Георг Отс (паром)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Георг Отс
Георг Отс
Паром Георг Отс у здания Морского вокзала в Санкт-Петербурге  • Georg Ots (1992–2002)  • Георг Отс (1980–1992)
Паром Георг Отс у здания Морского вокзала в Санкт-Петербурге

Georg Ots (1992–2002)

Георг Отс (1980–1992)
Флаг СССРFlag of the Soviet Union.svg СССРФлаг Эстонии ЭстонияРоссияFlag of Russia.svg Россия
Класс и тип судна Паром класса Георг Отс, проект B-493,[1] модифицированный класс Дмитрий Шостакович, проект B-492
Порт приписки 1980—1992: Таллин, Flag of the Soviet Union.svg
1992—2002:Таллин, Flag of Estonia.svg
2002—2011: Санкт-Петербург, Flag of Russia.svg
2011—:Владивосток, Flag of Russia.svg[2]
Номер ИМО 7625835
Позывной UDVC[3]
Организация РОСМОРПОРТ → Приморский край
Оператор DFDS Lisco
Изготовитель Stocznia Szczecińska im Adolfa Warskiego, Щецин, ПольшаFlag of Poland.svg Польша
Спущен на воду 1980
Введён в эксплуатацию 1980
Основные характеристики
Водоизмещение 10025 т[2]
Длина 134,00 м
Ширина 21,02 м[2]
Высота 7,5
Осадка 5,80 м[2]
Дедвейт 1327 т[2]
Валовая вместимость 12 549[2]
Чистая вместимость 4 114[2]
Двигатели 4х Sulzer-Zgoda 6 LZ40/48 дизель
Мощность 5 440 л.с.
(12 800 КВт)
Скорость хода 18,9 узлов
Экипаж 200 чел.
Пассажировместимость 600 пассажиров
368 кроватей
101 пассажирская каюта
150 автомобилей
Регистровый тоннаж 315 метров

Георг Отс — морской автопассажирский паром модифицированного класса Дмитрий Шостакович, проект B-492 — класса Георг Отс, проект B-493. Судами-близнецами являются Дмитрий Шостакович, Константин Симонов, Михаил Суслов, Лев Толстой, Михаил Шолохов и Константин Черненко.

История[править | править вики-текст]

Киль судна был заложен 23 апреля 1979 г. Спуск на воду состоялся 10 ноября 1979 г. на верфи Сточня Щецинская в г. Щецин, Польша, проект Б-493 и передан Эстонскому пароходству (компании ESCO или Estonian Shipping Company или Эстонская судоходная компания), Таллин, СССР 25 мая 1980 г. Это был первый грузопассажирский паром серии «Дмитрий Шостакович», построенный в Польше для советских операторов. Крёстной матерью судна стала швея швейной фабрики имени В. Клементи (V. Klementi)[4] Элви Коолмейстер (эст. Elvi Koolmeister).

С 1980 по 2000 год паром обслуживал маршрут Таллин — Хельсинки. В 1986 году судно также использовалось для поездки Горбачёва на встречу с Рейганом в Рейкьявик.

В 1994 году судно было зафрахтовано компанией Tallink (45 % акций которой в то время принадлежали компании ESCO), при этом продолжил обслуживать маршрут Таллин — Хельсинки.

В 2002 году паром был продан Российской Федерации и с 2003 г. обслуживал маршрут Балтийск (Калининград) — Санкт-Петербург. 28 августа 2010 года паром вышел в направлении Мурманска, покинув последний 10 сентября в направлении Анадыря, куда прибыл 26 сентября, пройдя за 15 дней весь Северный морской путь, став первым пассажирским судном-неледоколом, преодолевшим под руководством капитана Игоря Енькова Северный морской путь с ледокольной поддержкой. Покинув Анадырь 30 сентября, Георг Отс прибыл во Владивосток 9 октября 2010 г., где будет оставаться как минимум до конца саммита АТЭС, где будет использоваться для размещения гостей. На модернизацию судна под гостиницу из краевого бюджета выделяется 200 млн рублей.[5]

С 2010 года эксплуатируется и модернизируется на российском Дальнем Востоке[6]. В августе 2011 года новым портом приписки стал Владивосток. 28 апреля 2012 года на судоремонтном заводе произошла авария, в результате которой в корпусе судна появилась пробоина размером в полметра и пострадали лопасти всех винтов, однако судно было успешно подготовлено к приёму гостей в рамках состоявшегося на острове Русский 1 по 8 сентября 2012 года саммита АТЭС.[7][8]

Судно принадлежало КГУ «Госнедвижимость», в декабре 2012 года она была передана в аренду ООО «Техноморин», которая в свою очередь в январе 2013 года заключило договор «суббурбоут» (фрахтование судна без экипажа) с китайской фирмой, после чего теплоход ушел в КНР. В июне 2014 года врио губернатора Приморского края Владимира Миклушевского сообщил, что судно в результате мошенничества было разделано на металлолом в Китае. Последний раз «Георг Отс» был замечен на судоремонтном заводе Asia Pacific Dockyard в китайском городе Чжоушань.[9][10]

Капитаны Георга Отса[править | править вики-текст]

  • Юло Колло (Ülo Kollo) 1980—1992 (позднее технический директор Hansatee-Tallink)
  • Виктор Кала (Viktor Kala) (сменный капитан в 1980-х, полтора месяца ежегодно)
  • Валдо Хейнла (Valdo Heinla) 1988—1992 (позднее директор Южного порта в Палдиски)
  • Рейн Эрлах (Rein Erlach) 1992—1997 (позднее капитан судна Fantaasia)
  • Антс Лок (Ants Lohk) (с 1992 года)
  • Айво Питк (Aivo Pitk) (с 1997 года)
  • Игорь Вячеславович Маралов (c 2003 до 2009 года)
  • Игорь Алексеевич Еньков (до 2010 года)[11]
  • Андрей Бондарчук[7]

Фотографии парома[править | править вики-текст]


Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]