Воронежский автобус
| Воронежский автобус | |
|---|---|
 | |
 | |
| Автобусная система | |
| Страна |
 Россия |
| Город |
 Воронеж |
| Дата открытия | 1933 |
| Стоимость проезда | 28 рублей при оплате наличными или 26 рублей при оплате безналичным методом расчёта |
| Сайт | eogpp.vrn.ru |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 75 |
| Подвижной состав | |
| Основные типы автобусов | ЛиАЗ-5292, НефАЗ-5299, МАЗ-103, Volgabus-5270 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Воронежский автобус — система автобусного пассажирского городского транспорта в городе Воронеже.
История[править | править код]
До конца 1990-х годов в городе было не более 70 маршрутов автобусов, обслуживаемых 5 муниципальными ПАТП. Автопарк состоял из автобусов Ikarus-260, ЛиАЗ-677. Наиболее загруженные маршруты обслуживались автобусами Ikarus-280.
Помимо регулярных маршрутов, существовали маршруты-экспрессы, дублирующие регулярные маршруты, но при этом имеющие меньшее число остановок.
Стоимость проезда по годам[править | править код]
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
До 2012 года в общественном транспорте Воронежа был проезд, стоимость которого зависела от того, в каком классе автобуса вы едете (большой или малый)
В 2004 году проезд в общественном транспорте стоил всего 4 рубля в автобусах и 4,50 в «ГАЗелях».
В 2005 году стоимость проезда выросла до 5 рублей в автобусах и до 6 — в «ГАЗелях».
В 2006 году стоимость проезда составила 6 и 7 рублей соответственно. В 2007 году эта цифра осталась неизменной.
В 2008 и 2009 году стоимость была одинаковой и составляла 7 рублей в автобусах и 8 рублей в «ГАЗелях».
В 2010 году стоимость и в малых автобусах, и в автобусах большого класса выросла ещё на один рубль (8 и 9 рублей соответственно).
В 2011 году цена проезда также выросла на 1 рубль (9 и 10 рублей соответственно)
В 2012 году стоимость проезда в автобусах и «ГАЗелях» сравнялась и достигла отметки в 11 рублей. Такая же цена сохранилась и на 2013.
В 2014 году стоимость проезда выросла до 12 рублей.
В 2015 году изменение цены за проезд составило 3 рубля. В ночное время стоимость проезда составила и вовсе 20 рублей.
В 2017 году проезд вырос до 17 руб. И это — только дневной тариф, вечером и ночью (с 22.00 до 6.00) поездка в автобусе обходилась уже в 25 руб.
Областные власти ожидаемо подняли стоимость проезда до 23 рублей при оплате наличными и 21 рубля при оплате картой в 2019 году.
В конце 2022 года стоимость проезда в воронежском общественном транспорте увеличилась до 28 рублей при оплате наличными и 26 рублей при оплате картой.
В 2023 году в автобусах и троллейбусах, при оплате картой платежной системы «Мир» со смартфона, можно было оплатить со скидкой 7 рублей. Карту предварительно необходимо загрузить в смартфон с функцией NFC на базе Android через один из мобильных платежных сервисов – Mir Pay или Samsung Pay. Предложение действовало в течение четырех месяцев – с 1 марта до 30 июня 2023 года. Скидка не распространялась на пластиковые карты.[1]
Транспортная реформа[править | править код]
Летом 2019 года в Воронеже началась масштабная реформа пассажирских перевозок с целью полного передела системы общественного транспорта.
Маршрутная сеть[править | править код]
Новая схема предусматривает сокращение общего количества автобусных маршрутов, ликвидации дублёров, запуск новых маршрутов, увеличение класса автобусов и изменение схемы движения существующих маршрутов.
Также, изменения коснутся и нумерации маршрутов. Из номеров маршрутов исчезнут литеры: к примеру, недавно маршрут № 58В избавился от буквы, и получил обозначение № 58[значимость факта?]; нумерация городских автобусов не будет выходить за рамки сотни: как пример, недавно маршрут № 122 превратился в № 22[значимость факта?].
Выделенные полосы, BRT и умные остановки[править | править код]
В рамках транспортной реформы в Воронеже в октябре 2020 года появилась первая выделенная полоса проходящая по улице Остужева и Северному мосту. По данным мэрии, внедрение выделенной полосы на Северном мосту позволило увеличить скорость передвижения на общественном транспорте на 10-15 км/ч. Также исчезло необоснованное перестроение автомобилей в потоке, что часто приводило к авариям. В 2021 году такие полосы появились на участках Вогрэсовского и Чернавского мостов, а также улице Плехановской и Московском проспекте. Кроме того, власти рассматривают концепт обеспечения приоритетного проезда и на других улицах[источник не указан 152 дня].
Рассматривается возможность запуска системы метробуса (BRT) на Московском проспекте, второй в России.[2] Первая подобная система в стране существует в соседнем городе Белгороде на улице Щорса.
Мэрия Воронежа планомерно вводит сеть «умных остановок», они оснащены картой-схемой маршрутов движения общественного транспорта, элементами системы «Безопасный город», освещением, электронным табло, бесплатной зоной Wi-Fi, USB-подзарядкой.
АСКОП[править | править код]
В начале 2021 года городские власти заявили о скором внедрении Автоматизированной Системы Контроля Оплаты Проезда.
Подготовленный проект включает в себя операции с наличными и безналичными денежными средствами, учёт льготных категорий пассажиров, а также возможность использования транспортных карт (как пример — «Тройка» в Москве или «Подорожник» в Санкт-Петербурге). По состоянию на начало сентября 2021 года, валидаторами в тестовом режиме оборудовано всего 2 линейных автобуса — они курсируют на маршрутах 9ка и 9кс.
Транспорт[править | править код]
В рамках нацпроекта «БКАД» в 2020—2021 гг. город Воронеж получил в общей сумме 140 низкопольных автобусов большой вместимости: 120 единиц автобусов ЛиАЗ-5292.67 и 20 единиц автобусов Volgabus-5270.G2[источник не указан 461 день].
В начале осени 2021 года на все автобусы города начали наносить бортовые номера формата ААБВВ: где АА обозначает перевозчика, Б — класс транспортного средства, ВВ — его порядковый номер[значимость факта?].
Проект «Народный маршрут»[править | править код]
С 2003 года по 18 ноября 2016 года в Воронеже существовал проект «Народный маршрут». Помимо маршрутов, обслуживаемых маршрутными такси и автобусами большой вместимости, маршруты, обслуживаемые «народными автобусами» — их можно легко отличить по наличию буквы Н в номере маршрута (например «22н» — «народный» маршрут, в отличие от «22в», обслуживаемого коммерческими предприятиями). Плата за проезд по этим маршрутам не взималась. Маршруты обслуживались автобусами АО «ВПАТП № 3» марок ЛиАЗ-5256.30 жёлтого цвета и НефАЗ-5299, взятыми в 2014 году в лизинг.
Перевозки осуществлялись за счет средств областного бюджета. Первоначально эти маршруты создавались для поддержки пенсионеров и льготных групп населения. Однако, бесплатность маршрутов привела к тому, что ими стали пользоваться практически все категории граждан. В силу этого, целесообразность существования «народного» маршрута не раз подвергалась сомнению, высказывались предложения по введению системы именных проездных для льготных категорий граждан. В итоге в ноябре 2016 года данный проект прекратил свою работу.
Время работы с 8:30 до 17:30 по рабочим дням, интервал движения — 30—60 минут, с 9:30 до 17:00 по выходным и праздничным дням, интервал движения — 1,5 часа[источник не указан 478 дней].
Галерея[править | править код]
-
ЛиАЗ-5292.67 на маршруте №9ка -
ЛиАЗ-5292.67 на маршруте №41 -
МАЗ-103.485 на маршруте №90 -
Volgabus-5270.G2 на маршруте №5А -
Scania OmniLink на маршруте №90
Примечания[править | править код]
- ↑ Проезд в автобусе подешевеет на 7 рублей в Воронеже с 1 марта (рус.). РИА Воронеж (28 февраля 2023). Дата обращения: 10 июля 2023. Архивировано 10 июля 2023 года.
- ↑ Максим Захаров: «Метро в Воронеже строить не рентабельно». (рус.). Дата обращения: 13 марта 2021.
Ссылки[править | править код]
Общественный транспорт Воронежа | ||
|---|---|---|
 | ||
