ГАЗ-62

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ГАЗ-62
Общие данные
Производитель: ГАЗ
Годы пр-ва: 19591962
Дизайн
Компоновка: кабина над двигателем
Колёсная формула: 4×4
Двигатели
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4850 мм
Ширина: 2100 мм
Высота: 2250 мм
Клиренс: 285 мм
Колёсная база: 2700 мм
Колея задняя: 1680 мм
Колея передняя: 1700 мм
Масса: 2570 кг
Динамические
Макс. скорость: 80 км/ч
На рынке
Предшественник
Infobox-jv-flechesg.png
Предшественник
Преемник
Infobox-jv-flechesd.png
Преемник
Другое
Грузоподъёмность: 1100 кг
Объём бака: 105 л

ГАЗ-62 — советский десантный грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4 и кабиной над двигателем. Рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза в сложных дорожных условиях.

Под индексом ГАЗ-62 были также созданы несколько прототипов с капотной компоновкой, но малой серией была выпущена только модель с бескапотной компоновкой.

История[править | править вики-текст]

На испытаниях в роли ближайшего зарубежного аналога ГАЗ-62 выступал немецкий Unimog, при этом отечественный вездеход не уступал ему по проходимости. При массе 2570 кг ГАЗ-62 без прицепа преодолевал подъём в 32 градуса, с прицепом — 22 градуса. Максимальная глубина проходимого брода доходила до 0,8 м. Прошедший все испытания ГАЗ-62 стали собирать на конвейере и направлять в армию. Выпуск 1959 г. составил 40 машин, 1960 — 21, в 1961 г. изготовили пять автомобилей, в 1962 г. — три. В 1962 выпуск вездехода был прекращён, и ему даже не нашлось места в заводском музее истории ОАО ГАЗ.

Описание[править | править вики-текст]

ГАЗ-62 представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 1,1 тонны[1] предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Высокая проходимость обеспечивается использованием кулачковых самоблокирующихся дифференциалов и большим дорожным просветом. При преодолении песчаных и заболоченных грунтов шины ГАЗ-62 позволяли двигаться автомобилю с давлением в них всего 0,5 кгс/см2, что было существенным достижением для машин тех лет. Благодаря брезентовому верху кабины, откидному ветровому стеклу и съёмным верхним боковинам дверей со стеклами ГАЗ-62 мог разместиться внутри вертолета Ми-4 и десантироваться на парашюте (тут, скорее всего, ошибка в первоисточнике, грузоподъёмность Ми-4 всего 1600 кг и перевозить он мог ГАЗ-67 или ГАЗ-69). Для облегчения доступа к силовому агрегату кабина откидывалась вперёд с помощью двух пружин. Вездеход оснастили более экономичным вариантом 6-цилиндрового двигателя ГАЗ-11, имевшего систему форкамерно-факельного зажигания[2]. Межколёсные дифференциалы кулачкового типа, главные передачи мостов с гипоидным зацеплением, телескопические амортизаторы и шины с распорными кольцами в дальнейшем можно было увидеть на всех последующих полноприводных моделях завода.

Модификации[править | править вики-текст]

  • ГАЗ-62 — базовая модель
  • ГАЗ-62А — с лебёдкой, устанавливаемой за передним бампером

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Тип Двухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность 1100 кг
Максимально допустимая масса прицепа 1200 кг
Полная масса без лебёдки 3670 кг
длина 4850 мм
ширина 2100 мм
высота по кабине без нагрузки 2250 мм
высота по тенту без нагрузки 2250 мм
колёсная база 2700 мм
дорожный просвет 285 мм
Колея передних колёс 1700 мм
Колея задних колёс 1680 мм
двигатель шестицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением
рабочий объём 3480 см³
мощность 80 л.с. при 3000 об/мин
крутящий момент 21,5 кгсм
КПП механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах
Раздаточная коробка С понижающей передачей и отключаемым передним мостом
привод задний или полный
колёса специальные с бортовым кольцом; Шины 11,00-16
максимальная скорость с полной массой 80км/ч
ёмкость топливного бака 105
контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 40 км/ч 16
марка топлива A-66


Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. под ред. В. В. Князева Автомобили ГАЗ. Общие данные. — г. Горький, 1961 г..
  2. В.И.Анохин Отечественные автомобили. — Москва: Машгиз, 1961. — С. 693. — 742 с. — 200 000 экз.