Грузовое судно Великих озёр

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

SS Edmund Fitzgerald, типичный представитель грузовых судов Великих озёр. Это судно печально прославилось в связи с кораблекрушением, в котором судно погибло вместе со всем экипажем (29 человек)

Грузовое судно Великих озёр (англ. Lake freighter, в буквальном переводе — «Озёрный грузовик», также англ. Laker, «озёрник») — специфический тип грузовых судов, использующийся на Великих озёрах. Грузовые суда Великих озёр являются самыми большими неморскими судами в мире, их длина может достигать трёхсот метров.

В середине XX века на Великих озёрах использовалось около трёхсот таких судов, к началу XXI века их количество сократилось до ста сорока^[1].

Некоторые из грузовых судов Великих озёр приспособлены также для выхода в моря. Такие суда имеют прозвище salties (солёненькие).

[править] Грузы

Большинство грузовых судов Великих озёр являются сухогрузами-балкерами (судами для перевозки навалочных грузов). Они перевозят руду, цемент, песок и другие сыпучие грузы.

[править] Срок службы

Фотография 2006 года, два озёрных теплохода: J.B. Ford (слева), использующийся как плавучий цементный склад в возрасте 102 лет, справа J.A.W. Iglehart который в тот момент завершал свою 70-летнюю карьеру, в ходе которой это судно пережило атаку подводной лодки в Атлантике во время Второй мировой войны.

Грузовые суда Великих озёр отличаются долгим сроком службы. Одной из причин, объясняющих долгий срок службы грузовых судов великих озёр, является то, что пресная вода является менее агрессивной, чем морская солёная вода. Самым старым таким судном, всё ещё использующимся в нормальной эксплуатации, является цементовоз St. Mary’s Challenger, построенный в 1906 году^[2]. Одним из самых долговечных судов было E.M. Ford. Оно служило с 1898 по 1996 год, и до сих пор продолжает использоваться как плавучий склад цемента^[3]. Другое долгоживущее судно, J.B. Ford, служило с 1904 по 1985 год и сейчас также используется как плавучий склад цемента^[4].

[править] Конструкция

Характерной особенностью грузовых судов Великих озёр было наличие двух надстроек, на носу и корме. Такие суда строились до семидесятых годов, после чего возобладала компоновка с одной надстройкой на корме.

В связи с ограничеными размерами шлюзов Водного пути Великих озёр, суда Великих озёр у́же и длиннее морских судов такого же тоннажа.

[править] Музеи

Судно-музей William G. Mather

Несколько списаных грузовых судов Великих озёр сохраняются как суда-музеи

• Пароход William G. Mather Maritime Museum — музей в Кливленде. Судно было построено в 1925 году
• Пароход William A. Irvin — музей в Дулуте, внесён в национальный регистр памятников истории США. Был построен в 1938 году, музей с 1975 года.
• Пароход Meteor — Музей в городе Супериор. Является единственным сохранившемся судном типа «спина кита». Корпус такого судна имеет цистернообразную, сигароподобную форму. Судно было построено в 1896 году, служило до 1969 года, было внесено в национальный регистр исторических мест США в 1974 году.
• Пароход Valley Camp — музей в Sault Ste. Marie. Был построен в 1917 году.
• Пароход Willis B Boyer — Музей в Толедо. Был построен в 1911 году, служил до 1972 года.

[править] Примечания

[править] Ссылки

• Great Lakes shipping news & photos
• Официальный сайт судна-музея William G. Mather
• Официальный сайт судна-музея Meteor
• Официальный сайт судна-музея Valley Camp