Высокогорная дорога Гросглокнер

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Высокогорная дорога Гросглокнер
Großglockner-Hochalpenstraße
GroßglStr.jpg
Высокогорная дорога, высота 1953 м
Страна Флаг Австрии Австрия
Регион Зальцбург (нем. Land Salzburg), Каринтия (нем. Kärnten)
Владелец Großglockner Hochalpenstraßen Aktiengesellschaft
Длина 47,8 км
Начало Фуш
Через Хохтор
Конец Хайлигенблут (47,8 км)
Дорожное покрытие асфальт
Дата открытия 1935

Высокогорная дорога Гросглокнер (нем. Großglockner-Hochalpenstraße) панорамная дорога в Австрии. Она соединяет земли Зальцбург и Каринтия. Проходит по национальному парку Высокий Тауэрн (нем. Hohe Tauern). Названа в честь самой высокой горы Австрии Гросглокнер — 3798 м. Длина дороги около 48 км. Представляет собой серпантин из 36 поворотов.

Начинается в коммуне Фуш-ан-дер-Гросглокнерштрассе (нем. Fusch an der Großglocknerstraße) на высоте 805 м. Заканчивается в коммуне Хайлигенблут (нем. Heiligenblut) на высоте 1301 м. Максимальная высота — перевал Хохтор (нем. Hochtor) — 2504 м над уровнем моря. Максимальный уклон дороги — 10,2 %. Средний уклон северного склона — 7,1 %, южного — 8,6 %.

Ведёт в центр кайзера Франца Иосифа, с панорамным видом на ледник Пастерце и собственно гору Гросглокнер. Проезд по дороге платный.

История[править | править вики-текст]

Дорога осенью 1997 года

Когда в 1924 году, группа австрийских экспертов представила план по дороге на Хохтор (высокий перевал), к ним отнеслись со скептицизмом. В то время в Австрии, Германии и Италии было всего 154 тыс. частных автомобилей, 92 тыс. мотоциклов, и 2000 км асфальтированных дорог. Австрия страдала от катастрофических экономических результатов потерь в Первой мировой войне, сократила в семь раз свои размеры, потеряла свои международные рынки и страдала от разрушительной инфляции.

Даже простой проект гравийной дороги шириной 3 м с разъездами оказался слишком дорогим. Импульс для строительства дороги, которая должна была открыть бесплодную альпийскую долину для моторизованного туризма, дал спад на фондовом рынке в Нью-Йорке в 1929 году. Эта катастрофа сильно встряхнула бедную Австрию.

В течение трех лет объем производства упал на четверть. Тогда правительство возродило проект Гросглокнер для того, чтобы дать работу 3200 (из 520 тыс.) безработным. В новом проекте дорога была расширена до 6 м, рассчитывая на 120 тыс. посетителей в год. Государство решило восполнить затраты на строительство путем введения платы за пользование дорогой.

30 августа 1930 в 9:30 утра, был произведен первый взрыв горной породы. Четыре года спустя, глава правительства Зальцбурга впервые проехал по новой дороге на автомобиле Steyr 100.

Год спустя, 3 августа 1935 года высокогорная дорога Гросглокнер была открыта и введена в эксплуатацию. И уже день спустя на ней провелись международные автомобильные и мотоциклетные гонки Grossglockner Races.

Включая строительство второстепенных подъездных дорог, дорога обошлась в 910 млн австрийских шиллингов (в ценах 1990 года), что на 7 млн меньше, чем предполагалось.

Вместо планируемых 120 тыс. посетителей в 1930 году, дорога привлекла 375 тыс. посетителей и 98 тыс. автомобилей. После Второй мировой войны количество посетителей возросло и к 1952 году достигло 412 тыс. посетителей и 91 тыс. автомобилей. В 1962 году 360 тыс. автомобилей и 1,3 млн посетителей перешли через перевал.

Серпантин в сентябре 2008 года (Wilfried-Haslauer-Haus)
Вид на Каринтию в сентябре 2008 года

Открытие автомагистралей Felbertauern в 1967 году и Tauern в 1975 не только снизило движение почти на 15 %, но и навсегда изменило характер высокогорной дороги: из утилитарного трансальпийского пути в экскурсионную панорамную дорогу с прекрасными природными видами.

Увеличение числа посетителей сделало возможным поэтапную модернизацию дороги до ширины 7,5 м и радиусов кривых до 15 м вместо 10, а также 4000 парковочных мест, вместо 800, как ранее. Годовая пропускная способность увеличена до 350 тыс. автомобилей.

Очистка от снега[править | править вики-текст]

В 1936 и 1937 годах, 350 мужчин убрали лопатами 250 тыс. кубометров снега за 70 дней, для сохранения по крайней мере одной полосы для движения. Начиная с 1953 года автоматизированная техника убирает от 600 до 800 тыс. кубометров снега.

В 1937 году дорога была доступна только 132 дня в году, в 1963 году этот период увеличили до 276 дней. Как правило она открыта с начала мая до конца октября.

Панорамный вид на дорогу, недалеко от центра кайзера Франца Иосифа

Информация[править | править вики-текст]

Время работы[править | править вики-текст]

Дорога открыта для проезда с мая по октябрь. Точные сроки открытия и закрытия дороги определяются исходя из погодных условий.

  • с начала мая до 15 июня: с 6:00 до 20:00
  • с 16 июня по 15 сентября: с 5:00 до 21:30
  • с 16 сентября до конца октября: с 6:00 до 19:30

Посетители допускаются за 45 мин до закрытия.

Стоимость проезда[править | править вики-текст]

Фуш. Пункт оплаты.

С 1 января 2014 г. стоимость проезда по дороге следующая:

Тип билета Легковые автомобили Электромобили Мотоциклы Грузовики Автопоезда
Обычный 34,00 € 24,00 € 24,00 € 40,00 € 104,00 €
На 30 дней 52,00 € - 41,00 € - -

Кроме того:

  • Въезд после 18:00 стоит 24,00 € для легковых автомобилей и 17,50 € для мотоциклов.
  • Обратный проезд по дороге в тот же день бесплатный.
  • Повторный въезд в течение календарного года на том же транспортном средстве стоит 10,00 €

Ссылки[править | править вики-текст]

Официальный сайт
Путешествие по дороге Großglockner High Alpine Road на автомобиле Координаты: 47°05′00″ с. ш. 12°50′34″ в. д. / 47.08333° с. ш. 12.84278° в. д. / 47.08333; 12.84278 (G) (O)