Васко да Гама (мост)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Васко да Гама
Ponte Vasco da Gama.jpg
Мост «Васко да Гама»

Координаты: 38°45′32″ с. ш. 9°02′19″ з. д. / 38.75889° с. ш. 9.03861° з. д. / 38.75889; -9.03861 (G) (O) (Я)

Официальное название

Ponte Vasco da Gama

Область применения

автомобильный

Пересекает

Тежу

Место расположения

Сакавен, к северу от Лиссабона, Португалия

Конструкция
Тип конструкции

Вантовый мост, Виадук

Основной пролёт

420 м

Общая длина

17,2 км

Ширина моста

30 м

Полос движения

6

Эксплуатация
Начало строительства

сентябрь 1994 г.

Открытие

27 марта 1998

Васко да Гама (мост) на Викискладе Координаты: 38°45′32″ с. ш. 9°02′19″ з. д. / 38.75889° с. ш. 9.03861° з. д. / 38.75889; -9.03861 (G) (O) (Я)

Мост Васко да Гама (порт. Ponte Vasco da Gama, произношение: [põt(ɨ) vaʃku dɐ gɐmɐ]) — вантовый мост, переходящий в виадук, через Тежу к северо-востоку от Лиссабона, Португалия. Является самым длинным мостом в Европе (включая виадуки), его длина составляет 17,2 км, в том числе 0,829 км основного моста, 11,5 км виадук, и 4,8 км подъездных дорог. Его задача состоит, в частности, в том, чтобы уменьшить напряжённость движения на втором мосту Лиссабона (Мост 25 апреля) и связать автодороги, идущие из Лиссабона.

Движение по мосту было открыто 29 марта 1998, через 18 месяцев после начала строительства, перед выставкой Expo 98. В том году отмечалось 500-летие открытия Васко да Гама морского пути из Европы в Индию.

Описание[править | править вики-текст]

По мосту проходит шестиполосная автодорога с ограничением скорости 120 км/ч на протяжении большей части моста и 100 км/ч на одной его секции. В ветреную, дождливую погоду, а также при тумане скорость ограничена 90 км/ч. Количество полос будет увеличено до восьми, если среднесуточное количество автомобилей превысит 52 000.

Секции моста
  1. Северные подъездные дороги
  2. Северный виадук — 488 м
  3. Виадук Экспо — 672 м; 12 секций
  4. Главный мост — 420 м; боковые участки: 203 м каждый (полная длина: 829 м)
  5. Центральный виадук — 6 351 м; 80 секций длиной 78 м
  6. Южный виадук — 3 825 м; 84 секции по 45 м
  7. Южные подъездные пути — 3 895 м

Строительство и стоимость[править | править вики-текст]

Проект был разбит на четыре части, все они строились разными компаниями, управлял строительством независимый консорциум. Непосредственно строительством моста занимались 3 300 рабочих, строительство заняло 18 месяцев, до этого ещё 18 месяцев велась подготовка.

Конструкция моста рассчитана на эксплуатацию в течение 120 лет, должна выдерживать ветер до 250 км/ч и землетрясения в 4,5 раза сильнее знаменитого Лиссабонского землетрясения 1755 года (8,7 балла по шкале Рихтера). Самые глубокие сваи имеют 2,2 м в диаметре, они погружены на глубину 95 м ниже уровня моря. Из-за большой длины моста было необходимо учесть шарообразность Земли для правильного ведения строительных работ, в противном случае ошибка в проектировании в высоте моста между противоположными его концами достигла бы 80 см. Для уменьшения влияния моста на экологию виадук строился максимально далеко ко второму берегу для того, чтобы под ним оставалась естественная среда, кроме того, освещение было спроектировано таким образом, чтобы свет ламп не попадал на реку.

Мост строился на частные средства; консорциум Lusoponte, финансировавший строительство, получил концессию на 40 лет и имеет право собирать плату за проезд обоих лиссабонских мостов. Капитал Lusoponte состоит на 50,4 % из вкладов португальских компаний, 24,8% — французского и на 24,8% британского капитала.

С 2008 плата за проезд по мосту составляет 2,25 евро за легковой автомобиль и до 10,1 евро за грузовой при движении на север (в Лиссабон). Плата за проезд в южном направлении не предусмотрена.

Ссылки[править | править вики-текст]