Построение участников дуэльных гонок на Кубок Subaru, 26.08.2006
«Гонки на площади» — серия любительских автогонок, проводившихся в городе Павлодар (областном центре Павлодарской области, Казахстан) в 1997—2008 годах. Все они проводились в районе «Центральной площади» и поэтому получили народное название «Гонки на площади».
Изначально небольшие соревнования, со временем стали отправной точкой в развитии целого направления в автоспортивной истории как города Павлодар[1], так и Республики Казахстан[2][3][4][К 1]:
В течение двенадцати лет (1997—2008) Автошоу, проводимые на «Центральной площади» стали практически неотъемлемой частью культурной жизни северо-казахстанского города[1][5].
Вокруг этих соревнований сложилась своеобразная автоспортивная «тусовка», из которой в начале 2000-х фактически родилась Федерация автоспорта Павлодарской области, впоследствии занявшаяся развитием и профессиональных видов автоспорта[К 1].
Павлодарские любительские гонки по своему уровню организации, массовости, мастерству участников порой превосходили даже профессиональные автосоревнования проводившиеся в других регионах Казахстана различными автомобильными федерациями.
В советское время в Павлодаре неоднократно проводились соревнования по автомногоборью, включавшие гонки по фигурному вождению. На главной площади города, которая в советское время называлась «площадь Ленина», а в 1990-х сменила название на «Центральная» — иногда давались старты и проходили финиши профессиональных автомобильных ралли, в рамках которых для зрителей устраивался спецучасток (СУ), фактически являвшийся минигонкой по фигурному вождению. С оглядкой на эти два направления и был создан некий симбиоз — автосоревнования для обычных автомобилистов, похожие на профессиональные, но с либеральными требованиями к технике, пилотам, упрощенными правилами — динамичные, носящие развлекательный характер, проходящие в формате яркого автомобильного шоу.
Первые же автошоу сразу выявили главные плюсы подобных мероприятий:
Городские власти в день празднования «красных дат» не вкладывая дополнительные финансы получали яркий автопраздник, гарантированно собиравший многотысячную зрительскую аудиторию и имевший отличную медийную отдачу;
Сценарии городских мероприятий, проводимых в дни празднования «красных дат» часто не отличались оригинальностью и разнообразием — автомобильные шоу в этом случае становились настоящим подарком для организаторов всего праздничного действа. Выигрывали от этого и простые горожане, решившие сходить в выходной на торжество;
Автомобилисты, мечтающие стать автогонщиками, но не имеющие для этого достаточных финансовых возможностей, получали возможность почувствовать вкус настоящих гонок. А при наличии мастерства — продемонстрировать свои таланты многочисленным зрителям, прессе, спонсорам. Некоторые из участников стали со временем профессиональными пилотами, как например Андрей Вирчик, главный герой «Гонок на площади»[К 1][11][12];
Представители автогоночной тусовки имели возможность увидеть в деле молодые таланты и привлекать их в свои ряды;
Спонсоры автошоу получали хорошую отдачу при относительно небольших затратах.
Место проведения: Старт и финиш осуществлялся на «Центральной площади» г.Павлодар, после чего спортсмены отправились на трассу, пролегавшую в основном вокруг города
Трасса: Образованные «фишками» классические элементы гонок по фигурному вождению, городские улицы, загородные асфальтированные и грунтовые трассы
Задача участников: Преодоление трассы на время (участки делились на два типа: с лимитом времени и без лимита времени)
Автомобили участников: Личные
Разработчик правил: Владимир Бородин
Руководитель гонки: Владимир Бородин
Победители: Сергей Шеломенцев — Сергей Акулов Nissan Bluebird
Место проведения: «Центральная площадь» г.Павлодар
Трасса: 1-й тур: Образованные «фишками» классические элементы гонок по фигурному вождению. 2-й тур: Образованные «фишками» две параллельные дорожки с фигурами типа «змейка»
Задача участников: 1-й тур: Преодоление трассы на время. 2-й тур: Опережение соперника в очной дуэли (участвовали 16 сильнейших по итогам 1-го тура)
Место проведения: «Центральная площадь» г.Павлодар
Трасса: 1-й тур: Образованные «фишками» классические элементы гонок по фигурному вождению. 2-й тур: Образованные «фишками» две параллельные дорожки с фигурами типа «змейка»
Задача участников: 1-й тур: Преодоление трассы на время. 2-й тур: Опережение соперника в очной дуэли (участвовали 16 сильнейших по итогам 1-го тура)
Место проведения: «Центральная площадь» г.Павлодар
Трасса: 1-й тур: Образованные «фишками» классические элементы гонок по фигурному вождению. 2-й тур: Образованные «фишками» две параллельные дорожки с фигурами типа «змейка»
Задача участников: 1-й тур: Преодоление трассы на время. 2-й тур: Опережение соперника в очной дуэли (участвовали 16 сильнейших по итогам 1-го тура)
Место проведения: «Центральная площадь» г.Павлодар
Трасса: 1-й тур: Образованные «фишками» классические элементы гонок по фигурному вождению. 2-й тур: Образованные «фишками» две параллельные дорожки с фигурами типа «змейка»
Задача участников: 1-й тур: Преодоление трассы на время. 2-й тур: Опережение соперника в очной дуэли (участвовали 16 сильнейших по итогам 1-го тура)
Место проведения: Старт и финиш осуществлялся на «Центральной площади» г.Павлодар, после чего спортсмены отправились на трассу, пролегавшую в основном вокруг города
Трасса: Образованные «фишками» классические элементы гонок по фигурному вождению, городские улицы, загородные асфальтированные и грунтовые трассы
Задача участников: Преодоление трассы на время (участки делились на два типа: с лимитом времени и без лимита времени)
Автомобили участников: Личные
Разработчик правил: Владимир Бородин
Руководитель гонки: Михаил Афанасьев
Победители: Андрей Вирчик — Денис Клачан ВАЗ 2108[К 1]
Место проведения: Старт и финиш осуществлялся на «Центральной площади» г.Павлодар, после чего спортсмены отправились на трассу, пролегавшую в основном вокруг города
Трасса: Образованные «фишками» классические элементы гонок по фигурному вождению, городские улицы, загородные асфальтированные и грунтовые трассы
Задача участников: Преодоление трассы на время (участки делились на два типа: с лимитом времени и без лимита времени)
Автомобили участников: Личные
Разработчик правил: Владимир Бородин
Руководитель гонки: Михаил Афанасьев
Победители: Андрей Вирчик — Иван Кадыров ВАЗ 2108[К 1]
В первых всеказахстанских гонках по скоростному фигурному вождению безоговорочно доминировали представители павлодарской автогоночной школы, представлявшие как г. Павлодар так и г. Алматы[7][6].
Любительские автосоревнования помогли выявить быстрых пилотов, которые смогли реализоваться, некоторые из них со временем пришли в профессиональный автоспорт. Например, Андрей Вирчик стал участвовать в чемпионатах Казахстана по автокроссу и зимним трековым гонкам[11][12].
Популярность «Гонок на площади» в Павлодаре в 2000-х иллюстрирует цитата из статьи журналиста Игоря Коновалова: «… Поход всей семьей на автогоночное шоу, скажем в День города стал своеобразной традицией и правилом хорошего тона. А тем временем профессионализм участников рос. Автомобили стали готовить специально. Пилоты не брезговали тренировками, а спонсоры придавали азарту импульс дорогими призами…»[1].
Гонки по скоростному фигурному вождению позволяют проявлять себя быстрым пилотам на любой подходящей технике. Например, в рамках павлодарских «Гонок на площади» проводилось 14 соревнований по скоростному маневрированию с участием разнообразных легковушек, в то же время ни на одной модели автомобиля не удалось победить более чем 3 раза, а всего победителями становились 8 различных моделей серийных машин. Есть целый ряд автомобилей подходящих для «фигурок», но все-таки решающее значение имеет мастерство пилота.
Единственным, кто имеет отношение ко всем 19 гонкам, является Михаил Афанасьев: в 1997 он был менеджером и пресс-секретарем оргкомитета, с 1998 по 2008 — главным инициатором и организатором гонок, за исключением 2001 года, в 2001-м гонки проходили по разработанным им правилам.
31 мая 2008 в Алматы состоялось «АвтоМир Drift Party» — оно включало в себя: первые в стране соревнования по дрифту, первый этап первого чемпионата Казахстана по скоростному фигурному вождению, выставку тюнинговых и экзотических автомобилей, конкурс на лучший автотюнинг, конкурс автомобильного звука[17]. Несколько казахстанских изданий, назвали «АвтоМир Drift Party» самым грандиозным автомобильным шоу такого рода, из когда-либо проводившихся в стране до того времени[18][10][19]. Любопытно, что первоначальный сценарий мероприятия и расчет его калькуляции составлялся для руководства казахстанской версии журнала «АвтоМир» Михаилом Афанасьевым (на тот момент редактором издания) с оглядкой на павлодарское автошоу образца 18 сентября 1999, естественно с поправкой на 2008 год, и с учетом масштабов южной столицы Казахстана. А наиболее значимую роль непосредственно в организации автопраздника сыграл Владимир Бородин — вице-президент Федерации автомотоспорта Республики Казахстан. Тандем этих устроителей автошоу к 2008 был уже больше 10 лет знаком павлодарским любителям «Гонок на площади»[10].
Сейчас соревнования по скоростному фигурному вождению все чаще называют джимхана.
↑ 12Владислав Ермаченко.Мир, май, Race! (неопр.)Тюнинг автомобилей, №7, 2007 (июль 2007). Дата обращения: 26 февраля 2020. Архивировано 26 февраля 2020 года.
↑Гонки на площади: как это было. (неопр.)Федерация автоспорта Павлодарской области (2010). Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 16 августа 2013 года.
Скоростное фигурное вождение, Кубок РК-2007, часть 1 Телепрограмма «АвтоКурьер»
