Верховина (мопед)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Верховина
Мопед Верховина во Владивостоке ф1.JPG
Основные данные
Производитель

Львовский мотозавод

Страна производитель

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССРУкраинаFlag of Ukraine.svg Украина

Тип мототехники
Типы мотоциклов
Типы мопедов
Типы мотороллеров

мопеды, мокики

Технические характеристики


Двигатель Ш-57 мопеда «Верховина»

«Верхови́на» — марка советских мотовелосипедов, мопедов и мокиков производства Львовского мотозавода (ЛМЗ).

Опытные образцы первого мопеда «Верховина» были собраны на заводе во Львове в 1958 году.

До конца года было организовано серийное производство и изготовлено около 50 тысяч машин, поступивших в продажу под маркой «Верховина-3».

Наименование «Верховина» в модельном ряде использовалось заводом до конца 1980-х годов.

Предшественники[править | править вики-текст]

Мопед «МВ-044»
Двигатель мопеда «МВ-044»

Выпуск мопедов (велосипедов, оборудованных мотором мощностью в 1 л.с.), осуществлялся Львовским мотозаводом задолго до появления марки «Верховина». Некоторые модели:

  • Мотовелосипед В-902
  • Мотовелосипед В-905 «Белка»
  • Лёгкий мопед МВ-042 «Львовянка» (укр. Львiвянка). Производилась с 1963 по 1965 год.
  • Лёгкий мопед МВ-044
  • Лёгкий мопед МП-043
  • Лёгкий мопед МП-045
  • Лёгкий мопед МП-046
  • Лёгкий мопед МП-047 «Тиса»

Верховина-3[править | править вики-текст]

Модель МП-048. Производилась с 1968 года.

Новая модельная серия. Двигатель Ш-51К, подобен двигателю мопеда JAWA STADION.

Верховина-4[править | править вики-текст]

Модель ЛМЗ-2-152. Производился с 1973 года.

Уже «мопедное» седло, немного изменённый бак, двигатель Ш-52, на поздних Ш-57.

Верховина-5[править | править вики-текст]

Модель ЛМЗ-2.153. Производилась с 1975 года.

Сильно изменён внешний вид (горизонтальный бак, другой багажник, новая передняя вилка), двигатель Ш-57.

Верховина-6[править | править вики-текст]

Модель ЛМЗ-2.158, ЛМЗ-2.158-1. Производилась с 1977 года.

Новые накладки на бак, изменённое седло, новые крылья (на более поздних моделях), новые боковые крышки, двигатели Ковровского мотозавода Ш-57, позднее Ш-58, оснащённый кикстартером или двигатель S-58 Шауляйского завода. Начиная с этой модели качество этих мопедов (мокиков как принято было писать в журнале «За рулём») сильно ухудшилось, что впоследствии привело к затовариванию и падению спроса на этот вид мототехники. В розничной продаже «Верховина-6» стоила 220 рублей с крашеными крыльями и ободами колес, 223 рубля с хромированными ободами и 226 рублей с хромированными крыльями и ободами.

Верховина-7[править | править вики-текст]

Модель ЛМЗ-2.159. Производилась с апреля 1981 года. Основным отличием от предыдущей модели являлось появление электронной транзисторной системы зажигания. Внешне мокик отличался фарой, из которой отдельно был вынесен спидометр. Если прежняя контактная система зажигания постоянно требовала внимания (самоотворачивались винты контактной группы, гайка крепления маховика, срезалась шпонка маховика), то первые партии мокиков «Верховина7» вставали на дороге из-за внезапного полного отказа ненадёжных транзисторных систем.

Верховина-Спорт[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Изображение мопеда «Верховина-Спорт»
Image-silk.png Значок «Верховина-6-спорт»
Image-silk.png Фото «Верховина-6-спорт»

Производилась на базе «Верховины-6» позднее на базе «Верховина 7». «Верховина—6-Спорт» создана с учётом специфических требований молодых людей, тянущихся к машине со спортивными атрибутами. В отличие от базовой она оснащена поднятым вверх и перенесенным на правую сторону глушителем с выпускным патрубком другой конфигурации и дополнительным теплозащитным щитком, сумкой для хранения туристской карты (в продажу не поставлялись), рулем с приваренной перемычкой а-ля мотокросс, а также передним крылом с креплением посредством кронштейна из хромированного стального 4 мм прутка к нижней траверсе, вместо багажника — упрощённый крепёж заднего фонаря (стоп-сигнала). Цена машины (по прейскуранту в СССР) — 228 рублей.[1]

Верховина-Турист[править | править вики-текст]

Модификация с ветровым стеклом и кронштейнов из стального хромированного прутка под боковые сумки для мототуризма.

Производилась на базе всех моделей.

Литература[править | править вики-текст]

  • Мопеды, мокики: «Карпаты», «Верховина», «Рига»: Устройство, обслуживание, ремонт (сост. Kаков К. П., Грищенко П. В.) — «Ранок», 2004 — ISBN 966-8185-04-8

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]