Гран-при Австрии 1999 года
| Дата | |
|---|---|
| Место | |
| Трасса | |
| Подиум | |
| Победитель | |
| 2 место | |
| 3 место | |
| 9 из 16 Гран-при Сезона 1999 | |
Гран-при Австрии 1999 года — девятый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1999 года. Прошёл на трассе А1-Ринг, в Австрии. Соревнования состоялись 25 июля 1999 года.
Содержание |
Отчёт [править]
Гонка была первой для Ferrari, проведённой без лидера команды Михаэля Шумахера. получившего тяжёлую травму на гран-при Британии. Его заменил Мика Сало. Мика Хаккинен приехал на этап лидером чемпионата с внушительным отрывом. Его ближайшим пресделователем стал Эдди Ирвайн, ставший новым лидером Ferrari.
Квалификация [править]
Первые два места были уверенно заняты гонищиками McLaren Микой Хаккиненом и Дэвидом Култхардом. Ирвайн стал третьим.
Гонка [править]
На первом круге в повороте «Ремус» Култхард атаковал Хаккинена, выбил его с трассы и вышел в лидеры. Хаккинен откатился на двадцатое место, но смог продолжить борьбу, на протяжении всей гонки прорывался сквозь пелетон и к пятидесятому кругу смог выйти на третье место.
Мика Сало на первом круге повредил переднее антикрыло, совершил пит-стоп и не смог участвовать в борьбе за высокие места.
Култхард уверенно лидировал до середины дистанции, на время пит-стопа уступив лидерство Ирвайну — Ferrari ирландца была заправлена на большее количество кругов. В то время как Култхард ехал на потяжелевшей после дозаправки машине, Ирвайн на лёгкой машине совершил серию из нескольких быстрых кругов. Выигрывая по 1,2-1,5 секунды на круге, он создал необходимый отрыв от шотландца и после своего пит-стопа вернулся на трассу лидером. Култхард догнал Ирвайна и всю оставшуюся часть гонки активно атаковал его в борьбе за лидерство. Ирвайн сумел отбить атаки и финишировал первым с отрывом в 0,3 секунды. Финишировавший третьим Хаккинен проиграл паре победителей 22 секунды.
Результаты [править]
Гонка [править]
| Место | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | С | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Ferrari | B | 71 | 28:12,4 | 3 | 10 | |
| 2 | 2 | McLaren-Mercedes | B | 71 | 0,313 | 2 | 6 | |
| 3 | 1 | McLaren-Mercedes | B | 71 | 22,282 | 1 | 4 | |
| 4 | 8 | Jordan-Mugen-Honda | B | 71 | 52,803 | 4 | 3 | |
| 5 | 10 | Benetton-Playlife | B | 71 | +1:06,358 | 10 | 2 | |
| 6 | 12 | Sauber-Petronas | B | 71 | +1:10,933 | 16 | 1 | |
| 7 | 19 | Prost-Peugeot | B | 70 | +1 круг | 13 | ||
| 8 | 11 | Jordan-Mugen-Honda | B | 70 | +1 круг | 11 | ||
| 9 | 3 | Ferrari | B | 70 | +1 круг | 22 | ||
| 10 | 18 | Prost-Peugeot | B | 70 | +1 круг | 18 | ||
| 11 | 21 | Minardi-Ford | B | 70 | +1 круг | 7 | ||
| 12 | 9 | Benetton-Playlife | B | 68 | Двигатель | 12 | ||
| 13 | 20 | Minardi-Ford | B | 68 | +3 круга | 19 | ||
| 14 | 17 | Stewart-Ford | B | 67 | +4 круга | 6 | ||
| 15 | 23 | BAR-Supertec | B | 63 | Сцепление | 15 | ||
| Сход | 16 | Stewart-Ford | B | 55 | Двигатель | 5 | ||
| Сход | 11 | Sauber-Petronas | B | 49 | Кончилось топливо | 17 | ||
| Сход | 14 | Arrows | B | 38 | Вылет | 21 | ||
| Сход | 5 | Williams-Supertec | B | 35 | Кончилось топливо | 14 | ||
| Сход | 22 | BAR-Supertec | B | 34 | Полуось | 9 | ||
| Сход | 15 | Arrows | B | 25 | Двигатель | 3 | ||
| Сход | 6 | Williams-Supertec | B | 8 | Вылет | 8 |
Примечания [править]
- Лучший круг: Мика Хаккинен 1m 12,107s (39 круг)
| Предыдущая гонка: Гран-при Великобритании 1999 года |
FIA Формула-1 Чемпионат Мира, сезон 1999 года |
Следующая гонка: Гран-при Германии 1999 года |
|
|
||
| Предыдущая гонка: Гран-при Австрии 1998 года |
Гран-при Австрии | Следующая гонка: Гран-при Австрии 2000 года |
| Внезачётный Гран-при | 1963 |
|---|---|
| Формула-1: | 1964 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 |