Граде, Ганс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ганс Граде
нем. Hans Grade
Ганс Граде перед своим домом (1939)
Ганс Граде перед своим домом (1939)
Дата рождения:

17 мая 1879({{padleft:1879|4|0}}-{{padleft:5|2|0}}-{{padleft:17|2|0}})

Место рождения:

Кёслин, провинция Померания Королевства Пруссия, Германская империя

Дата смерти:

22 октября 1946({{padleft:1946|4|0}}-{{padleft:10|2|0}}-{{padleft:22|2|0}}) (67 лет)

Место смерти:

Боркхайде, Советская зона оккупации Германии

Гражданство:

Германская империяFlag of the German Empire.svg Германская империя
Веймарская республикаFlag of Germany (3-2 aspect ratio).svg Веймарская республика
Третий рейхFlag of German Reich (1935–1945).svg Третий рейх

Компания

Grade-Motoren-Werke GmbH

Должность

основатель

Компания

Grade Automobilwerke AG

Должность

основатель

Награды и премии
Образование

Высшая техническая школа

Grade PkW 04.JPG

Ганс Граде (нем. Hans Grade; 17 мая 1879, Кёслин, провинция Померания Королевства Пруссия, Германская империя[1] — 22 октября 1946, Боркхайде, Советская зона оккупации Германии[2]) — немецкий инженер; строитель первого в Германии способного летать самолёта; основатель автомобильной фирмы Grade Automobilwerke AG.

Биография[править | править исходный текст]

В 1900—1904 годах посещал Высшую техническую школу в Шарлоттенбурге.

В 1903 году в Кёслине сконструировал мотоцикл, до 1905 года руководил моторным производством. В 1905 году в Магдебурге основал Grade-Motoren-Werke GmbH.

В 1907 году начал строительство своего первого триплана с 6-цилинровым 2-тактным двигателем. Первый полёт состоялся 28 октября 1908 года в Магдебурге, самолёт пролетел около 100 м на высоте 8 м и приземлился в аварийном режиме. До мая 1909 года было выполнено около 70 полётов с максимальной дальностью 700 метров.

14 августа 1909 года Г. Граде переехал в Борк и перевёл туда своё производство. 22 августа 1909 года он предпринял первый в Борке полёт на моноплане «Libelle» («Стрекоза»), созданном ещё в Магдебурге, и 30 октября 1909 года выиграл приз Карла Ланца на аэродроме Йоханнисталь. Выполнял показательные полёты в Гамбурге, Бремене, Бреслау и Магдебурге. В 1910 году в Борке создал самолётную фабрику и основал первую лётную школу в Германии; до 1914 года было построено 80 самолётов и обучено около 130 учеников.

В сентябре 1910 года совершил первый длительный полёт на моноплане, пробыв в воздухе 4 часа 30 минут. 9 апреля 1911 совершил первый перелёт по маршруту на триплане, установил на нём рекорд высоты — 1450 м.

18 февраля 1912 года пилот Герман Пенц осуществил первую доставку почты самолётом Ганса Граде из Борка в Брюк. 21 августа 1912 года Ганс Граде произвёл первое испытание своего первого гидросамолёта на Бланкензее под Треббином.

В 1912 году император Вильгельм II наградил Ганса Граде Орденом Короны 4-го класса.

С 1914 года занимался ремонтом военных самолетов; разрабатывал трактор. После Версальского договора (1919), запретившего Германии строительство самолётов, спроектировал малолитражный автомобиль и в 1922 году начал его производство; до 1927 года было выпущено около 2000 машин, на автомобильном предприятии Г. Граде было занято до 800 рабочих. В 1927 году АО Grade Automobilwerke закрылось из-за трудностей с капиталом.

В 1930-е годы Г. Граде безуспешно пытался разрабатывать новый народный самолёт. В 1934 году выполнял исследовательские задания для промышленности.


Семья[править | править исходный текст]

Жена — Кете Гротум (её племянница — Бригитта Гротум (нем.)русск. (род. 1935), актриса, режиссёр).

Память[править | править исходный текст]

Именем Ганса Граде названы:

В 2008 году министерство финансов Германии выпустило почтовую марку с изображением триплана Ганса Граде[3].

Музей Ганса Граде[править | править исходный текст]

В немецком городе Боркхайде, в салоне самолёта Ил-18, находится музей Ганса Граде[4]. В музее представлены уникальные документы и экспонаты эпохи авиаконструктора, демонстрируется фильм, рассказывающий о личности конструктора и истории появления самого Ил-18 на стоянке аэрополя Боркхайде в 1989 году (самолёт был передан в дар музею авиакомпанией Interflug). Музей существует на средства частных лиц, компаний и меценатов, на его территории располагается клуб любителей авиамоделирования, проходят выставки и фестивали. Оригинальный Ил-18 — гордость Боркхайде — посещают и инженеры Lufthansa. Жизнь музея Ганса Граде и самолёта с позывными «Танго — Эхо» часто становится желанным материалом[5] для СМИ.

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Ныне — город Кошалин, Западно-Поморское воеводство, Польша.
  2. Ныне — коммуна в составе района Потсдам-Миттельмарк, земля Бранденбург, Германия.
  3. Briefmarken-Ausgabe: Motorflug in Deutschland — Hans Grade 100 Jahre (нем.) (Проверено 12 февраля 2012)
  4. Музей Ганса Граде  (нем.) (Проверено 12 февраля 2012)
  5. «Родства не помнящие». // Белые пятна истории. Рассказ о человеке изменившем судьбу Ил-18.

Литература[править | править исходный текст]

  • Долматовский Ю. А. Знакомые и незнакомые : Рассказы об автомобилях : [Для сред. и ст. возраста]. — М.: Дет. лит, 1976. — 191 с. — 100 000 экз.

Ссылки[править | править исходный текст]