Великий Сибирский Ледяной поход
| Великий Сибирский Ледяной поход | |||
|---|---|---|---|
| Основной конфликт: Гражданская война в России | |||
| Файл:Sibir poxod-1.jpgВойска генерала Каппеля во время отступления, 1919 г. | |||
| Дата | 14 ноября 1919 — март 1920 | ||
| Место | Сибирь, Забайкалье. | ||
| Итог | Отход войск Белой армии с большими потерями к Чите. Провал попыток окружения Красной армией частей генерала Каппеля. | ||
| Противники | |||
|
|
|||
| Командующие | |||
|
|
|||
| Силы сторон | |||
|
|||
| Потери | |||
|
|||
|
|
|||
.svg){kind=small}
- Не путать с Первый Кубанский (Ледяной) поход
Вели́кий Сиби́рский Ледяно́й похо́д — официальное название отступления Восточного фронта Белой армии на восток зимой 1920 года. В ходе операции в тяжелейших условиях сибирской зимы был совершен беспримерный по протяженности, почти 2000-километровый конно-пеший переход от Барнаула, Новониколаевска и Красноярска до Читы[1]. Этот поход получил в Белой армии официальное наименование «Великий Сибирский поход» с неофициальным прибавлением «Ледяной».
Руководил походом главнокомандующий Восточным фронтом генерал-лейтенант Владимир Оскарович Каппель. После его смерти 26 января 1920 года, командование войсками принял генерал Сергей Николаевич Войцеховский.
История похода
Отступление началось после оставления частями Белой армии Омска 14 ноября 1919 года. 350-тысячная армия, возглавляемая генералом Каппелем, отступала вдоль Транссибирской железной дороги, пользуясь для перевозки раненых имевшимися эшелонами. По пятам с запада наступала Красная армия. Ситуация осложнялась многочисленными мятежами в тыловых городах и атаками разрозненных партизанских и бандитских отрядов. Ещё больше усугубляли переход лютые сибирские морозы. В конце декабря 1919 года контроль над железной дорогой перешёл в руки Чехословацкого корпуса, в результате чего части генерала Каппеля лишились возможности использовать железную дорогу.
Ещё больше и без того бедственную ситуацию осложнило восстание в Красноярске во главе с генералом Зеневичем. Войска Белой армии оказались в окружении. 5-6 января 1920 года, после ожесточённых боёв, части Каппеля смогли обойти Красноярск и двинулись дальше, на восток. Армия вырвалась из окружения, но ценой огромных потерь.
Дальнейшее отступление проходило по руслу реки Кан, переход по которой оказался одним из самых тяжёлых участков похода. Историк Руслан Гагкуев так описывает этот эпизод похода:
Движение по реке Кан было не только тяжёлым, но и крайне опасным. Река, покрытая толстым слоем снега, под которым струилась вода незамерзающих горячих источников, тридцатипятиградусный мороз... Более тяжёлые условия, пожалуй, придумать сложно. Люди, двигаясь в темноте по реке, фактически, наощупь, постоянно проваливались в полыньи, которые не были видны под снегом. Многих из них покидали силы и они оставались лежать на этом крёстном пути...[2]
Во время перехода, генерал Каппель провалился в полынью и отморозил ноги. Проведённая ампутация и вызванное переохлаждением воспаление лёгких подорвали силы генерала, и 26 января 1920 года Каппель скончался, передав управление войсками генералу Войцеховскому. Тело Каппеля продолжившие поход войска забрали с собой.
Тем временем, ещё 21 января в Иркутске Верховный Правитель России адмирал Колчак был выдан чехословаками большевикам. На совете штаба армии, возглавляемом умирающим Каппелем, было приняло решение брать Иркутск штурмом, освобождить Колчака и создать в Забайкалье новй фронт для борьбы с большевиками. Однако движение частей Белой армии к Иркутску затянулось. Опасаясь, что каппелевцы всё же возьмут Иркутск и освободят Колчака, Ленин прямым приказом санкционировал расстрел Колчака, который был приведён в исполнение 7 февряля 1920 года.
Узнав об этом, генерал Войцеховский принял решение не проводить ставший ненужным штурм Иркутска. Каппелевцы двумя колоннами обошли Иркутск и направились в поселок Большое Голоустное. Планировалось оттуда перейти Байкал и достичь станции Мысовая Забайкальской железной дороги. Там каппелевцев уже ожидали войска атамана Семенова и санитарные поезда. В середине февраля 1920 года каппелевцы перешли Байкал. Переход Байкала, наравне с переходом по реке Кан, стал одним из самых сложных отрезков пути Великого Сибирского похода. Всего Байкал перешло 30-35 тысяч человек. На станции Мысовая раненые и больные каппелевцы, а также женщины и дети были погружены в эшелоны, а здоровые продолжили свой беспримерный поход (около 600 км) до Читы, которой и достигли в начале марта 1920 года.[3]
После окончания похода, для прошедших Великий Сибирский поход генерал Войцеховский учредил Знак отличия Военного Ордена «За Великий Сибирский поход»[4] (название награды как бы ставило ее в один ряд с Орденом Святого Георгия Российской Императорской армии[5]).
Ссылки
- ↑ Сергей Волков Великий Сибирский Ледяной поход. Центрполиграф. Серия: Россия забытая и неизвестная. Белое движение. 2004. ISBN 5-9524-1089-8
- ↑ Интервью Руслана Гагкуева для д/ф «Последняя тайна генерала Каппеля»
- ↑ Иркутские союзники совершили Первый пеший Байкальский "ледяной" переход в память о Великом Сибирском («Ледяном») походе
- ↑ Список награжденных Знаком отличия Военного Ордена «За Великий Сибирский Поход» 1-й и 2-й степени
- ↑ А. М. Буяков Знаки и награды Российских эмигрантских организаций в Китае. Русский Остров, 2005. ISBN 5-93577-030-X
Литература
- В.О. Вырыпаев, Р.Г. Гагкуев, Н.Л. Калиткина. Каппель и каппелевцы. — М.: «Посев», 2007. — 778 с. — (Белые воины). — 1500 экз. — ISBN 978-5-85824-174-4.
- С. Волков. Великий Сибирский Ледяной поход. — М.: «Центрополиграф», 2004. — (Россия забытая и неизвестная. Белое движение.). — 2000 экз. — ISBN 5-9524-1089-8.
 | Это заготовка статьи по истории. Помогите Википедии, дополнив её. |