Взрыв Boeing 747 над Локерби

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Взрыв Boeing 747 над Локерби 21 декабря 1988 года»)
Перейти к: навигация, поиск
Рейс 103 Pan American
Авиакатастрофа в Локерби
N739pa-2a.png
Компьютерная реконструкция теракта, изображающая момент взрыва бомбы
Общие сведения
Дата

21 декабря 1988 года

Время

19:03 UTC

Характер

Террористический акт

Причина

Взрыв бомбы

Место

Флаг Шотландии над городком Локерби, Шотландия

Координаты

55°06′55″ с. ш. 3°21′30″ з. д. / 55.1155528° с. ш. 3.3585250° з. д. / 55.1155528; -3.3585250 (G) (O)Координаты: 55°06′55″ с. ш. 3°21′30″ з. д. / 55.1155528° с. ш. 3.3585250° з. д. / 55.1155528; -3.3585250 (G) (O)

Погибшие

270 (259 в самолёте + 11 на земле)

Воздушное судно

Boeing 747-121, Pan Am JP5894156.jpg
Boeing 747-121 борт N739PA за 10,5 лет до катастрофы

Модель

Boeing 747-121

Имя самолёта

Clipper Maid of the Seas

Авиакомпания

Флаг США Pan American

Пункт вылета

Флаг Великобритании Хитроу, Лондон, Великобритания

Пункт назначения

Флаг США Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк, США

Рейс

PA103

Бортовой номер

N739PA

Дата выпуска

февраль 1970 года

Пассажиры

243

Экипаж

16

Выживших

0

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Взрыв Boeing 747 над Локерби — взрыв авиалайнера Boeing 747-121 (бортовой номер N739PA) авиакомпании Pan American, произведённый террористами над городом Локерби (Шотландия) с помощью пластичной взрывчатки семтекс 21 декабря 1988 года. Самолёт совершал рейс PA103 из лондонского аэропорта Хитроу в нью-йоркский Международный аэропорт имени Джона Кеннеди. В общей сложности погибло 270 человек (259 при крушении самолёта (из них 243 пассажира) и 11 на земле)[1].

Самолёт[править | править вики-текст]

Рейс PA103 выполнял самолёт Boeing 747-121 под названием «Clipper Maid of the Seas». Самолёт был пятнадцатым построенным Boeing 747 и был передан авиакомпании Pan American в феврале 1970 года[2][3], через месяц после того как Pan Am стала использовать Boeing 747 на своих рейсах[2][4].

Пассажиры и экипаж[править | править вики-текст]

Вс его на борту самолета находились 259 человек - 243 пассажира и 16 членов экипажа.

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего
Флаг СШАСША 178 11 189
Флаг ВеликобританииВеликобритания 31 1 43
Флаг АргентиныАргентина 2 0 2
Флаг БельгииБельгия 1 0 1
Флаг БоливииБоливия 1 0 1
Флаг КанадыКанада 3 0 3
Флаг ФранцииФранция 2 1 3
Флаг ГерманииГермания 3 1 4
Флаг ВенгрииВенгрия 4 0 4
Флаг ИндииИндия 3 0 3
Флаг ИрландииИрландия 3 0 3
Флаг ИзраиляИзраиль 1 0 1
Флаг ИталииИталия 2 0 2
Флаг ЯмайкиЯмайка 1 0 1
Флаг ЯпонииЯпония 1 0 1
Флаг ФилиппинФилиппины 0 1 1
Флаг ЮАРЮАР 1 0 1
Флаг ИспанииИспания 0 1 1
Флаг ШвецииШвеция 2 1 3
Флаг ШвейцарииШвейцария 1 0 1
Флаг Тринидада и ТобагоТринидад и Тобаго 1 0 1
Всего 243 16 259

Катастрофа[править | править вики-текст]

Носовая часть разбившегося авиалайнера

21 декабря 1988 года в 18:04 по местному времени Boeing 747—121 авиакомпании Pan American рейс PA103 вылетел из лондонского аэропорта Хитроу и взял курс на Нью-Йорк. В 19:02, когда рейс 103 пролетал над Шотландией, в грузовом отсеке самолёта произошёл взрыв, воздействие которого было усилено разностью между давлением внутри самолёта и давлением окружающей среды. В левой части фюзеляжа, под буквой «P» логотипа «Pan Am», образовалась пробоина шириной полметра. В результате повреждения рулевых кабелей управления самолёт накренился влево и перешёл в пике[6].

Как впоследствии установили специалисты министерства транспорта Великобритании, носовая часть самолёта фактически была оторвана от фюзеляжа в течение трёх секунд с момента взрыва, её задрало вверх и развернуло в сторону хвостовой части наподобие крышки консервной банки, после чего она отлетела назад, сбила третий двигатель и упала на землю на некотором расстоянии от деревушки Локерби. Основная часть фюзеляжа продолжала двигаться вперёд и вниз, а достигнув высоты 5800 м, перешла в практически отвесное падение[7], при этом фюзеляж разваливался на части.

Первой упала центральная секция с крыльями. При ударе о землю произошло воспламенение 91 тонны топлива, находившегося в баках самолёта. Огненный шар уничтожил несколько домов в районе падения. Ещё один крупный обломок фюзеляжа врезался в жилой дом в полумиле к северо-востоку. В результате катастрофы погибло 270 человек (259 на борту самолёта и 11 на земле).

Расследование[править | править вики-текст]

Совместное расследование полиции шотландской области Дамфрис и Галлоуэй и ФБР длилось в течение трёх лет. Они обыскали территорию в 850 квадратных миль. Было установлено, что взрыв произошел в грузовом отсеке, а в этом отсеке следовал багаж из Франкфурта. При проверке накладных оказалось, что багаж, следовавший без пассажира с Мальты с франкфуртского рейса, был направлен на нью-йоркский. Были найдены остатки радиоприемника Toshiba, в котором находилась бомба, и остатки коричневого чемодана Samsonite, в котором находился радиоприемник; также клочки от зонтика, двух пар брюк и детского свитера, которые находились в чемодане вместе с бомбой. Был найден кусочек зеленого пластика, который, как установили, является частью взрывного устройства бомбы. Швейцарская компания Meister и Bollier, которая занималась электроникой, призналась, что этот зеленый кусочек пластика — часть таймера, который они делали по заказу ливийской разведки. Было установлено где куплены брюки и зонтик, которые были в чемодане, — они оказались куплены в небольшом бутике на Мальте. Владелец бутика опознал покупателя — им оказался Абдель аль-Меграхи, который во время этой покупки жил неподалеку в отеле от бутика.[8]

13 ноября 1991 года было выдвинуто обвинение против двух ливийцев — главы службы безопасности авиакомпании «Libyan Arab Airlines» Абдельбассета Али аль-Меграхи, формально являвшегося начальником службы безопасности национального ливийского перевозчика в аэропорту Луки (Мальта) (на самом деле, он был сотрудником ливийских спецслужб и двоюродным братом одного из ближайших соратников Каддафи) и Аль Амина Халифа Фимаха.

Совет безопасности ООН ввёл санкции против Ливии.

Суд[править | править вики-текст]

В 1999 году, после длительных переговоров, глава Ливии полковник Каддафи согласился выдать подозреваемых при условии, что суд состоится на нейтральной территории. 5 апреля 1999 года подозреваемые были выданы шотландской полиции в голландском Утрехте, где на бывшей американской военной базе «Camp Zeist» состоялся суд, действовавший по шотландским законам и вынесший вердикт 31 января 2001 года. Абдельбассет Али аль-Меграхи был признан виновным и был приговорён к пожизненному заключению, тогда как Аль Амин Халифа Фимах был признан невиновным.

Аль-Меграхи содержался в шотландской тюрьме Гринок. Множественные апелляции в различные судебные инстанции Шотландии и Европейского союза успеха не принесли.

В 2003 году Ливия признала ответственность своих официальных лиц за взрыв самолёта[9] — Ливия заявила, что не намерена признавать вину за совершение взрыва над Локерби, однако соглашается с тем, что взрыв был организован одним из официальных лиц ливийского государства.

В соответствии с соглашением, достигнутым между представителями Ливии, Великобритании и США, Ливия выплатила семье каждого из погибших по 10 млн долларов в обмен на полное снятие экономических санкций с Триполи[10].

Освобождение аль-Меграхи[править | править вики-текст]

Решением министра юстиции правительства Шотландии (англ. the Scottish Government Justice Secretary) Кенни МакАскилла 20 августа 2009 года аль-Меграхи был освобождён в связи с обнаруженным у него раком простаты. Категорический протест против этого решения высказала Государственный секретарь США Хиллари Клинтон[11]. Недовольство решением шотландского правительства также прозвучало в выступлениях президента США Барака Обамы, Генерального прокурора США Эрика Холдера, старшего советника президента США по борьбе с терроризмом Джона Бреннана, нескольких сенаторов США[12][13]. Директор ФБР Роберт Мюллер III написал открытое письмо министру юстиции Шотландии[14].

20 мая 2012 года аль-Меграхи умер в своём доме в Ливии[15][16].

Возвращение к делу Локерби[править | править вики-текст]

В 2011 году бывший секретарь Главного народного комитета (министр) юстиции Ливии Мустафа Мухаммад Абд-аль-Джалиль (англ. Mustafa Abdel-Jalil) в интервью Ассошиэйтед Пресс заявил, что у него якобы есть доказательства того, что Каддафи лично отдал приказ взорвать самолёт над Локерби[17].

Подобные происшествия[править | править вики-текст]

23 июня 1985 года произошла авиакатастрофа, аналогичная взрыву над Локерби: Boeing 747-237В авиакомпании Air India, выполнявший рейс 182, был взорван над Атлантическим океаном. Как и в случае с лайнером Pan Am, индийский самолёт был взорван с помощью взрывного устройства, заложенного в багаж, который был допущен на борт несмотря на то, что владелец чемодана отсутствовал на рейсе.

Культурные аспекты[править | править вики-текст]

Мемориал рейсу 103
  • Взрыв рейса Pan Am-103 показан в документальном телесериале «Расследования авиакатастроф» в серии «Авиакатастрофа в Локерби». Также он упоминается в двух других эпизодах «Расследования авиакатастроф»: «Бойня над Средиземным морем» и «Смертельный приз (Тихий убийца)».
  • Взрыв рейса 103 упоминается в двух сериях документального телесериала «Секунды до катастрофы» телеканала «National Geographic» (в 16 серии, «Авиакатастрофа на автомагистрали») и 23-й серии («Рейс TWA-800»).
  • Кроме того, в заставке сериала «Homeland» среди радиопереговоров слышны обрывки фразы «Борт 103 упал в районе „Локерби“».

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Clipper Maid of the Seas: Remembering those on flight 103. panamair.org (2007). Проверено 8 июня 2008. Архивировано из первоисточника 2 марта 2012.
  2. 1 2 Jet That Crashed Was an Early 747 (22 December 1988), стр. A6.
  3. Cody, Edward. Pan Am Jet Crashes in Scotland, Killing at Least 273 (22 December 1988). Проверено 21 мая 2010.
  4. Cross, David. Doomed plane 'well inside its service limit' (22 December 1988).
  5. Plane-Truth, the crew of Pan Am 103
  6. Matthew Cox, Tom Foster. Their Darkest Day: The Tragedy of Pan Am 103. 1992. ISBN 0-8021-1382-6
  7. Aviation Safety website.
  8. Юлия Латынина в передаче «Код доступа» (Эхо Москвы)
  9. «Дело Локкерби» закрывается
  10. «Дело Локерби»: помощь в обмен на снятие эмбарго
  11. Statement by Secretary of State Hillary Clinton — в рамках: U.S. Department of State. Daily Press Briefing by Philip J. Crowley. August 20, 2009 // Официальный сайт Государственного департамента США.  (англ.) — 25.08.2009.
  12. Adam K. Man Convicted In Lockerbie Blast Is Freed // The Washington Post. August 21, 2009.  (англ.) — 25.08.2009.
  13. Cowell A., Sulzberger A. G. Lockerbie Convict Returns to Jubilant Welcome // The New York Times. August 21, 2009.  (англ.) — 25.08.2009.
  14. The full letter from the FBI Director on the Lockerbie bomber release // The Telegraph. 22 August 2009.  (англ.) — 25.08.2009.
  15. В Ливии умер единственный осуждённый по делу Локерби
  16. Lenta.ru: В мире: В Ливии умер организатор теракта над Локерби
  17. Mulvihill, Geoff. Report: Ex-minister says Gadhafi ordered Lockerbie  (англ.), Associated Press (23 February 2011). Проверено 23 февраля 2011.