Гран-при Юты

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Соединённые Штаты Америки   Гран-при Юты
Описание этапа
Гран-при Юты.jpg
Спонсорское имя Larry H. Miller Dealerships Utah Grand Prix
Место Туэле, США
Трек Miller Motorsports Park
3.048 м / 4.876 км
Дистанция круги: 91, 277,368 м / 443,716 км
Последний этап
Последний
победитель
Австралия Д.Брэбэм Patrón Highcroft Racing
Франция С.Пажено

Гран-при Юты — это автоспортивное соревнование, проводящееся на автодроме Miller Motorsports Park.

Дебютное соревнование прошло в 2006-м году. С 2008-го года Большой приз проводится на нынешней конфигурации трассы.

История[править | править вики-текст]

Гран-при Юты дебютировал в календаре серии в 2006-м году, заменив этап в Сономе.

В первые два года Гран-при проводилась на длинной конфигурации трассы.

2006 - 2008[править | править вики-текст]

Борьба за победу проходила между экипажами заводских Audi LMP1 и полузаводскими Porsche LMP2 команды Penske Racing.

Это стало возможно потому, что из-за отсутствия реальных конкурентов у турбодизельных Audi R10 TDI организаторы максимально ужесточили регламент серии для техники LMP1, из-за чего на спринтерских этапах техника LMP2 боролась на равных, а зачастую и опережала априори более быструю технику старшего класса.

В 2006-м была одержана единственная победа ингольштадцев.

Трёхлетняя борьба завершилась поражением организаторов серии - заводская Audi перешла на отдельные старты, а Porsche закрыла лемановский проект.

2009 - 2010[править | править вики-текст]

После ухода Audi регламенты классов стали ещё больше сближаться. С 2010-го организаторы даже объединили все прототипы в одну зачётную группу. Из общей массы команд, после ухода заводов стали выделятся три коллектива - Highcroft Racing, Dyson Racing и Intersport Racing; которые и вели основную борьбу на этапах серии в общем зачёте.

Гонка-2009 проходила в борьбе двух фаворитов сезона - Highcroft Racing и de Ferran Motorsports. Команда Данкона Дайтона лучше начала сезон, но с третьего этапа наметился перелом - дуэт де Ферран / Пажено стал одерживать одну победу за другой. Триумф в Юте стал для них вторым по счёту.

Перед сезоном-2010 Жиль закрыл проект в серии и ушёл в IRL IndyCar. Однако это не упростило борьбу в чемпионате для Highcroft - к ним подтянулись соперники из CytoSport, Dyson Racing и Drayson Racing.

Команде Дайтона не удались 12 часов Себринга ( их опередили не только заводские Peugeot и полузаводские Aston Martin, но и прямые конкуренты из CytoSport ), но с началом регулярного сезона Highcroft смог начать опережать своих оппонентов и в Юте одержал уже третью победу в сезоне. Гонка в Туэле стала ярким ответом на то, как техника бывшего LMP2 может на равных бороться с техникой LMP1 - машины Highcroft имели большое преимущество на медленных отрезках, а на прямых же очень серьёзно уступали - Lola LMP1 по максимальной скорости регулярно была на 50 км/ч быстрее.

Победители прошлых лет[править | править вики-текст]

Год Класс Экипаж Команда Шасси Дистанция/
Длительность
Конфигурация Отчёт
2006 LMP1 Германия Франк Била
Италия Эмануэле Пирро
Соединённые Штаты Америки Audi Sport North America Audi R10 TDI 2 часа 45 минут Полная
конфигурация
(4.48-мили)
Отчёт
LMP2 Германия Саша Маасен
Германия Лукас Лур
Соединённые Штаты Америки Penske Racing Porsche RS Spyder
GT1 Великобритания Даррен Тёрнер
Чехия Томаш Энге
Великобритания Aston Martin Racing Aston Martin DBR9
GT2 Бразилия Жайме Мело
Финляндия Мика Сало
Соединённые Штаты Америки Risi Competizione Ferrari F430 GT
2007 LMP1 Италия Ринальдо Капелло
Великобритания Алан Макниш
Соединённые Штаты Америки Audi Sport North America Audi R10 TDI 2 часа 45 минут Отчёт
LMP2 Германия Саша Маасен
Австралия Райан Бриско
Соединённые Штаты Америки Penske Racing Porsche RS Spyder
GT1 Великобритания Оливер Гевин
Монако Оливье Беретта
Соединённые Штаты Америки Corvette Racing Chevrolet Corvette C6.R
GT2 Чехия Томаш Энге
Великобритания Даррен Тёрнер
Соединённые Штаты Америки Petersen Motorsports/
Соединённые Штаты Америки White Lightning Racing
Ferrari F430 GT
2008 LMP1 Германия Марко Вернер
Германия Лукас Лур
Соединённые Штаты Америки Audi Sport North America Audi R10 TDI 2 часа 45 минут "Наружный круг"
(3.05-мили)
Отчёт
LMP2 Германия Тимо Бернхард
Франция Ромен Дюма
Соединённые Штаты Америки Penske Racing Porsche RS Spyder
GT1 Соединённые Штаты Америки Джонни О'Коннелл
Дания Ян Магнуссен
Соединённые Штаты Америки Corvette Racing Chevrolet Corvette C6.R
GT2 Германия Йорг Бергмайстер
Германия Вольф Хенцлер
Соединённые Штаты Америки Flying Lizard Motorsports Porsche 997 GT3-RSR
2009 LMP1 Бразилия Жиль де Ферран
Франция Симон Пажено
Соединённые Штаты Америки de Ferran Motorsports Acura ARX-02a 2 часа 45 минут Отчёт
LMP2 Мексика Адриан Фернандес
Мексика Луис Диас
Мексика Lowe's Fernández Racing Acura ARX-01b
GT2 Германия Йорг Бергмайстер
Соединённые Штаты Америки Патрик Лонг
Соединённые Штаты Америки Flying Lizard Motorsports Porsche 997 GT3-RSR
GT-C Соединённые Штаты Америки Мелани Сноу
Соединённые Штаты Америки Мартин Сноу
Соединённые Штаты Америки Snow Racing Porsche 997 GT3 Cup
2010 LMP Австралия Дэвид Брэбэм
Франция Симон Пажено
Соединённые Штаты Америки Patrón Highcroft Racing HPD ARX-01C 2 часа 45 минут Отчёт
LMPC Соединённые Штаты Америки Скотт Такер
Франция Кристоф Бушу
Соединённые Штаты Америки Level 5 Motorsports Oreca FLM09
GT Бразилия Жайме Мело
Италия Джанмария Бруни
Соединённые Штаты Америки Risi Competizione Ferrari F430 GTE
GTC Соединённые Штаты Америки Тим Паппас
Нидерланды Йерун Блекемолен
Соединённые Штаты Америки Black Swan Racing Porsche 997 GT3 Cup

Жирным выделен победитель в общем зачёте.

См. также[править | править вики-текст]



Ссылки[править | править вики-текст]