Гран-при Италии 1950 года

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Италия Гран-при Италии 1950 года
итал. 21o Gran Premio d'Italia
Дата

3 сентября 1950 года

Место

Италия, Монца

Трасса

Монца (6300 м)

Дистанция

80 кругов, 504,000 км

Погода

Солнечно, тепло, сухо

Поул
1:58,6 (191,2 км/ч)

Флаг Аргентины Хуан Мануэль Фанхио
Alfa-Romeo

Быстрый круг
2:00,0 (189,0 км/ч)

Флаг Аргентины Хуан Мануэль Фанхио

7 круг

Alfa-Romeo

Подиум
Победитель

Флаг Италии Нино Фарина
Alfa-Romeo

2 место

Флаг Италии Дорино Серафини
Флаг ИталииАльберто Аскари
Ferrari

3 место

Флаг Италии Луиджи Фаджиоли
Alfa-Romeo

 

Monza 1950.jpg

7 из 7 Гран-при Сезона 1950 / Гонка №7

Гран-при Италии 1950 года — седьмой, заключительный этап сезона 1950 года Формулы-1. Гонка состоялась 3 сентября 1950 года в Монце. К данному этапу теоретический шанс стать чемпионом остался у троих пилотов «Альфа-Ромео» — Фанхио, Фарина и Фаджиоли, при этом шансы последнего были чисто теоретическими — ему непременно нужно было побеждать, чтобы увеличить свой очковый запас, тогда как для его партнеров любой результат пошел бы в зачет. В конце концов Фанхио сошел, сменив по ходу гонки две машины, и его отсутствие Фарина легко победил, став первым чемпионом мира в гонках Формулы-1. Также в этой гонке впервые в сезоне Аскари смог вмешаться в борьбу пилотов «Альфы» между собой — в квалификации он занял второе место, и в гонке стал вторым совместно с Дорино Серафини. Третье место досталось Фаджиоли, а оставшиеся места в очковой зоне завоевали Розье и Этанселен на «Тальбо-Лаго». Последний установил рекорд, не побитый до сих пор — он стал самым пожилым гонщиком, заработавшим очки. Всего в гонке смогли финишировать лишь семь пилотов.

Перед гран-при[править | править вики-текст]

За два месяца, прошедшие с последнего зачетного гран-при во Франции, состоялось сразу восемь внезачетных гонок. Половину из них выиграли пилоты «Альфы»: Фарина победил в Бари и Сильверстоуне, Фанхио завоевал Гран-при Наций в Женеве и Кубок Ачербо в Пескаре. В отсутствие пилотов «Альфы» Розье победил в Гран-при Альби и первом в истории Гран-при Нидерландов, а Уайтхед на частном «Феррари» победил в дорожной гонке в Джерси и завоевал Ульстер Трофи.

Пилотский состав перед последним этапом претерпел существенные изменения. В «Альфа-Ромео» в дополнение к основному составу выставили Пьеро Таруффи и тест-пилота Санези, доведя тем самым численность команды до пяти болидов. Виллорези во время Гран-при Наций попал в аварию и был травмирован, так что в Италии вместо него в «Феррари» пригласили мотогонщика Дорино Серафини. Заводская команда «Тальбо-Лаго» была расформирована, так что данная марка в этом и последующих гран-при была представлена исключительно силами частных команд и пилотов. Заводская «Гордини» вновь была представлена двумя пилотами. Присутствовало множество частников, а также очень своеобразный участник — Клементе Бьондетти оборудовал свой спорткар Ferrari 166S двигателем марки Jaguar, объемом 3,4 литра (при максимуме в 4,5)[1]. Это было единственное участие марки «Ягуар» в Формуле-1 вплоть до 2000 года, а также единственный в истории случай, когда автомобиль «Феррари» был оборудован двигателем не производства «Феррари».

Команда Конструктор Шасси Двигатель Ш Пилот
Ecurie Belge Talbot-Lago T26C Talbot L6 D 2 Бельгия Джонни Клэз
Officine Alfieri Maserati Maserati 4CLT/48 Maserati L4S P 4 Италия Франко Роль
6 Монако Луи Широн
Частная заявка Ferrari 125 Ferrari V12S D 8 Великобритания Питер Уайтхед
SA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo L8S P 10 Италия Нино Фарина
18 Аргентина Хуан Мануэль Фанхио
36 Италия Луиджи Фаджиоли
46 Италия Консальво Санези
60 Италия Пьеро Таруффи
Частные заявки Talbot-Lago T26C Talbot L6 D 12 Франция Раймон Соммер
Ferrari 125 Ferrari V12S D 14 Италия Джованни Бракко
Scuderia Ferrari Ferrari 375 Ferrari V12 P 16 Италия Альберто Аскари
48 Италия Дорино Серафини
Частные заявки Ferrari 166S[1] Jaguar L6 ? 22 Италия Клементе Бьондетти
Talbot-Lago T26C Talbot L6 D 24 Франция Филипп Этанселен
Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT/48 Maserati L4S D 26 Великобритания Редж Парнелл
50 Великобритания Дэвид Марри
Частная заявка Maserati 4CLT/50 Maserati L4S P 28 Германия Пауль Пич
Enrico Platé Maserati 4CLT/48 Maserati L4S P 30 Таиланд Принц Бира
38 Швейцария Туло де Граффенрид
Частные заявки ERA B ERA L6S D 32 Великобритания Кат Харрисон
Talbot 700 Talbot L8 ? 34 Швейцария Луиджи Плате
Talbot-Lago T26C Talbot L6 D 40 Франция Ги Мересс
Equipe Gordini Simca-Gordini T15 Gordini L4S Е 42 Франция Морис Трентиньян
44 Франция Робер Манзон
Scuderia Milano Milano 1 Milano-Speluzzi L4S P 52 Италия Феличе Бонетто
Maserati Milano 4CLT/50 Maserati Milano L4S 62 Италия Джанфранко Комотти
Частная заявка Talbot-Lago T26C Talbot L6 D 56 Франция Пьер Левег
Ecurie Rosier Talbot-Lago T26C Talbot L6 D 58 Франция Луи Розье
T26C-GS 64 Франция Анри Луво

Квалификация[править | править вики-текст]

В квалификации Аскари благодяря новому автомобилю сенсационно занял второе место, отстав от обладателя поул-позиции Фанхио всего на 0,2 секунды. Вообще, он стал всего лишь вторым в сезоне гонщиком, кому удалось нарушить гегемонию «Альфы» в первом ряду (первым стал Гонсалес в Монако). Оставшиеся два места на первом ряду достались Фарине и прекрасно показавшему себя Санези, который отодвинул во второй ряд участника основного состава Фаджиоли. Также во втором ряду оказался второй пилот «Феррари» Серафини, также обладавший новым болидом, и еще один гонщик «Альфы» Таруффи. Бьондетти на своем необычном болиде не показал ничего сколь-нибудь содержательного, оказавшись третьим с конца, то есть 25-м.

Место Пилот Конструктор Время Отрыв
1 18 Аргентина Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 1:58,6
2 16 Италия Альберто Аскари Ferrari 1:58,8 +00,2
3 10 Италия Нино Фарина Alfa Romeo 2:00,2 +01,6
4 46 Италия Консальво Санези Alfa Romeo 2:00,4 +01,8
5 36 Италия Луиджи Фаджиоли Alfa Romeo 2:04,0 +05,4
6 48 Италия Дорино Серафини Ferrari 2:05,6 +07,0
7 60 Италия Пьеро Таруффи Alfa Romeo 2:05,8 +07,2
8 12 Франция Раймон Соммер Talbot-Lago 2:08,6 +10,0
9 4 Италия Франко Роль Maserati 2:10,0 +11,4
10 44 Франция Робер Манзон Simca-Gordini 2:12,4 +13,8
11 40 Франция Ги Мересс Talbot-Lago 2:13,2 +14,6
12 42 Франция Морис Трентиньян Simca-Gordini 2:13,4 +14,8
13 58 Франция Луи Розье Talbot-Lago 2:13,4 +14,8
14 64 Франция Анри Луво Talbot-Lago 2:13,8 +15,2
15 30 Таиланд Принц Бира Maserati 2:14,0 +15,4
16 24 Франция Филипп Этанселен Talbot-Lago 2:14,4 +15,8
17 38 Швейцария Туло де Граффенрид Maserati 2:14,4 +15,8
18 8 Великобритания Питер Уайтхед Ferrari 2:16,2 +17,6
19 6 Монако Луи Широн Maserati 2:17,2 +18,6
20 56 Франция Пьер Левег Talbot-Lago 2:17,2 +18,6
21 32 Великобритания Кат Харрисон ERA 2:18,4 +19,8
22 2 Бельгия Джонни Клэз Talbot-Lago 2:18,6 +20,0
23 52 Италия Феличе Бонетто Milano-Speluzzi 2:19,8 +21,2
24 50 Великобритания Дэвид Марри Maserati 2:22,0 +23,4
25 22 Италия Клементе Бьондетти Ferrari-Jaguar[1] 2:30,6 +32,0
26 62 Италия Джанфранко Комотти Maserati 2:33,6 +35,0
27 28 Германия Пауль Пич Maserati
НПР 14 Италия Джованни Бракко Ferrari
НПР 26 Великобритания Редж Парнелл Maserati
НПР 34 Швейцария Луиджи Плате Talbot

Гонка[править | править вики-текст]

Со старта и в течение 20-ти кругов Аскари удавалось бороться с пилотами «Альфа-Ромео», но такой темп оказался слишком разрушителен для автомобиля, и Альберто сошел из-за перегрева. Поднее он пересядет в машину Серафини и умудрится опередить всех, кроме победителя. Через два круга после Аскари сходит и Фанхио — сломана коробка передач. На пит-стопе он забирает болид Пьеро Таруффи, но еще через девять кругов снова сходит — на этот раз из-за поломки двигателя, так что ему достается только одно очко за лучший круг, установленный еще на 7-м круге. В итоге, победу без особых сложностей одержал Фарина, что и позволило ему стать первым чемпионом мира.

Место С Пилот Конструктор Ш Круги Время/причина схода О
1 3 10 Италия Нино Фарина Alfa Romeo P 80 2:51:17,4 8
2 6 48 Италия Дорино Серафини Ferrari P 47 +1:18,6 3
Италия Альберто Аскари 33 3
3 5 36 Италия Луиджи Фаджиоли Alfa Romeo P 80 +1:35,6 4
4 13 58 Франция Луи Розье Talbot-Lago D 75 +5 кругов 3
5 16 24 Франция Филипп Этанселен Talbot-Lago D 75 +5 кругов 2
6 17 38 Швейцария Туло де Граффенрид Maserati P 72 +8 кругов
7 18 8 Великобритания Питер Уайтхед Ferrari D 72 +8 кругов
Сход 24 50 Великобритания Дэвид Марри Maserati D 56 Коробка передач, клапан
Сход 21 32 Великобритания Кат Харрисон ERA D 51 Радиатор, двигатель
Сход 8 12 Франция Раймон Соммер Talbot-Lago D 48 Коробка передач
Сход 11 40 Франция Ги Мересс Talbot-Lago D 42 Маслопровод
Сход 9 4 Италия Франко Роль Maserati P 39 Сход
Сход 7 60 Италия Пьеро Таруффи Alfa Romeo P 25 Двигатель, клапан
Аргентина Хуан Мануэль Фанхио 9
Сход 20 56 Франция Пьер Левег Talbot-Lago D 29 Коробка передач
Сход 1 18 Аргентина Хуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo P 23 Коробка передач 1
Сход 22 2 Бельгия Джонни Клэз Talbot-Lago D 22 Перегрев двигателя
Сход 2 16 Италия Альберто Аскари Ferrari P 21 Перегрев двигателя
Сход 25 22 Италия Клементе Бьондетти Ferrari-Jaguar[1] ? 17 Двигатель
Сход 16 64 Франция Анри Луво Talbot-Lago D 16 Тормоза
Сход 26 62 Италия Джанфранко Комотти Maserati Milano P 15 Двигатель
Сход 19 6 Монако Луи Широн Maserati P 13 Давление масла
Сход 12 42 Франция Морис Трентиньян Simca-Gordini Е 13 Трубка подвода воды
Сход 4 46 Италия Консальво Санези Alfa Romeo P 11 Двигатель
Сход 10 44 Франция Робер Манзон Simca-Gordini Е 7 Трансмиссия
Сход 15 30 Таиланд Принц Бира Maserati P 1 Двигатель
Сход 27 28 Германия Пауль Пич Maserati P 0 Двигатель на старте
Отк 23 52 Италия Феличе Бонетто Milano-Speluzzi P 0 Отказ от участия
НПР 14 Италия Джованни Бракко Ferrari D Не прибыл к началу соревнований
НПР 26 Великобритания Редж Парнелл Maserati D Не прибыл к началу соревнований
НПР 34 Швейцария Луиджи Плате Talbot ? Не прибыл к началу соревнований

События[править | править вики-текст]

Передача автомобилей[править | править вики-текст]

  • Болидом № 48 управляли двое: сначала Серафини со старта до 47 круга, затем Аскари, который финишировал на нем вторым. 6 очков за второе место гонщики разделили поровну. Аскари, кроме того, классифицирован в итоговом протоколе как сошедший на 21-м круге.
  • Болидом № 60 управлял сначала Пьеро Таруффи до 25 круга, затем Хуан Мануэль Фанхио вплоть до 34 круга. Таким образом, Фанхио классифицирован как дважды сошедший — на 23 и 34 кругах.

Итоги чемпионата[править | править вики-текст]

Перед этапом в Италии в чемпионате лидировал Фанхио, набравший в трех гонках 26 очков, у Фаджиоли было 24 очка, набранные в четырех зачетных гонках), у Фарины — 22 очка в трех зачетных гонках. Так как зачет чемпионата шел по четырем лучшим результатам, на последнем этапе в зачет Фанхио и Фарины шли все набранные ими очки, а у Фаджиоли в зачет пошла бы только победа. Фарина победил, набрал еще 8 очков выиграл чемпионат, обойдя Хуан Мануэль Фанхио, который из-за схода получил только одно очко за быстрый круг в гонке. Луиджи Фаджиоли занял 3 место на этапе, но очки за него не пошли в зачет, так что он остался на 3 месте в общем зачете. Интересно, что он оказался единственным гонщиком в сезоне, умудрившимся более четырех раз финишировать в очках и за счет этого потерять какую-то их часть в зачете чемпионата.

Место Пилот Команда Очки Результативные гонки
1 Флаг Италии Нино Фарина Alfa Romeo 30 4
2 Флаг АргентиныХуан Мануэль Фанхио Alfa Romeo 27 4
3 Флаг Италии Луиджи Фаджиоли Alfa Romeo 24 (28) 5
4 Флаг Франции Луи Розье Talbot-Lago 13 4
5 Флаг Италии Альберто Аскари Ferrari 11 3

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Предыдущая гонка:
Гран-при Франции 1950 года
FIA Формула-1
Чемпионат Мира, сезон 1950 года
Следующая гонка:
Гран-при Швейцарии 1951 года

Предыдущая гонка:
Гран-при Италии 1949 года
Гран-при Италии Следующая гонка:
Гран-при Италии 1951 года