Горнерграт (железная дорога)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Железная дорога Горнерграт
Вагон на подъёме на Горнерграт, на заднем плане Маттерхорн
Вагон на подъёме на Горнерграт, на заднем плане Маттерхорн
Полное название:

Gornergrat Bahn

Годы работы:

1898

Страна:

Швейцария

Состояние:

действующая

Подчинение:

BVZ Holding

Протяжённость:

9339 м[1]

Официальный сайт:

ggb.ch

Железная дорога Горнерграт (нем. Gornergratbahn) — зубчатая железная дорога системы Абта, длиной 9 км и шириной колеи 1000 мм. Соединяет Церматт в кантоне Вале, Швейцария (высота 1 604 м) с горным отрогом Горнерграт (высота 3 089 м). Вторая по высоте (после Юнгфрау) железная дорога в Европе. Одна из основных туристических достопримечательностей Церматта.

История[править | править исходный текст]

В 1891 году была открыта железная дорога обычной колеи Бриг — Фисп — Церматт, после чего появились планы по строительству железной дороги из Церматта, находящегося глубоко в долине, вверх к массиву Монте-Розы. В 1892 году была выдана концессия на строительство, строительные работы начались в 1896 году, и дорога открылась 20 августа 1898 года.

Схема пути

Дорога с самого начала была построена как узкоколейная, с шириной колеи 1000 мм, электрифицированная на переменном токе. Так как максимальный уклон составляет 20 %, полотно дороги и подвижной состав были оборудованы реечной передачей системы Романа Абта (нем. Roman Abt). Горнерграт — первая электрифицированная зубчатая железная дорога Швейцарии. На станции Церматт дорога соединяется с ширококолейным участком, приходящим из Брига (сквозное движение пассажирских поездов отсутствует, требуется пересадка).

В 1909 году дорога была продлена на 310 м. До 1928 года дорога функционировала только летом, и даже после этого зимой поезда сначала следовали лишь до станций Риффельальп или Риффельбоден, выше склоны были слишком лавиноопасны. В 1939 году начались работы по строительству лавинной галереи длиной 770 м. В 1942 году было открыто круглогодичное движение (в хороших погодных условиях) до станции Горнерграт.

До 1997 года дорогой управляла компания Gornergrat-Bahn-Gesellschaft, которая в этом году была преобразована в Gornergrat-Monte Rosa-Bahnen, с 1 апреля 2005 года — Gornergrat Bahn AG. В мае 2005 года компания BVZ Holding, уже владевшая участком от Церматта до Брига, приобрела 44,3% акций, и в сентябре 2005 года Gornergrat Bahn AG была преобразована в дочернюю компанию BVZ Holding.

Станции[править | править исходный текст]

  • Церматт (высота над уровнем моря 1 609 м)
  • Финдельбах (1,75 км, 1 770 м)
  • Риффельальп (4,03 км, 2 210 м)
  • Риффельбоден (5,10 км, 2 348 м)
  • Риффельберг (6,47 км, 2 582 м)
  • Ротенбоден (7,91 км, 2 819 м)
  • Горнерграт (9,34 км, 3 089 м)

Инфраструктура[править | править исходный текст]

Matterhorn and Gornergratbahn.jpg

В Церматте расположено депо, съезд в которое находится в 380 м от станции Церматт.

На линии расположены два моста (оба между Церматтом и Финдельбахом), четыре тоннеля (самый длинный — 179 м), все между Финдельбахом и Риффельальпом, и крытая галерея длиной 770 м между Риффельбоденом и Риффельбергом.

На станции Риффельальп действует самая высокогорная линия трамвая длиной 675 м, связывающая станцию и отель Риффельальп.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Gornergrat Bahn. Betriebsdaten (нем.)(недоступная ссылка — история). Проверено 22 марта 2010. Архивировано из первоисточника 12 октября 2009.

Ссылки[править | править исходный текст]