Гран-при Мексики 1988 года
| Дата | |
|---|---|
| Место | |
| Трасса |
Автодром имени братьев Родригес (4,421 м) |
| Дистанция |
67 кругов, 296,207 км |
| Погода |
Солнечно, жарко |
| Поул | |
| 1:17,468 | |
| Быстрый круг | |
| 1:18,608 | |
| 52 круг | |
| Подиум | |
| Победитель | |
| 2 место | |
| 3 место | |
| 4 из 16 Гран-при Сезона 1988 | |
Гран-при Мексики 1988 года — четвёртый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1988 года. Прошёл на автодроме имени братьев Родригес в Мехико, Мексика. Соревнования состоялись 29 мая 1988 года.
Обзор этапа [править]
МакЛарены снова доминировали в квалификации. Турбомоторы имели большое над атмосферными двигателями, так как последние теряли 10% своей мощности из-за условий высокогорья. Время поула Айртона Сенны было на секунду быстрее времени поула Найджела Мэнселла годом ранее, и это несмотря на меньшую мощность мотора.
Первый старт был отменен из-за заглохшего Бенеттона Алессандро Наннини. На повторном старте Прост захватил лидерство. Сенна замедлился из-за проблем с клапаном, но вскоре пробился на второе место. МакЛарены сохранили первые две позиции до финиша. Герхард Бергер вышел на третье место, обогнав Нельсона Пике и начал настигать Сенну, когда бразилец замедлился, получив предупреждение о нехватке топлива (которое оказалось неверным).
На 28 круге у Накадзимы сломалась турбина, а на 59 круге его партнер по команде Лотус — Пике — сошёл по той же причине. Две Феррари заняли третье и четвёртое места, за ними финишировали два Эрроуза Дерека Уорика и Эдди Чивера, которые сражались друг с другом в течение всей гонки, и на финише их разделило всего 0,7 секунды.
Лучший круг в гонке Алена Проста оказался на полсекунды быстрее прошлогоднего достижения Нельсона Пике.
Гонка [править]
| Место | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | С | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | McLaren-Honda | ? | 67 | 1’30:15,737 | 2 | 9 | |
| 2 | 12 | McLaren-Honda | ? | 67 | +7,104 | 1 | 6 | |
| 3 | 28 | Ferrari | ? | 67 | +57,314 | 3 | 4 | |
| 4 | 27 | Ferrari | ? | 66 | +1 круг | 5 | 3 | |
| 5 | 17 | Arrows-Megatron | ? | 66 | +1 круг | 9 | 2 | |
| 6 | 18 | Arrows-Megatron | ? | 66 | +1 круг | 7 | 1 | |
| 7 | 19 | Benetton-Ford | ? | 65 | +2 круга | 8 | ||
| 8 | 20 | Benetton-Ford | ? | 64 | +3 круга | 11 | ||
| 9 | 29 | Larrousse-Ford | ? | 64 | +3 круга | 22 | ||
| 10 | 26 | Ligier-Judd | ? | 63 | +4 круга | 24 | ||
| 11 | 24 | Minardi-Ford | ? | 63 | +4 круга | 25 | ||
| 12 | 14 | AGS-Ford | ? | 63 | +4 круга | 19 | ||
| 13 | 32 | Euro Brun-Ford | ? | 63 | +4 круга | 26 | ||
| 14 | 31 | Coloni-Ford | ? | 62 | +5 кругов | 21 | ||
| 15 | 9 | Zakspeed | ? | 61 | +6 Кругов | 18 | ||
| 16 | 16 | March-Judd | ? | 61 | +6 Кругов | 10 | ||
| Сход | 1 | Lotus-Honda | ? | 58 | Двигатель | 4 | ||
| Сход | 22 | Rial-Ford | ? | 52 | Коробка передач | 12 | ||
| Сход | 2 | Lotus-Honda | ? | 27 | Двигатель | 6 | ||
| Сход | 5 | Williams-Judd | ? | 20 | Двигатель | 14 | ||
| Сход | 10 | Zakspeed | ? | 16 | Двигатель | 15 | ||
| Сход | 6 | Williams-Judd | ? | 16 | Двигатель | 17 | ||
| Сход | 25 | Ligier-Judd | ? | 13 | Авария | 20 | ||
| Сход | 36 | Dallara-Ford | ? | 13 | Тормоза | 23 | ||
| Сход | 15 | March-Judd | ? | 10 | Электрика | 16 | ||
| Сход | 30 | Larrousse-Ford | ? | 0 | Подвеска | 13 | ||
| НКВ | 3 | Tyrrell-Ford | ? | |||||
| НКВ | 21 | Osella | ? | |||||
| НКВ | 4 | Tyrrell-Ford | ? | |||||
| Искл | 33 | Euro Brun-Ford | ? | Исключён |
Примечания [править]
- Стефано Модена исключен из-за конструкции заднего антикрыла, не соответствующей правилам.
- Ни один из болидов команды Tyrrell не прошёл квалификацию.
| Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1988 года |
FIA Формула-1 Чемпионат Мира, сезон 1988 года |
Следующая гонка: Гран-при Канады 1988 года |
|
|
||
| Предыдущая гонка: Гран-при Мексики 1987 года |
Гран-при Мексики | Следующая гонка: Гран-при Мексики 1989 года |
| Гран-при Мексики | |
|---|---|
| Внезачётный Гран-при | 1962 |
| Формула-1: | 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 |