Выборгский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Выборгский трамвай
VyborgTram1949-a.jpg
Трамвайная система
Страна

1912-1918 - Россия,
1918-1940, 1941-1944 - Финляндия,
1940-1941, 1944-1957 - СССР

Город

Выборг

Дата открытия

28 сентября 1912

Дата закрытия

1 апреля 1957

Количество трамвайных парков в период максимального развития

1

Модели эксплуатируемых трамваев

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, Hörder Kreisbahn, Werdau, LOWA

Ширина колеи

1000 мм

Компания-перевозчик

Allgemeine Elektricitats-Gesellschaft, Viipurin kaupungin sahkolaitos, Выборгское трамвайное управление

Вы́боргский трамва́й — трамвайная система, функционировавшая в Выборге с 28 сентября 1912 года по 1 апреля 1957.

История[править | править вики-текст]

Российский период[править | править вики-текст]

Финляндский период[править | править вики-текст]

Советский период[править | править вики-текст]

Военный Финский период[править | править вики-текст]

Послевоенный Советский период[править | править вики-текст]

  • 7 июня 1954 год — завершение реконструкции
  • Лето 1954 — начато строительство оборотных колец у больницы и у молокозавода[2]. Одновременно была начата переделка некоторых вагонов на одностороннее управление. Вагоны были оборудованы кабинами вагоновожатых и стали иметь ступеньки для посадки пассажиров только с правой стороны.
  • Ноябрь 1954 — окончание строительства кольца у молокозавода[2].
  • Конец 1954 — начато строительство разъезда на Батальонной улице[2].
  • Июнь 1955 — начато строительство павильонов на остановках, проводится реконструкция путевого хозяйства: разбитое каменно-щебневое основание заменено на новое шпально-песчаное. Устанавливаются новые стрелки производства Ленинградского термитно-стрелочного завода. Удлинён двухпутный участок от коммунального банка до Рыночной площади.
  • Февраль 1957 — принято решение о закрытии трамвайного движения, мотивированное малой мощностью и технической отсталостью трамвайного хозяйства: «общая длина путей составляет лишь 12 км; свыше 60 % путей требуют замены; тяговая подстанция непригодна к дальнейшей эксплуатации; ежегодный убыток от трамвайного хозяйства составляет 500 тыс. руб; трамвай требует больших финансовых вложений на реконструкцию и стесняет движение автотранспорта на узких улочках Выборга; намеченная реконструкция Крепостного моста приведёт к длительному прекращению трамвайного сообщения между центром и районной больницей»[2].
  • 1 апреля 1957[2] — прекращение движения

Как известно, последние рельсы Выборгского трамвая на участке от рынка до Батарейной горы были убраны 10 июля 1957 года. Однако на Крепостной улице сохранились три трамвайных рельса около люков, также сохранился рельс у бывшего выезда из депо. В г. Лаппеэнранта (Финляндия), в Музее Южной Карелии есть макет г. Выборга сентября 1939 г., на котором изображены трамваи того времени за работой.

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]