Вертолёт-амфибия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Вертолет HH-3F Pelican береговой охраны США на воде возле горящей лодки.

Вертолёт-амфибия — вертолёт, который может приземлиться как на землю, так и на водную поверхность. Предназначен для проведения различных видов работ, чаще всего спасательных. Может иметь как цельный водонепроницаемый корпус, как у летающей лодки, так и быть оборудован поплавками, как гидросамолёт.

Разработка[править | править вики-текст]

Вертолеты принимали активное участие в воздушно-морских спасательных операциях с момента их появления в 1940-х. Вертолеты могут летать при более неблагоприятных погодных условиях, чем самолеты, и могут доставлять пострадавших непосредственно в госпитали или другие пункты оказания первой помощи. Вертолёт-амфибия впервые появился в 1941 году, и возможность посадки на водную поверхность в скором времени доказала свою состоятельность. Обычные вертолеты должны были парить над местом аварии на воде и использовать таль, но вертолеты-амфибии были способны совершать посадку на поверхность воды, чтобы влиять на ход спасательной операции более непосредственно.

Появление поплавковых вертолётов[править | править вики-текст]

Экспериментальный Vought-Sikorsky VS-300, оснащённый поплавками. 1941 год

В 1941 году Сикорским был впервые оснащён поплавками вертолёт Vought-Sikorsky 300. В 1940-х и 1950-х годах ими также были оснащены некоторые другие модели вертолетов, такие как Bell 47 , Bell 48, R-4 и R-6. Поплавки у таких вертолётов могут быть заполнены воздухом или использоваться для хранения топлива. В 1949 году фирма Сикорского произвела H-5Н, который может быть оснащён и шасси и поплавками одновременно.

Вертолёты со сплошным корпусом[править | править вики-текст]

CH-124 Sea King канадских ВС. На фото видны корпус, спонсоны и шасси.

Sikorsky S-62 Seaguard был первым вертолётом-амфибией со сплошным, как у летающей лодки корпусом. Первый прототип поднялся в воздух в 1958 году. в 1959 году Сикорский представил прототипы вертолётов S61 и S62 для ВМС США, предназначенные для противолодочной обороны.

Подобные вертолёты начали массово применяться с 1960-х. Их использование сулило определенные преимущества, такие как меньшая зависимость от пловцов-спасателей при проведении спасательных операций. Тем не менее, из-за своей высокой стоимости они были в основном постепенно вытеснены другими типами вертолётов. Береговая охрана США отказалась от них в 1994 году.

Возможности нахождения в воде других типов вертолётов[править | править вики-текст]

Приводнение Vertol HUP Retriever

Некоторые вертолёты могут находиться на воде ограниченное время, например, для Boeing CH-46 Sea Knight оно составляет до двух часов в спокойной воде.

S-61 с подвесным аварийным надувным поплавком для увеличения плавучести

CH-47 Chinook был сделан достаточно водонепроницаемыми, чтобы позволить ему садиться на воду в течение короткого времени. Плавучесть была увеличена с герметичными отсеками внутри спонсонов, которые расположены вдоль каждой стороны фюзеляжа. Для длительного нахождения в воде возможна заводская модернизация для повышения его водостойкости. CH-53 Sea Stallion, впервые представленный в 1966 году, также способен к ограниченному приводнению.

Интересные факты[править | править вики-текст]

На подобных вертолётах при необходимости перевозится президент США.

Примеры амфибий[править | править вики-текст]

Польский Ми-14

См. также[править | править вики-текст]