Ватерлиния

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ватерлиния, нанесенная на корпус корабля (черным)

Ватерли́ния (нидерл. waterlinie) — линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна. Также — в теории корабля элемент теоретического чертежа: сечение корпуса горизонтальной плоскостью.

Различают следующие ватерлинии:

  • конструктивная ватерлиния (КВЛ) — то есть расчетная, определяемая для нормального водоизмещения. Положением этой ватерлинии определяется деление корабля на надводную и подводную части[1];
  • грузовая ватерлиния — рассчитанная для заранее определенной нагрузки и условий плавания;
  • действующая ватерлиния — текущая, при данной нагрузке и условиях;
  • теоретические ватерлинии — набор сечений через равные расстояния, формирующий один из видов теоретического чертежа: план.
Изменение действующей ватерлинии в зависимости от осадки

Действующая ватерлиния определяется формой судна, его средней плотностью, а также степенью волнения воды в данном бассейне. Площадь ватерлинии используется для вычисления коэффициента полноты корпуса. Форма площади ватерлинии, точнее ее момент инерции является фактором, определяющим устойчивость формы. Очевидно, в зависимости от условий нагрузки, крена и дифферента форма площади ватерлинии, а с ней и устойчивость, могут меняться.

Длина по ватерлинии служит характерным линейным размером в определении числа Фруда для водоизмещающих судов, и соответственно, их теоретической скорости.

Грузовая марка[править | править исходный текст]

Грузовая марка (Plimsoll line)

Все коммерческие суда должны иметь на борту отметку под названием грузовая марка (также известна под названиями англ. Load line,Plimsoll line).

До того, как эта отметка стала обязательной, было потеряно много судов. Основная причина — перегрузка, обусловленная стремлением в получении дополнительной прибыли от перевозки, которая усугублялась разницей в плотности воды — в зависимости от её температуры и солёности осадка судна может существенно меняться.

Грузовая марка — это специально наносимая на мидель судна отметка, по которой суперкарго (лицо, ответственное за погрузку, доставку и разгрузку груза) определяет уровень, до которого судно может быть безопасно нагружено, то есть грузовую ватерлинию. При загрузке судна оно садится глубже в воду и отметка опускается ближе к поверхности воды.

Британским политиком Сэмюэлем Плимсолем был предложена система универсальной маркировки судов, которая позволила определять максимальную загрузку корабля в зависимости от времени года и региона.

Таблица, приводящая соответствие осадки судна его загрузке и риске грузовой марки

Буквы на грузовой марке означают:

Символ Расшифровка Обозначение
TF Tropical Fresh Water Пресная вода в тропиках
F Fresh Water Пресная вода
T Tropical Seawater Морская вода в тропиках
S Summer Seawater Летняя морская вода
W Winter Seawater Зимняя морская вода
WNA Winter North Atlantic Зимняя северо-атлантическая

Зимой частые шторма и высокая волна может раскачать судно или залить палубу — поэтому требуется дополнительный запас плавучести. Северная Атлантика — особо штормоопасный район, плюс опасность обледенения — там запас плавучести должен быть ещё больше. Тропические воды, наоборот, тихие, там можно смело нагружать судно.

Остальные две марки — F и TF — соответствуют S и T, пересчитанным на плотность пресной воды.

Литература[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Н. С. Суворов, В. П. Иванов, В. П. Федоров Современные боевые корабли с. 13