ДАР-10

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
ДАР-10
ДАР-10
Назначение: лёгкий бомбардировщик, разведывательный самолёт 
Первый полёт: 2 июля 1941 
Принят на вооружение: 1941 
Снят с вооружения:
Разработчик: Болгария Цветан Лазаров 
Производитель: Государственная авиационная мастерская (Болгария
Всего построено:
Характеристики
Экипаж: 2 чел
Крейсерская скорость: 330 км/ч
Макс. скорость: 410 км/ч
Дальность полёта: 1170 км
Практический потолок: 7250 м
Размеры
Длина: 9,54 м
Высота: 3,3 м
Размах крыла: 12,2 м
Площадь крыла: 22,2 м²
Масса
Пустой: 1843 кг
Снаряжённый: 2570 кг
Силовая установка
Двигатели: 1 x Alfa Romeo 128 R.C.21 
Тяга (мощность): 950 л.с. 
Вооружение
Стрелково-пушечное вооружение: 2 x 7,92-мм пулемёты MG 17 (на крыльях)
2x 7,7-мм пулемёты MG 17 (на крыше)
1x 20-мм пулемёт MG FF 
Внутренняя бомбовая нагрузка: 500 кг

ДАР-10 (болг. ДАР-10) — болгарский самолёт-бомбардировщик времён Второй мировой войны, разработанный в Божуриште. Всего было выпущено только 2 экземпляра.

Разработчик[править | править вики-текст]

Разработчиком являлся инженер Цветан Лазаров. В 1938 году он начал работу в Государственной авиационной мастерской (болг. Държавната аеропланна работилница) в Божуриште (рядом с Софией). 2 июля 1941 года был совершён первый полёт самолёта.

Описание[править | править вики-текст]

Это был двухместный (для пилота и стрелка) моноплан с низким крылом. Самолёт полностью был изготовлен из дерева, покрывался слоем фанеры. Закрылки не применялись. Использовались три воздушных винта.

Прототипы[править | править вики-текст]

Были созданы два прототипа с разными двигателями.

ДАР-10А «Бекас»[править | править вики-текст]

ДАР-10А «Бекас» отличался хорошими боевыми качествами. Имел 9-цилиндровый двигатель «Альфа-Ромео» R.C.21 с мощностью 950 л.с. Именно «Бекас» совершил первый полёт 2 июля 1941. Был вооружён 4 пулемётами, нёс бомбовую нагрузку до 500 кг (по 5 бомб массой 100 кг). Прототип разбился в октябре 1942 года, что принудило болгарских авиаконструкторов предпочесть производство самолёта КБ-11 «Фазан».

ДАР-10Ф[править | править вики-текст]

ДАР-10Ф имел 14-цилиндровый двигатель Fiat A 74 R.C.38 с мощность 870 л.с. Впервые совершил полёт в марте 1945 года, по размерам и параметрам превосходил «Бекас». Максимальная скорость была 454 км/ч, также он был вооружён четырьмя пулемётами MG 13 и 20-мм орудием MG FF. Нагрузка составляла те же 500 кг, однако были варианты как одной 500-килограммовой бомбы, так и двух 250-килограммовых, и четырёх 100-килограммовых.

Отказ от производства[править | править вики-текст]

ДАР-10 создавался в качестве конкурента немецкому «Юнкерсу-87», однако к концу Второй мировой войны необходимость в использовании пикирующих бомбардировщиков снизилась. После войны Болгария ввела в эксплуатацию советские штурмовики Ил-2 и Ил-10.

Похожие самолёты[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Бориславов И., Румен Кирилов, Въздушните на Негово Величество войски 1935-1945, част втора, Издателство "Еър груп 2000", София, 2001.
  • Бориславов И., Даньо Йотов, Лаз-7 Лястовицата, Издателство "Еър груп 2000", Ретросалон кн. 7/1999, София.