Гипоидная передача

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Гипоидная передача: 1 — ведомая шестерня, 2 — ведущая шестерня
Мост с гипоидной передачей и дифференциалом
3D-модель гипоидной передачи

Гипоидная передача (гиперболоидная) — вид винтовой зубчатой передачи, осуществляемой коническими колёсами (с косыми или криволинейными зубьями) со скрещивающимися осями (обычно 90°). Гипоидная передача имеет смещение по оси между большим и малым зубчатыми колесами. Данный тип передачи характеризуется повышенной нагрузочной способностью, плавностью хода и бесшумностью работы.

Часто используется как главная передача в приводах ведущих колёс автомобилей, сельскохозяйственной техники, локомотивах[источник не указан 905 дней], а также в качестве привода в станках и прочих индустриальных машинах для обеспечения высокой точности при большом передаточном числе.

В главной передаче легкового автомобиля гипоидные шестерни впервые применены в 1926 году фирмой Packard.[1]

Для смазывания гипоидных передач должны применяться специальные трансмиссионные масла, применение негипоидных масел запрещено.

Для гипоидных передач грузовых автомобилей (ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66 и их модификации)

  • ТСп-14гип — устаревшее наименование, согласно ГОСТ 17479.2-85: ТМ-4-18

Для ведущих гипоидных мостов, коробок передач и рулевого управления легковых автомобилей (ВАЗ, АЗЛК, автомобили «Волга» и др.)

  • ТАД-17И — устаревшее наименование, согласно ГОСТ 17479.2-85: ТМ-5-18

С 1990-х годов в России также применяется обозначение вязкости масел по SAE (например SAE 85W90), по API GL — пригодность масел по нагруженности.

  • API GL5, API GL6 — для гипоидных главных передач грузовых автомобилей
  • API GL5 — для гипоидных главных передач легковых автомобилей

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Журнал «За рулём», № 7/1976.-С.30

Ссылки[править | править исходный текст]