Гран-при Нидерландов 1961 года
| нидерл. X Grote Prijs van Nederland | |
|---|---|
| Дата | |
| Место | |
| Трасса |
Зандвоорт (4193 м) |
| Дистанция |
75 кругов, 314,475 км |
| Погода |
Солнечно |
| Поул | |
| 1:35,7 (157,7 км/ч) | |
| Быстрый круг | |
| 1:35,5 (158,1 км/ч) | |
| 7 круг | |
| Подиум | |
| Победитель | |
| 2 место | |
| 3 место | |
| 2 из 8 Гран-при Сезона 1961 / Гонка №96 | |
Гран-при Нидерландов 1961 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1961 года. Автогонки прошли 22 мая 1961 года на трассе Зандвоорт.
Тревор Тэйлор заменил в «Лотусе» сломавшего ногу на предыдущем этапе в Монако Иннеса Айрленда. Стартовое поле было дополнено местным пилотом Карелом Годеном де Бофором, выведшим на старт частный «Порше». Вольфганг фон Трипс лидировал от старта до финиша и завоевал первую в карьере победу.
Со старта три Ferrari фон Трипса, Фил Хилла и Гинтера ушли бок о бок, к концу первого круга лидировал фон Трипс, за ним Фил Хилл и Грэмм Хилл на BRM, далее Кларк на Lotus, стартовавший с четвёртого ряда, Дэн Герни и Стирлинг Мосс. На пятом круге Мосс обходит Герни в борьбе за пятую позицию ,а Кларк вплотную приближается к Грэму Хиллу. Ричи Гинтер на третьей Ferrari вскоре догоняет Мосса и проходит его, но шесть кругов спустя Мосс возвращает себе пятое место. На 21-м круге пара Мосс-Гинтер проходят Грэма Хилла. На 22-м круге настал ключевой момент в борьбе за вторую позицию: Кларк прошёл Фила Хилла внутри поворота Tarzan. Далее в течение нескольких кругов пилоты обменивались позициями, к 38-му кругу впереди оказался Кларк и сдерживал позади себя Фила Хилла ещё в течение 10 кругов, затем Ferrari Хилла вышла вперед и начала отрываться от Lotus Кларка. К финишу гонки Кларк отстал от Фила Хилла на 12 секунд.[1]
Гонка стала первой в истории чемпионата мира Формулы-1, в которой все стартовавшие гонщики добрались до финиша (следующей гонкой без сходов стал Гран-при Италии 2005 года) и единственной гонкой в истории без сходов и пит-стопов.
Содержание |
Классификация [править]
| Место | № | Пилот | Конструктор | Ш | Круги | Время/причина схода | С | О |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Ferrari | D | 75 | 2:01:52,1 | 2 | 9 | |
| 2 | 1 | Ferrari | D | 75 | +0,9 | 1 | 6 | |
| 3 | 15 | Lotus-Climax | D | 75 | +13,1 | 11 | 4 | |
| 4 | 14 | Lotus-Climax | D | 75 | +22,2 | 4 | 3 | |
| 5 | 2 | Ferrari | D | 75 | +22,3 | 3 | 2 | |
| 6 | 10 | Cooper-Climax | D | 75 | +1:20,1 | 7 | 1 | |
| 7 | 12 | Cooper-Climax | D | 75 | +1:26,7 | 9 | ||
| 8 | 4 | BRM-Climax | D | 75 | +1:29,8 | 5 | ||
| 9 | 5 | BRM-Climax | D | 74 | +1 круг | 8 | ||
| 10 | 7 | Porsche | D | 74 | +1 круг | 6 | ||
| 11 | 6 | Porsche | D | 73 | +2 круга | 12 | ||
| 12 | 11 | Cooper-Climax | D | 73 | +2 круга | 14 | ||
| 13 | 16 | Lotus-Climax | D | 73 | +2 круга | 16 | ||
| 14 | 8 | Porsche | D | 72 | +3 круга | 17 | ||
| 15 | 9 | Porsche | D | 72 | +3 круга | 13 | ||
| НС | 17 | Cooper-Climax | D | Резервный | ||||
| НС | 18 | Lotus-Climax | D | Резервный |
Круги лидирования:
1-75 Вольфганг фон Трипс
Положение в чемпионате после Гран-при [править]
|
|
- Примечание: Только 5 позиций включены в обе таблицы.
Примечания [править]
- ↑ Гран-при Голландии 1961 года (Журнал "THE MOTOR" 24 Мая 1961)
Ссылки [править]
- Гран-при Нидерландов 1961 года (рус.) на сайте wildsoft.ru
- Гран-при Нидерландов 1961 года (англ.) на сайте grandprix.com
| Предыдущая гонка: Гран-при Монако 1961 года |
FIA Формула-1 Чемпионат Мира, сезон 1961 года |
Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1961 года |
|
|
||
| Предыдущая гонка: Гран-при Нидерландов 1960 года |
Гран-при Нидерландов | Следующая гонка: Гран-при Нидерландов 1962 года |
| Гран-при Нидерландов | |
|---|---|
| Внезачётные Гран-при: | 1948 · 1949 · 1950 · 1951 |
| Формула-1: | 1952 · 1953 · 1955 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 |
| « предыдущий — Гран-при Формулы-1 (1960–1969) — следующий » | |
|---|---|
| 1969 | ЮЖН · ИСП · МОН · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1968 | ЮЖН · ИСП · МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · КАН · СОЕ · МЕК |
| 1967 | ЮЖН · МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · КАН · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1966 | МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1965 | ЮЖН · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · НИД · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1964 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · АВТ · ИТА · СОЕ · МЕК |
| 1963 | МОН · БЕЛ · НИД · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · МЕК · ЮЖН |
| 1962 | НИД · МОН · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ · ЮЖН |
| 1961 | МОН · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ГЕР · ИТА · СОЕ |
| 1960 | АРГ · МОН · 500 · НИД · БЕЛ · ФРА · ВЕЛ · ПОР · ИТА · СОЕ |