Волковская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Волковская.

«Волковская»
Фрунзенско-Приморская линия
Петербургский метрополитен
Координаты: 59°53′45.79″ с. ш. 30°21′30.51″ в. д. / 59.896053° с. ш. 30.358475° в. д. ^(G) ^(O) ^(Я)59.896053, 30.358475
Дата открытия	20 декабря 2008 года
Район	Фрунзенский
Округ	Волковское
Тип	пилонная
Глубина заложения, м	61
Количество платформ	1
Тип платформ(ы)	островная
Форма платформ(ы)	прямая
Архитекторы вестибюлей	ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс»
Выход к улицам	Касимовская улица, Бухарестская улица, Волковский проспект, Камчатская улица
Время открытия	5:35
Время закрытия	0:05
Код станции	ВК
Волковская на Викискладе

Фрунзенско-Приморская линия

условные обозначения

Шуваловский проспект

Комендантский проспект

Волковская

«Во́лковская» — станция Петербургского метрополитена. Является конечной станцией Фрунзенско-Приморской, 5 линии, следует за станцией «Обводный канал». Открыта 20 декабря 2008 года в составе первого пускового комплекса Фрунзенского радиуса «Звенигородская» — «Волковская» .

Название связано с расположением вестибюля вблизи Волковского проспекта, реки Волковки, исторического района Волково, Волковского кладбища и товарной железнодорожной станции Волковская.

[править] Привязки общественного транспорта

Автобусные социальные маршруты: № 54, 57, 59, 74, 76, 91, 117.
Автобусные коммерческие маршруты: № К-139, К-170, К-344, К-401.
Трамвайные маршруты: № 25, 49.
Троллейбусный маршрут: № 42.

[править] Вестибюль

Вестибюль станции расположен на пересечении Касимовской и Бухарестской улиц, вблизи одноимённой железнодорожной станции. Представляет собой пятиугольное в плане четырёхэтажное здание, предназначенное для размещения служб метрополитена. Соединено с торговым комплексом «Радиус».

В середине 2008 года были озвучены перспективные планы по постройке переходов через железнодорожные пути и реконструкции железнодорожной станции Волковская под пассажирские перевозки, но позже к обсуждению данных планов не возвращались.^[1]

[править] Архитектура и оформление

Мозаика «Деревня Волково» напротив эскалаторов

«Волковская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина 61 м), первая за более чем 45 лет станция подобного типа в петербургском метрополитене («Горьковская», «Невский проспект» и «Сенная Площадь» были открыты 1 июля 1963 года). Первоначально планировалось строительство односводчатой станции, но для удешевления и ускорения строительства^{[источник не указан 338 дней]} проект был изменён на колонную, а затем на пилонную. Пилонный проект был принят в 2004 году и сразу начал реализовываться.

С 2007 года в качестве архитектора станции указывался Николай Ромашкин-Тиманов^[2].

Художественное оформление станции посвящено историческому району Санкт-Петербурга Волково. Станция украшена двумя художественно-декоративными панно, выполненными из мрамора различных оттенков в технике флорентийской мозаики (художники Быстров Александр Кирович и Быстров Егор Александрович).

Стены станции сиреневого цвета (по цвету 5-й линии), гранитный пол — серого цвета с чёрно-белыми дорожками.

Наклонный ход (выход со станции) с четыремя эскалаторами располагается поперёк оси станции в её южном торце. К наклонному ходу ведёт лестница через II путь.

[править] Особенности проекта и станции

В поперечном сечении центральный и боковые тоннели имеют круглые очертания с внутренним диаметром 7,7 м. С целью максимально рационального использования внутреннего объёма станции облицовка стен выполнена из гнутых тонкостенных (2 мм) металлокерамических панелей с прижимными профилями из нержавеющей стали. Свод станции, а также путевые стены выполнены с применением такой же технологии.

«Волковская» — первая станция петербургского метрополитена, в которой все информационные указатели и надписи продублированы на английском языке (для удобства туристов) в рамках реализации концепции так называемого «нового информационного пространства» (НИП). После «Волковской» несколько видоизменённые указатели — часто выполненные в разнородном исполнении, и, по некоторым мнениям, почти всегда портящие внешний вид станций и путающие пассажиров^[3] — стали появляться и на других станциях.
В одном из торцов станции установлены односторонние круглые часы.

[править] Путевое развитие

За станцией оборудовано три камеры съездов и три тупика, в конце одного из них будет располагаться Пункт технического обслуживания. При продлении Фрунзенско-Приморской линии до станции «Международная» останется только два тупика, третий будет являться перегонным тоннелем 2-го пути ^[4].

[править] История строительства

1990 год: начало строительства Фрунзенско-Приморской линии;
1995 год: приостановка строительства из-за отсутствия финансирования;
январь 2005 года: возобновление работ на станции, проходка 140 метров левого и 50 метров правого станционных тоннелей^[5];
июнь 2007 года: разработка наклонного хода, строительство вестибюля;
ноябрь 2007 года: завершение проходческих работ, начало укладки рельсов^[6];
начало 2008 года: возведение четырёх этажей наземного вестибюля, сооружение наклонного хода, проходка перехода от нижней натяжной камеры до станции. Раскрытие проёмов на станции;
20 декабря 2008 года: торжественное открытие станции после неоднократных переносов сроков (1 декабря, 18 декабря, 24 декабря).^[7]^[8]

[править] Перспективы

После ввода в эксплуатацию второго пускового участка Фрунзенско-Приморской линии будет располагаться между станциями «Обводный канал» и «Бухарестская».

В дальней перспективе будет построен переход под железнодорожными путями, а одноимённая железнодорожная станция — реконструирована и задействована под пассажирское движение.^[1]

[править] Интересные факты

На одном из петербургских форумов о метро появилось сообщение о зарождении традиции гладить изображение кота на мозаике с деревенским видом (напротив наклонного хода).^[9].

[править] Фотографии

Центральный зал
Панно на панели, отгораживающей пассажирскую часть станции от служебных помещений
20 декабря 2008 года. Маршрутный указатель частично заклеен, т. к. движение на участке «Звенигородская» - «Садовая» будет открыто только 7 марта 2009 года
20 декабря 2008 года. Проход на платформу к поездам с «Обводного канала» и плакат, сообщающий о том, что с обеих платформ поезда следуют до «Звенигородской» (челночный режим движения действовал с 20 декабря 2008 года по 6 марта 2009 года включительно)
Платформа для поездов, отправляющихся к «Обводному каналу»
Торец станции у эскалаторов
Выход в город
20 декабря 2008 года. Установка таблички «посадки нет» вместо изначально повешенной «←Звенигородская»
20 декабря 2008 года. Выход в город. Вид с платформы для поездов с «Обводного канала». В тоннеле, ведущем в тупик, виден предостерегающий шлагбаум (с 20 декабря 2008 года по 6 марта 2009 года включительно высадка и посадка пассажиров осуществлялись с одних и тех же платформ без использования оборотных тупиков)
Эскалаторы. Вид снизу
Изображение над эскалаторами в вестибюле станции
Вестибюль станции. У эскалаторов.
Надпись у входа на станцию
Предупреждающие надписи на эскалаторе на русском и английском языках
20 декабря 2008 года. Челнок, прибывающий со «Звенигородской» на платформу, предназначенную для поездов, прибывающих из тупика
Платформа для поездов с «Обводного канала»