Велосипедный руль

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Велосипе́дный руль — деталь велосипеда, с помощью которого он удерживается в равновесном состоянии и направляется в нужную сторону. Также руль является основной точкой опоры велосипедиста, наряду с седлом и педалями. На руле традиционно монтируется дополнительное оборудование:

  • эргономичные трубчатые насадки на концы руля в зоне хвата - так называемые грипсы;
  • звуковой сигнал или органы управления им;
  • органы управления трансмиссией при наличии таковой - манетки;
  • рычаги управления тормозной системой в случае использования ручных тормозов;

Наряду с этим, в зависимости от требований Правил дорожного движения и предпочтений велосипедиста на руле может устанавливаться другое дополнительное оборудование, например:

  • передний белый катафот и/или фара;
  • зеркало или зеркала заднего вида;
  • велокомпьютер;
  • дополнительные ручки/удлинения руля;
  • держатели для телефона, навигатора, карты, бутылки с водой, переднего багажника или любого другого необходимого велосипедисту оборудования;
  • талисманы, фенечки, украшения и т.п.

В простой речи велосипедный руль называют просто «руль».

История[править | править исходный текст]

Впервые руль появился в 1817 году на прототипе современного велосипеда дрезине, изобретённой Карлом Дрезом. Рули велосипедов на тот момент делали из дерева и стали. Они имели прямую форму и крепились не к выносу, которого на тот момент не существовало, а к специальной рулевой подставке. К 80-м годам XX века стали популярны изогнутые рули. С появлением первых велогонок руль постоянно видоизменялся, и постепенно к 1920 году появился шоссейный руль или как его называют в народе "бараньи рога" или руль "баран". К 1935 году в производстве стал применяться алюминий, он был очень лёгок, но большинство потребителей считало его небезопасным, из-за этого производство алюминиевых рулей заморозилось. И только в 1963 году Итальянская компания Cinelli стала применять в производстве велосипедных рулей прочные сплавы алюминия, которые позже утвердились в велосипедной индустрии. Затем к 80-м годам ХХ века появляются новые типы велосипедов, в связи с этим появляются и новые виды рулей, различные по форме и типу крепления. Так-же эти годы отмечаются появлением титана и карбона, благодаря которым производителям удалось сильно снизить вес и повысить прочность.

Виды рулей[править | править исходный текст]

Варианты установки руля

Рули бывают различных типов предназначенных для определенных видов езды.

Руль "баран"[править | править исходный текст]

Типичный руль, оснащенный прямой центральной секцией, прикрепленной к выносу, затем изгибаясь с двух сторон сначала вперед а потом вниз, после чего изгибается в сторону велосипедиста (нижнее положение). Существуют различные типы.

Стандарт[править | править исходный текст]

Это классический гоночный руль.

Руль для BMX[править | править исходный текст]

Дисциплина BMX накладывает особые требования к прочности и жесткости руля, к четкости управления велосипедом. Реализация этих требований обеспечивается особой формой рулей для BMX.

Для улучшения управляемости рули для BMX изготавливаются с высоким подъёмом ручек от зоны крепления руля (от 12 до 20см) в выносе и несколько меньшим разлетом ручек, чем у стандартных рулей. Это позволяет обеспечить велосипедисту посадку близкую к вертикальной, так что руки велосипедиста оказываются ненагруженными, что облегчает руление, особенно при выполнении сложных трюков.

Для повышения жёсткости и прочности поднятые рога руля примерно на уровне ручек соединяются горизонтальной планкой, так что образуется жесткая трапеция. Крепление планки как правило выполняется сваркой.

В условиях, когда почти все современные велосипеды конструируются под спортивную посадку с упором на руки, использование рулей BMX совместно с соответствующими рулевыми выносами является, пожалуй, единственным способом кардинально изменить тип посадки на любом произвольно взятом велосипеде.

Типоразмеры[править | править исходный текст]

При выборе руля необходимо учитывать несколько параметров.

  • Ширина
  • Установочный диаметр
  • Углы загиба

Наиболее популярные диаметры рулей:

  • 25,4 мм (=1 дюйм) — простые дорожные велосипеды и велосипеды для кросс-кантри
  • 31,8 мм (=1¼ дюйма) — большинство горных велосипедов AM и DH.
  • 26 мм и 31,8 мм — шоссейные рули

Современные рули подчас делают переменного сечения. Диаметр 31.8 мм, как правило, характеризует лишь посадочное место крепления руля в выносе. Концевые участки руля, предназначенные для установки дополнительного оборудования, грипсов и хвата руками обычно имеют меньший диаметр.

Покрытие или обмотка руля[править | править исходный текст]

На руль для комфортной езды надевают мягкие ручки (жарг. «грипсы»). Шоссейные рули обычно обматывают лентой.

Материалы[править | править исходный текст]

Наиболее часто велосипедный руль изготавливают из алюминиевых сплавов, также используются сталь, углепластик или титан.

Ссылки[править | править исходный текст]