«Политехника» — «Центрум» (без станции «Плац Констытуцйи») 26 мая 1998 1,4 км 1
«Центрум»  — «Ратуш Арсенал» 11 мая 2001 1,7 км 2
«Ратуш Арсенал»  — «Двожец Гданьски» (без станции «Муранув») 20 декабря 2003 1,5 км 1
«Двожец Гданьски» — «Плац Вильсона» 8 апреля 2005 1,5 км 1
«Плац Вильсона» — «Марымонт» (в режиме челночного движения) 29 декабря 2006 0,9 км 1
«Марымонт» — «Слодовец» 23 апреля 2008 1 км 1
«Слодовец» — «Млоцины» 25 октября 2008 2.6 км 3
«Рондо Дашиньскего»-«Двожец Виленьски» 8 ноября 2014 ? 7

Депо[править | править вики-текст]

Единственное депо расположено к югу от станции «Кабаты».

Подвижной состав[править | править вики-текст]

Первоначально все варшавские метровагоны были российского производства. В 1990 году за 5 лет до открытия метрополитена в Варшаву (в качестве подарка СССР Польше) прибыли 10 вагонов 81-717.3/714.3. Они были изготовлены на Мытищинском машиностроительном заводе (Мытищи, Подмосковье). Последующие вагоны прибыли с завода имени Егорова (Санкт-Петербург) в 1994 году: 81-572/573 — 32 вагона и в 1997 году: 81-572.1/573.1 — 18 вагонов. В 1998 году были заказаны 108 новых вагонов фирмы Альстом (24 вагона были собраны в Барселоне, остальные в Хожуве). В 2006 году для удлинения существующих составов были заказаны 2 партии дополнительных вагонов на Мытищинском машиностроительном заводе (Мытищи, Подмосковье): 81-714.3. Первая партия из 14 вагонов 81-714.3 прибыла в Варшаву к концу I квартала 2007 года. Вторая партия из 16 вагонов 81-714.3 прибыла в IV квартале 2007 года. В 2007 году на заводе «Вагонмаш» (Санкт-Петербург) были заказаны 10 головных вагонов модели 81-572.2 и 20 промежуточных вагонов модели 81-573.2. В 2009 году на заводе «Вагонмаш» (Санкт-Петербург) заказаны дополнительные 4 головных 81-572.2 и 8 промежуточных вагонов модели 81-573.2.

По состоянию на конец 2009 года из 40 6-вагонных составов метро 18 из Франции (фирмы Alstom) и 22 из России (15 составов из вагонов типа 81-717.3/714.3 (1990 и 2007 года выпуска), 81-572/573 (1994 года выпуска), 81-572.1/573.1 (1997 года выпуска) и 7 более новых составов 81-572.2/81-573.2 (2008—2009)).

С 2012 года началась поставка поездов Siemens Inspiro, производства консорциума Siemens AG и Newag S.A.. После продолжительных испытаний первый поезд был запущен с пассажирами в октябре 2013 года.

Перспективы[править | править вики-текст]

Строится вторая линия, пересекающая город с востока на запад.
Запланирована и третья короткая линия, соединяющая центр с югом города.

Запланированы, но не построены 2 промежуточные станции первой линии:

Расположение перспективных станций «Площадь Конституции» и «Муранув» на схеме Варшавского метро

Список станций центрального участка второй линии, строительство которого началось 16 августа 2010 года[4], а закончится предположительно в конце 2014 года:

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]