Дальняя авиация Украины

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ту-160 (б/н 15) 184-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиационного полка ВВС Украины, 1997 год.

Дальняя авиация Украины — бывшее объединение Военно-воздушных сил Украины в подчинении центрального верховного командования ВВС, составлявшее стратегическую авиацию Украины.

В 1992 году на территории Украины находилось 4 воздушные армии, 10 авиационных дивизий, 49 авиаполков, 11 отдельных эскадрилий, учебные и специальные учреждения и заведения[1]. На базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Винница было сформировано Командование ВВС Украины.

В состав ВВС Украины были переданы 3 воздушные армии (1100 боевых самолётов), среди которых были 30 Ту-16 (ракетоносцев), 30 Ту-22КД (ракетоносцев), 30 Ту-22Р (разведчиков), 36 Ту-22М3, 23 Ту-95МС-16, 19 Ту-160, 21 самолёт-заправщик Ил-78, а также большие арсеналы авиационных крылатых ракет Х-55 (1068 единиц) и Х-22 (423 единиц)[1][2][3][4].

В 1992 году Украина также получила большую часть авиации Черноморского флота СССР, в том числе дивизию (три полка) морских ракетоносцев Ту-22М2 и Ту-16К, и разведывательный полк на Ту-22Р[5].

В 1994 году Ту-22М2, Ту-16К и большая часть Ту-22Р были отправлены на базы хранения, а потом утилизированы[5].

Ликвидация дальней авиации Украины[править | править исходный текст]

Уничтожение Ту-22М3 ВВС Украины с помощью оборудования американской компании Raytheon Technical Service, авиабаза Полтава, 2002 год.
Разрезка первой Х-22 на авиабазе Озёрное, в рамках «Программы совместного снижения угрозы» агентства МО США по сокращению военной угрозы (DTRA) (англ.)русск., Украина, 6 ноября 2002 года[6].

Причины ликвидации дальней авиации Украины[7][8]:

  • Глубокий экономический кризис, охвативший Украину после выхода из СССР
  • Подписание Украиной в 1992 году Лиссабонского протокола к договору СНВ-1, согласно которому новообразовавшаяся страна обязалась до 5 декабря 2001 года ликвидировать все стратегические средства доставки ядерного оружия
  • Давление Государственного департамента США на руководство Украины
  • Отсутствие технической поддержки заводов-производителей и конструкторских бюро, которые остались на территории России
  • Массовое сокращение и увольнение из вооружённых сил опытных лётчиков и других специалистов, необходимых для эксплуатации самолётов дальней авиации
  • Истечение ресурса на ряд узлов и агрегатов

Финансирование работ по ликвидации стратегической авиации Украины осуществлялась за счёт средств, выделенных американским правительством в рамках соглашения «О предоставлении помощи Украине в ликвидации стратегического ядерного оружия и предотвращении распространения оружия массового уничтожения», подписанного 25 ноября 1993 года между Украиной и США[2]. В 2000 году соглашение было продлено до 31 декабря 2006 года[9].

В 1996—1999 годах руководство Украины ликвидировало 29 стратегических самолётов-ракетоносцев (10 Ту-160, 19 Ту-95МС) и 487 крылатых ракет Х-55, находившихся на вооружении ВВС Украины[10].

В 1999—2000 годах, в соответствии с межправительственным соглашением, Украина передала России 8 Ту-160, 3 Ту-95МС и 581 крылатую ракету Х-55 в уплату украинского долга за поставленный природный газ на сумму $285 млн[11]. Два ракетоносца Ту-95МС (б/н 31 и 95) были переоборудованы в самолёты-разведчики и поставлены на хранение возле НАРП (Николаевского авиаремонтного предприятия). По одному Ту-160 и Ту-95МС в качестве музейных экспонатов остались в Полтавском музее дальней и стратегической авиации[10]. Также на территории Украины было утилизировано 5 российских Ту-95 (3 Ту-95МС и 2 Ту-95К22), находившихся на авиаремонтном заводе в г. Белая Церковь, согласно «Соглашению между Кабинетом Министров Украины и Правительством Российской Федерации о ликвидации и порядке возврата авиационной техники, находящейся на ремонтных предприятиях Министерства обороны Украины и Министерства обороны Российской Федерации»[12][13].

В 2001 году Украина продала 12 крылатых ракет Х-55 в Иран и 6 единиц в КНР[14]. Об этом стало известно в 2005 году, когда Святослав Пискун, генеральный прокурор Украины, рассказал про сделку британской газете «Financial Times»[15].

В 2002—2006 годах на авиабазах в Николаеве, Полтаве, Прилуках и Белой Церкви было ликвидировано 60 Ту-22М (43 Ту-22М3 и 17 Ту-22М2), состоявших на вооружении ВВС и авиации ВМФ Украины, а также находившихся на базах хранения и авиаремонтных заводах[10]. Также на авиабазе Озёрное было уничтожено 423 авиационные крылатые ракеты Х-22[10]. Для музейной экспозиции было оставлено 4 Ту-22М, из которых один Ту-22М3 находится в Полтавском музее дальней и стратегической авиации, и по одному Ту-22М0, Ту-22М2 и Ту-22М3 — в Государственном музее авиации Украины[10].

В 2004 году на территории Государственного авиационного научно-испытательного центра ВВС Украины (бывшее Управление 8 ГНИИ ВВС им. В. П. Чкалова) был разрезан первый Ту-142, принадлежавший Украине, под наблюдением группы американских специалистов во главе с Уильямом Янгстромом, руководителем «Программы совместного уменьшения угроз на Украине»[16][17]. Ту-142, принадлежавшие Украине, базировались на авиабазе Кульбакино 33-го Центра боевого применения и переучивания ВВС Украины (г. Николаев) и на аэродроме Государственного авиационного научно-испытательного центра ВВС Украины вблизи пгт. Кировское (АР Крым).

К 2007 году на территории Украины было уничтожено 6 дальних противолодочных самолётов Ту-142 и 4 учебно-тренировочных Ту-134УБЛ[2]. Несколько Ту-142 и Ту-134УБЛ остались на Украине в качестве музейных экспонатов: Ту-142 можно увидеть в Государственном музее авиации Украины и Луганском авиационно-технический музее, а Ту-134УБЛ — в Государственном музее авиации Украины и Полтавском музее дальней и стратегической авиации.

Места базирования[править | править исходный текст]

Авиабаза Прилуки[править | править исходный текст]

Ту-160 (б/н 10) ВВС Украины, авиабаза Прилуки, 1996 год.
Ту-22М3 (б/н 59) ВВС Украины, авиабаза Прилуки, 1997 год.
Images.png Внешние изображения
Ту-160 и Ту-22М3 на авиабазе Прилуки
Image-silk.png Ту-160 (б/н 12), 1997 год
Image-silk.png Ту-160 (б/н 15), 1997 год
Image-silk.png Ту-22М3 (б/н 55), 1997 год
Image-silk.png Ту-22М3 (б/н 51)
Image-silk.png Ту-22М3 (б/н 50)

На авиабазе дислоцировались следующие самолёты-ракетоносцы 184-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиаполка[18]:

25 апреля 1987 года авиабаза Прилуки первой в СССР получила стратегические ракетоносцы Ту-160. В 1991 году, на момент распада СССР, в Прилуках находилось 19 из 35 построенных Ту-160 в составе двух эскадрилий. В третьей эскадрилье базировались 6 учебно-тренировочных самолётов Ту-134УБЛ, которые обеспечивали обучение лётчиков и помогали продлить ресурс ракетоносцев.

8 марта 1992 года полк присягнул на верность Украине[18].

В 1993 году в связи с реформированием украинских ВВС на вооружение полка вновь были приняты 20 Ту-22М3. После распада СССР большинство Ту-160 украинских ВВС были поставлены на консервацию, кроме нескольких бомбардировщиков, а полк снова вооружили Ту-22М3[18].

18 февраля 1995 года в газете «Правда Прилуччини» так описывали боеспособность полка:

Содержание (без проведения полётов) самолёта Ту-160 нам обходилось (в ценах 1995 года) в 418 000 долларов в год. Лётчики последний раз поднимались в воздух в октябре 1994 года. Нет горючего. Пуски ракет не проводились с 1991 года.[19]

16 ноября 1998 года Украина приступила к уничтожению Ту-160 по программе Нанна-Лугара («Программе совместного снижения угрозы»). В присутствии американских сенаторов Ричарда Лугара и Карла Левина был разрезан Ту-160 с бортовым номером 24, выпущенный в 1989 году и имевший 466 часов налёта. Вторым был уничтожен Ту-160 с бортовым номером 13, построенный в 1991 году и имевший налёт менее 100 часов.[18]

8 сентября 1999 года в Ялте был подписан межправительственное соглашение между Украиной и Россией про обмен 8 Ту-160, 3 Ту-95МС, около 600 крылатых ракет Х-55 и аэродромного оборудования в уплату украинского долга за поставленный природный газ на сумму $285 млн[11].

5 ноября 1999 года Ту-160 с бортовым номером 10 стал первым, который перелетел в Россию, на авиабазу «Энгельс-2».[20] Вот как описывает в своей статье «Перегон Ту-160 из Прилук в Энгельс» технический специалист С. Воронов, который принимал участие в подготовке Ту-160 к перелёту в Россию:

"Первым отобранным к приемке и подготовке для перелета в Энгельс стал Ту-160 с бортовым номером «10». Самолёты Ту-160 ВВС Украины не поднимались в воздух по три — четыре года, исключение составляла как раз «десятка», принимавшая участие в параде 1998 г… Надо сказать, что в целом состояние самолётов Ту-160 было хорошим. Остаточный ресурс составлял 90 % от установленного. Все самолёты укомплектованы необходимым оборудованием и документацией. На них добросовестно выполнялись работы по хранению — видно было, что работы выполнялись «за совесть».[21][22]

21 февраля 2000 года последние 2 Ту-160, проданные России, вылетели курсом на авиабазу «Энгельс-2».

30 марта 2000 года Ту-160 ВВС Украины с бортовым номером 26 перелетел в Полтавский музей дальней авиации.[23] Впоследствии бомбардировщик был приведён в небоеспособное состояние. Это единственный Ту-160, который остался на территории Украины.

11 августа 2000 года произошла церемония прощания со знаменем 184-го полка[24]. Знамя было передано на сохранение в Министерство обороны Украины. В ноябре 2000 года 184-й Гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиаполк был окончательно расформирован.

2 февраля 2001 года был разрезан десятый Ту-160, последний из стратегических бомбардировщиков ВВС Украины, которые должны были быть уничтожены по договорённости с США.

По состоянию на 2012 год авиабаза Прилуки заброшена, почти все оборудование демонтировано (снято радиолокационное и светотехническое оборудование, разобраны дальние стоянки). По требованию США также были уничтожены земляные капониры, бомбоубежища, два склада горюче-смазочных материалов и другие объекты на авиабазе.

На территории бывшей авиабазы находится памятник Ту-16.

Авиабаза Полтава[править | править исходный текст]

Ту-22М3 (б/н 57) ВВС Украины на авиашоу RIAT 1998, Англия.
Ту-22М3 (б/н 96) ВВС Украины на авиашоу SIAD 2002, Словакия.
Ту-22М3 (б/н 80) ВВС Украины на авиашоу RIAT 2000, Англия.

На авиабазе Полтава базировался 185-й гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиаполк[25].

В 1991 году на вооружении 185-го тяжёлого бомбардировочного авиаполка находилось 6 Ту-16П и 18 Ту-22М3[26].

В августе 2000 году прошли совместные российско-украинские учения, во время которых 2 Ту-22М3 из 185-го тбап выполнили перелёт на Север России и вместе с российскими самолётами атаковали и поразили мишени-баржи на полигоне у Новой Земли[27]. Также экипаж украинского Ту-22М3, во время российско-украинских учений на полигоне Архалык, после дальнего перелета произвел пуск ракеты-мишени Х-22, которая была успешно уничтожена российскими истребителями Су-27.

Согласно договору СНВ-2, Ту-22/Ту-22М и их модификации не считаются стратегическими бомбардировщиками, однако под давлением Государственного департамента США руководство Украины согласилось на уничтожение всех Ту-22/Ту-22М, находившихся на вооружении украинских ВВС[28].

Контракт на проведение работ по уничтожению дальних бомбардировщиков Ту-22М ВВС Украины и их вооружения был подписан в июле 2002 года между Агентством по уменьшению угрозы министерства обороны США и американской фирмой Rayteon Technical Service. Субподрядчиком ликвидационных работ выступило государственное предприятие Минобороны «Украинская авиационная транспортная компания»[29].

Ликвидация проводилась в несколько этапов. Сначала бомбардировщики были выведены из состояния боевой готовности, а потом — распилены[29].

Весной 2002 года завершился первый этап уничтожения Ту-22М, во время которого было ликвидировано 8 Ту-22М3[9].

В ноябре 2002 года начался следующий этап уничтожения Ту-22М. Было разрезано 31 Ту-22М2/М3, базировавшихся на военных аэродромах в Полтаве и Николаеве. Также были полностью уничтожены 225 крылатых ракет Х-22. В Полтаве было уничтожено 12 самолётов Ту-22М3, в Николаеве — 17 Ту-22М2 и 2 Ту-22М3, в Озёрном — 225 крылатых ракет Х-22. Работы по уничтожению бомбардировщиков велись по контракту с американской компанией Rayteon Technical Service с ноября 2002 года по июль 2004 года[9].

В 2003 году Ту-22М3 был окончательно снят с вооружения ВВС Украины.

27 января 2006 года на авиабазе «Полтава» было завершено уничтожение 60 Ту-22М (17 Ту-22М2 и 43 Ту-22М3) и 423 авиационных крылатых ракет Х-22 ВВС Украины[30][31]. В церемонии уничтожения последнего украинского дальнего бомбардировщика приняли участие Джон Хербст, посол США на Украине, а также представители министерства обороны США во главе с заместителем помощника министра обороны Ингландом Дагом[2].

Несколько Ту-22/Ту-22М были приведены в нелётное состояние и переданы в Государственный музей авиации Украины и Полтавский музей дальней авиации, созданный группой офицеров-энтузиастов на базе бывшего военного аэродрома в 2007 году.

Авиабаза Узин[править | править исходный текст]

Ту-95У на бывшей авиабазе Узин

Авиабаза Узин являлась одной из самых мощных и важных авиабаз на территории СССР[32]. В 1991 году на авиабазе Узин базировался 1006-й тяжёлый бомбардировочный авиаполк и 409-й авиаполк самолётов-заправщиков[32].

Авиабаза Узин прекратила своё существование в 1998 году после того как правительство Украины под давлением США приняло решение уничтожить Ту-95МС, а самолёты-заправщики Ил-78 переоборудовать для грузовых коммерческих перевозок или продать зарубеж[33].

В 2001 году на аэродроме Узин под контролем сотрудников Пентагона был разрезан последний из приговорённых к уничтожению Ту-95МС[34]. После окончания разделки американские военные взяли с собой, в качестве трофея, часть фюзеляжа с бортовым номером.

1006-й тяжёлый бомбардировочный авиаполк

В 1994 году на вооружении 1006-й тбап находилось 23 Ту-95МС, из них 7 летали, 14 находились на хранении и 2 — на авиаремонтном заводе[35][36]. Бомбардировщики, состоявшие на вооружении 1006-го тбап, относились к модификации Ту-95МС-16, способной нести 16 крылатых ракет Х-55 и поражать цели на расстоянии до 2500 км[37][38].

К концу 2001 года было уничтожено или передано России в обмен на оплату долга за природный газ 22 Ту-95МС ВВС Украины, находившихся на вооружении, хранении и на авиаремонтном заводе в Белой Церкви[2][25]. По одному Ту-95У и Ту-95МС в качестве музейных экспонатов остались на территории бывшей авиабазы Узин и в Полтавском музее дальней и стратегической авиации[39][40].

409-й авиаполк самолётов-заправщиков
Ил-78 ВВС Украины на авиашоу RIAT 1997, Фейфорд, Англия.
Ил-78, проданный американской частной военной компании North American Tactical Aviation, Николаевское АРП, 2008 год.

409-й авиаполк, оснащённый 21 самолётом-заправщиком Ил-78, обеспечивал дозаправку топливом стратегических бомбардировщиков Ту-95МС из Узина и Ту-160, базирующихся в Прилуках[41][42].

Ил-78, после демилитаризации и демонтажа топливозаправочного оборудования, сдавались Министерством обороны Украины в аренду частным авиакомпаниям БСЛ, Бусол и ATI как грузовые самолёты.

В 1998-1999 годах Алжиру было продано 5 Ил-78 (серийные № 40-10, 41-10, 46-10, 47-10 и 48-10) с частично восстановленым заправочным оборудованием: были установлены два подкрыльевых УПАЗ-1[43].

В 1998 году Ил-78 (серийный № 61-10), переоборудованный в грузовой самолёт, госпредприятия Министерства обороны Украины «Украинская авиационно-транспортная компания» потерпел катастрофу возле Асмэры, столицы Эритреи[43].

В 2003 году 1 Ил-78 (серийный № 56-07), переоборудованый в транспортный Ил-76ТД, был продан правительству Анголы[43].

В 2005 и 2011 годах американской частной военной компанией North American Tactical Aviation были проданы 2 Ил-78 (серийные № 64-10 и 65-10), переделанные в транспортные самолёты[44][45]. Самолёты получили американские регистрационные номера N78GF и N78RX соответственно[46][47][48]. Предполагается, что самолёты используются для спецопераций и оценки возможностей авиации потенциальных противников США.

В 2009 году в Пакистан, по контракту от 2006 года, было поставлено 4 Ил-78 (серийные № 50-10, 51-10, 57-10 и 59-07), заново оборудованых в топливозаправщики[43]. Для осуществления поставки в Пакистан 1 Ил-78 (серийный № 49-10) был разобран на запчасти в 2008 году.

В декабре 2011 года подписан контракт с ГК «Укроборонпром» на поставку 3 Ил-78 с хранения с проведением их капитально-восстановительного ремонта в качестве заправщиков для ВВС КНР[49]. 25 марта 2014 года состоялся первый полет после ремонта первого подготовленного к поставке Ил-78 (1987 года выпуска, серийный № 59-10, заводской № 0073478359, бывший бортовой № UR-76744), который прошел ремонт на ГП «Николаевский авиаремонтный завод „НАРП“»[50]. С 1993 года самолёт использовался в коммерческих целях с демонтированным заправочным оборудованием, а с 2001 года — находился на хранении на аэродроме ВВС Украины в Мелитополе.

Оставшиеся Ил-78 были порезаны или поставлены на хранение после выработки ресурса.

Авиабаза Белая Церковь[править | править исходный текст]

Ту-16 на бывшей авиабазе Гаёк
Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Ту-22Р, 1999 год
Image-silk.png Стоянка Белоцерковского АРЗ, 1998 год

На авиабазе Гайок (г. Белая Церковь) базировался 251-й гвардейский инструкторский тяжёлый бомбардировочный авиаполк.

В 1991 году на вооружении авиаполка состояли 27 Ту-16К[25][51].

В 1993 году Ту-16, базирующиеся в Белой Церкви, как и другие Ту-16, принадлежавшие Украине, были поставлены на хранение, а потом утилизированы.

Возле авиабазы расположен Белоцерковский авиаремонтный завод, где производился ремонт самолётов Ту-16, Ту-22, Ту-22М и Ту-95.

На территории бывшей авиабазы Белая Церковь находится памятник Ту-16, установленный в 1984 году в честь 40-летия 251-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиаполка.

Авиабаза Кульбакино[править | править исходный текст]

Images.png Внешние изображения
Ту-95/142 возле НАРП
Image-silk.png Ту-142МК и Ту-95МС
Image-silk.png Ту-142МК
Image-silk.png Ту-95МС (б\н 31)
Image-silk.png Ту-95МС (б\н 31)
Image-silk.png Ту-95МС (б\н 95)
Images.png Внешние изображения
33-й ЦБП и ПЛС ВВС Украины
Image-silk.png Ту-22М2 (б/н 18), 1994 год
Image-silk.png Ту-22М2 (б/н 11), 1994 год
Image-silk.png Ту-22М2 (б/н 71), 1993 год
Image-silk.png Ту-22М2 (б/н 73), 1993 год
Image-silk.png Ту-22М3 (б/н 73), 2004 год

Авиабаза Кульбакино (г. Николаев) — аэродром бывшего 333-го Центра боевого применения и переучивания Авиации ВМФ ВС СССР[52]. После обретения Украиной независимости центр был переименован в 33-й Центр боевого применения и переучивания ВВС Украины.

На авиабазе базировался 540-й инструкторско-исследовательский морской ракетоносный авиационный полк. В 1992 году на вооружении авиаполка находилось 29 Ту-22М2/М3 и 20 Ту-16К[53][54].

В начале 1990-х годов Ту-16К и Ту-22М2 были отправлены на базы хранения, а потом утилизированы.

Также на авиабазе базировались противолодочные самолёты Ту-142М и Ту-142МЗ. К началу 2006 года было уничтожено 6 самолётов типа Ту-142[2][25].

Один Ту-142МЗ был передан в Государственный музей авиации Украины, ещё один Ту-142 находится в Луганском авиамузее.

Впоследствии на аэродроме стала базироваться 299-я бригада тактической авиации ВС Украины, вооружённая штурмовиками Су-25.

По состоянию на 2012 год на территории авиабазы находятся один полуразобранный Ту-142 и два Ту-95МС (б/н 31 и 95) в нелётном состоянии.

Возле авиабазы Кульбакино раположено Николаевское авиаремонтное предприятие (НАРП), где производился ремонт самолётов Ту-16, Ту-95, Ту-142, Ту-22М2 и Ту-22М3, а сейчас выполняется ремонт Ил-76[55].

На территории авиабазы установлен Ту-16 в виде памятника.

Авиабаза Стрый[править | править исходный текст]

На авиабазе Стрый (у города Стрый, Львовская область) с 1951 по 1992 год базировался 260-й тяжёлый бомбардировочный авиаполк[56].

В 1991 году на вооружении авиаполка стояли следующие самолёты[25][56]:

В 1993 году Ту-22М3 перегнали на авиабазу Прилуки, а Ту-16К сняли с вооружения и впоследствии утилизировали.

В 1998 году авиабаза была окончательно закрыта, а 260-й тяжёлый бомбардировочный авиаполк расформирован.

Авиабаза Озёрное[править | править исходный текст]

Images.png Внешние изображения
Ту-22 в Озёрном
Image-silk.png Ту-22УД (б/н 30), 1994 год
Image-silk.png Ту-22УД (б/н 40), 1995 год
Image-silk.png Ту-22КД (б/н 03), 1995 год
Image-silk.png Ту-22КД (б/н 03), 1995 год
Image-silk.png Ту-22ПД (б/н 32), 1995 год

На авиабазе Озёрное (в 15 км к юго-востоку от Житомира) базировался 341-й тяжёлый бомбардировочный авиаполк.

На вооружении стояли следующие самолёты[25][57]:

В 1995 году на вооружении оставалось 12 Ту-22КД, 6 Ту-22КП и 3 Ту-22У.

В 1997 году на авиабазе Озёрное состоялся последний вылет самолётов типа Ту-22.

В 1998 — 1999 годах самолёты перегнали на базу ликвидации на аэродром Нежин.

К 2001 году данные самолёты были утилизированы.

Авиабаза Нежин[править | править исходный текст]

Авиабаза Нежин, 2010 год.

На авиабазе Нежин (город Нежин, Черниговская область) базировался 199-й гвардейский отдельный дальний разведывательный полк.

На вооружении стояли следующие самолёты:

Images.png Внешние изображения
Ту-22 в Нежине
Image-silk.png Ту-22 (б/н 39), 1994 год
Image-silk.png Ту-22 (б/н 35), 1994 год
Image-silk.png Ту-22Р (б/н 20), 1990-е гг
Image-silk.png Ту-22УД (б/н 05), 1990-е гг
Image-silk.png Ту-22УД, 1990-е гг

199‑й ОГДРАП занимался стратегической разведкой на центрально-европейском и юго-западном (ФРГ — Австрия — Греция — Босфор — Мраморное море), и южном (Чёрное море — Турция — Иран) направлениях[58].

В 1992 году большинство летчиков и штурманов 199-й гвардейского отдельного дальнего разведывательного полка имело первый класс. Нехватка топлива, запчастей и экономические трудности привели к существенному снижению интенсивности полётов. Несмотря на это, авиаторам удавалось поддерживать высокий уровень подготовки, что подтверждают действия экипажа Ту-22Р 25 мая 1995 года, когда после выполнения задания над нейтральными водами Чёрного моря на их самолёте отказал двигатель[58]. По расчетам штурмана долететь до Нежина неудавалось, и летчик мастерски посадил неисправную машину на запасном аэродроме под Одессой.

Некоторое время Ту-22Р пытались использовать на Украине и в гражданских целях: выполнять фотосъёмку для картографирования, геодезии и землеустройства и проводить мониторинг стихийных бедствий.

В 1995 году на вооружении полка состояло 10 Ту-22Р, 1 Ту-22РДК, 3 Ту-22ПД и 4 Ту-22УД.

30 декабря 1996 года авиаполк был реорганизован в 18-ю отдельную дальнеразведывательную авиационную эскадрилью (одраэ). В боевом составе эскадрильи числились 6 Ан-З0Б, 3 Ту-22Р и 1 Ту-22У.

В начале 1997 года, во время визита кораблей ВМС США на Украину, Ту-22Р совершали патрулирование над Чёрным морем[59].

В июле 1998 года на авиабазе Нежин состоялся последний вылет самолётов типа Ту-22.

22 февраля 1999 года постановлением № 242 Верховной Рады 18-я одраэ передана в состав Министерства по чрезвычайным ситуациям и переименована в 300-й специальный авиационный отряд МЧС.

К 2001 году самолёты типа Ту-22 были утилизированы на базе ликвидации в Нежине.

Галерея[править | править исходный текст]

Интересные факты[править | править исходный текст]

  • В марте 2014 года на интернет-аукционе eBay был выставлен на продажу стратегический ракетоносец Ту-95МС, ранее состоявший на вооружении ВВС Украины[60]. Самолёт находился в небоеспособном состоянии. Ракетоносец был выпущен в 1987 году, его общий налет составил 454 часа из общего лётного ресурса в 5000 часов.

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. 1 2 Военно-воздушные силы Украины: трудный путь в будущее
  2. 1 2 3 4 5 6 В УКРАИНЕ БУДЕТ УТИЛИЗИРОВАН ПОСЛЕДНИЙ БОМБАРДИРОВЩИК ТУ-22М3
  3. 27 января в Полтаве состоится завершающий этап Программы ликвидации тяжелых бомбардировщиков типа Ту-22М3 и авиационных ракет типа Х-22. Урядовий Портал.
  4. Military Balance 2002
  5. 1 2 «Авиация и время». 1996, № 5, стр. 35
  6. Автографы на корпусе Х-22 оставили свидетели её ликвидации
  7. «Авиация и время». 1996, № 5, стр. 28-36
  8. Ядерная политика Украины
  9. 1 2 3 Украина разрезала 30 бомбардировщиков Ту-22 на американские деньги
  10. 1 2 3 4 5 Завершающий этап Программы ликвидации тяжёлых бомбардировщиков типа Ту-22М3 и авиационных ракет типа Х-22
  11. 1 2 Украина передала России последние два самолета в счёт своего долга
  12. Российские Ту-95 будут ликвидировать в Белой Церкви
  13. Соглашение между Правительством Российской Федерации и Кабинетом Министров Украины о ликвидации и порядке возврата авиационной техники, находящейся на ремонтных предприятиях Министерства обороны Российской Федерации и Министерства обороны Украины
  14. Ukraine admits exporting missiles to Iran and China
  15. Ukraine admits missiles sold to Iran and China
  16. Украина ликвидирует самолёт Ту-142
  17. В Крыму утилизировали самолёт Ту-142М
  18. 1 2 3 4 Дальняя авиация. Первые 90 лет. Издательство: Полигон-пресс. ISBN 5-98734-001-2; 2005 г.
  19. «Правда Прилуччини» від 18 лютого 1995 року.
  20. «БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ»-ДОРОГА ДОМОЙ
  21. Перегон Ту-160 из Прилук в Энгельс
  22. Ту-160 Прилуки — You Tube.
  23. «Страшный» самолёт и шпионский шар можно потрогать в Полтаве — Інтернет-видання «Полтавщина».
  24. Полк «улетает» навсегда- Щоденна всеукраїнська газета «День». № 144, п’ятниця, 11 серпня 2000 року.
  25. 1 2 3 4 5 6 Дальняя авиация
  26. 185-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный полк
  27. В.Марковский, К.Перов. СОВЕТСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ. РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС К-22 (ракета Х-22)
  28. Кто и как разоружает Украину
  29. 1 2 Украина ликвидировала последний бомбардировщик (обновлено)
  30. Украина уничтожила последний стратегический бомбардировщик
  31. В Полтаве готовятся к утилизации последнего бомбардировщика
  32. 1 2 Военно-воздушная база Узин
  33. Последний шанс Узина
  34. Украина избавилась от советсткого наследия. Ликвидирован последний бомбардировщик-ракетоносец
  35. «Авиация и время». 1996, № 5, стр. 32
  36. 37-я воздушная армия ВГК(СН)
  37. Приключения дозвуковых крылатых ракет в Незалежной
  38. 1006-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк
  39. Сломанные крылья Узина
  40. Авиапамятник Ту-95К в Узине
  41. Ukraine Bomber Decommissioning History
  42. 409-й авиационный полк самолетов заправщиков
  43. 1 2 3 4 Неуловимые заправщики с Украины // Взлёт : журнал. — 2009. — № 01-02. — С. 41. Архивировано из первоисточника 20 января 2013.
  44. Intrigue Idles Soviet-Era Jet In Michigan
  45. Ил-78 на ремонте в Николаевсокм АРЗ
  46. Ил-78 в США
  47. Ильюшин Ил-78, бортовой №: N78GF
  48. Ильюшин Ил-78, бортовой №: N78RX
  49. Первый Ил-78 с Украины для Китая
  50. Ил-78 с/н 59-10
  51. 251-й гвардейский инструкторский тяжёлый бомбардировочный авиационный полк
  52. Военный аэродром «Кульбакино»
  53. Авиация ВМФ, 33 ЦБП ПЛС-Кульбакино
  54. 540-й инструкторско-исследовательский морской ракетоносный авиационный полк
  55. История НАРП
  56. 1 2 260-й тяжелый бомбардировочный орденов Суворова и Кутузова авиационный полк
  57. «Авиация и время». 1996, № 5, стр. 29
  58. 1 2 В. Константинов, В. Романенко, А. Хаустов. Сверхзвуковой долгожитель. // Авиация и Время.—1996.—№ 2.
  59. Ту-22 на сайте ОАК
  60. На eBay выставили на продажу бомбардировщик Ту-95МС

Ссылки[править | править исходный текст]

Статьи
Фото
Видео