Даугавпилсский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Даугавпилсский трамвай
RVR 6.jpg
Трамвайная система
Страна

Латвия
Город

Даугавпилс
Тип системы

пассажирская
Дата открытия

5 ноября 1946 года
Количество маршрутов

3
Количество трамвайных парков

1
Ширина колеи

1524 мм

Даугавпилсский трамвай (латыш. Daugavpils tramvajs) — вид городского общественного транспорта в Даугавпилсе. После попыток городской управы обзавестись трамваем на грани XIX и XX веков трамвай в городе был открыт 5 ноября 1946 года. Управляется муниципальным предприятием a/s «Tramvaju uzņēmums» (АО «Трамвайное предприятие»).

Содержание

История[править]

Необходимость введения движения общественного транспорта в Двинске (название Даугавпилса до 1920 года) назрела уже в конце XIX века. В 1893 году здесь насчитывалось 38 фабрик и заводов, а население составляло около 70 тысяч человек.

C 1895 года Двинская городская Управа начала вести переговоры о строительстве трамвая. Были предложены проекты в 1910, 1912 годах. Но нехватка средств, а затем Первая мировая война, Гражданская война, послевоенная разруха отодвинули решение проблемы.

В мае 1946 года принято решение о строительстве городского трамвая.

Строительство началось 11 июня 1946 года.

Первая трамвайная однопутная линия с разъездами была построена за 123 дня и проходила по маршруту Кожзавод — Вокзал.

В первое время использовались 4 вагона типа «Феникс» постройки 1901 года. Через год были сданы ещё два участка трамвайных путей. В 1947 году был утверждён проект II очереди — прокладка путей протяженностью в 3,5 км от улицы Сарканармияс (Красноармейская; ныне 18 новембра) до Старого Форштадта.

В 1949 году проведена ветка от центрального рынка до Крепости, так как 23 февраля 1948 года в Крепости было основано военное училище.

В дальнейшем новые линии строились в 1962 году, когда были продлены рельсы от Кожзавода до завода химволокна в Посёлке Химиков, а к середине 1970-х годов основной маршрут «Вокзал — Завод химволокна» стал полностью двухпутным.

В 1987 году было 4 маршрута. В августе-сентябре после пробного движения маршруты № 3 «Вокзал — Стропы» и № 4 «ЗХВ — Крепость» объединили в постоянный маршрут № 3 «Крепость — Стропы».

В 2009—2011 годах, при строительстве путепровода под ж/д путями, соединяющего Новое Строение с Новым Форштадтом, была подготовлена специальная полоса для запланированного продления 2-го трамвайного маршрута.

Маршруты[править]

Линии и конечные пункты Даугавпилсского трамвая
№ Название[1] Год открытия Продление линий Кол-во остановок Длина Время поездки
1 ул. Бутлерова — Вокзал
Butļerova iela — Stacija		 1946 1962 19 6,8 км 28 минут
2 ул. Бутлерова — Форштадт
Butļerova iela — Forštadte		 1947 17 5,7 км 23 минуты
3 Стропы — Крепость
Stropi — Cietoksnis		 1949 1959, 1960 22 8,8 км 35 минут
  • 1-й маршрут. Открыт в 1946 году. Первоначально соединял Кожзавод с центральным вокзалом. В начале 1960-х в связи со строительством завода химволокна и нового микрорайона принято решение продлить трамвайные пути до Стропского леса. В 1962 году маршрут продлён на 2,2 км и заканчивается в депо. В середине 1970-х 1-й маршрут стал полностью двухпутным.
  • 2-й маршрут. Открыт в 1947 году как вторая очередь трамвая в городе. От основного маршрута (1-й маршрут) проложена ветка длиной 2,7 км до Старого Форштадта. Маршрут планируется продлить на 1,9 км до Нового Форштадта.
  • 3-й маршрут. Открыт в 1949 году. Линия длиной 1,3 км соединила Крепость и Центральный рынок. Позднее была соединена с основным маршрутом. В 1959 году проложена ветка до Стропской эстрады. В 1960 году линия продлена до Стропского озера. Начиная от Кожзавода идёт одиночная линия с двумя разъездами: Кладбище, Эстрада.

Депо[править]

Трамвайное депо на ул. Ятниеку (ранее Ю. Гагарина)

У Даугавпилсского трамвайного предприятия имеется одно депо, где осуществляется ремонт и хранение подвижного состава. В этом депо кроме пассажирских вагонов находятся трамваи-снегоочистители. Имеется также старое депо в районе Кожзавода, где проводится ремонт и покраска трамваев. В депо имеются две ветки для трамваев, ждущих ремонта или идущих на разбор на запчасти. Старое депо перестроено в конце 1980-х.

Подвижной состав[править]

Служебные вагоны. Источник: ymtram.mashke.org

Трамвайному парку принадлежат 40 вагонов типов РВЗ-6 (16 вагонов) Рижского вагоностроительного завода, КТМ-5 (12 вагонов) и КТМ-8 (один вагон) Усть-Катавского вагоностроительного завода и Tatra T3 чешского производства (11 вагонов).

Кроме этого в депо находятся три служебных вагона (два снегоочистителя и один рельсошлифовальщик).

В марте 2013 года в рамках проекта по реновации инфраструктуры было закуплено 12 новых низкопольных вагонов производства «Белкоммунмаш» — восемь модели АКСМ-62103 и четыре — АКСМ-843[2][3]. Пассажирские перевозки в новых вагонах планируется начать не раньше октября[4].

В качестве токосъёмного устройства используется штанга.

Оплата и стоимость проезда[править]

Оплата проезда происходит непосредственно в вагоне у кондуктора. Документом об оплате проезда является небольшой отрывной билет (талон), на котором выбит шестизначный номер и стоимость проезда. Билет годен для одной поездки в одном направлении. Цена обычного билета (с 1 октября 2008 года[5]) составляет 0,30 Ls (0,43 евро), в выходные и праздничные дни — 0,15 Ls. Также существуют месячные проездные билеты, годные на все три маршрута. Определённые категории жителей могут получать льготные билеты с 50- или 100-процентной скидкой[6].

Директора предприятия[править]

с 1946 года, список не полный

  • Ефремов (упоминание в документе 22.02.1965,25.12.1967,03.06.1971 Фонд 109,л.1,2,4 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Китов(упоминание в документе 21.05.1974 Фонд 109,л.6 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Ли Ф.А. (упоминание в документе 20.06.1978 и 18.06.1981,Фонд 109,л.5,9 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Дубровский В. А. (упоминание в документе 23.03.1984, Фонд 109,л.13 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Радченко Виктор И. по 2002 год (упоминание в документе 26.03.1987,29.03.1990,12.05.1995,03.05.1995, Фонд 109,л.18,23,27,29 Даугавпилсского зонального госархива)
  • Лагун Виктор О. 2002—2004 год
  • Иванов Геннадий М. 2004—2009 год.[7][8]
  • Мигланс Хенрих 7.07.2009[9] — 14.01.2010[10]
  • Ольга Широкая 15.01.2010[11] —7.09.2010[12]
  • Мекш Эвалд Викторович 7.09.2010[13]-

Сегодня[править]

  • К 50-летию трамвая в 1997 году выпущен буклет по истории городского трамвая, текст на двух языках латышском и русском, фотографии.
  • В 2003 году выходил карманный календарик с видом трамвая на Центральной площади города.
  • В 2006 году выпущен карманный календарик, посвященный 60-летию предприятия (1946—2006), на латышском языке.
  • В 2006 году изготовлен настенный календарь на 2007 год с логотипом трамвайного предприятия, датой 60 лет и стихотворением о трамвае «Трамвай и люди».

Трамвайное предприятие в год перевозит примерно 9 млн пассажиров. На предприятии работает 326 сотрудников.

Протяженность трамвайных путей равна 27 км.

С 1 января 2009 года в целях уменьшения убытков предприятия пересмотрено расписание движения трамваев по маршрутам города, изменённое расписание вывешено на пассажирских остановках.

Происшествия[править]

8 августа 2010 года после сильнейшего урагана (30 м/с) около 16 часов, в городе было прервано движение всех трамваев на несколько часов. Контактная сеть нарушена в семи местах. Повреждён один вагон от упавшего дерева, выбившего стёкла, около ЛРЗ. К вечеру в 18:35 по восточноевропейскому времени возобновили движение 1-й и 3-й маршруты. 2-й маршрут закрыт из-за оборванной контактной сети и других повреждений. Возобновил движение 9 августа утром. Ущерб трамвайного предприятия от урагана составил составил 1500 лат. [14]

6 мая 2011 года[15] в 8:30 грузовик поднятым кузовом сорвал контактную сеть в районе Центральной площади. Вследствие этого не ходили трамваи 1 и 3 маршрутов. Движение было восстановлено в 11:54[16]. На перекрёстке улиц Саулес и Виенибас пострадала реклама спортивного магазина, оборванная проводами[17].

См. также[править]

Библиография по городскому трамваю[править]

в хронологическом порядке

  • Daugavpils tramvaju uzņēmumam 50 gadi. Buklete. — Daugavpils: SAB. — 1997. — 24 lpp. Обложка Текст на латышском и русском языках, фотографии
  • Нашей «Трамвайке» исполнилось 60 лет // Наша газета. — 2006. — № 44 (2 ноя). 
  • Петкевич О. Трамвай автобусу не конкурент// Сейчас. — 2008. — № 38 (18 сен). 
  • Веретенников В. Трамвай на пенсию не собирается // Экспресс-неделя. — 2008. — № 46 (12 ноя).
  • Кирилова Л. «Постараемся никого не сокращать…» // Динабург вести. — 2008. — № 50 (18 дек). —
  • Стома Л. Почем трамвайчик для народа?// Динабург вести. — 2009. — № 3 (22 янв). 
  • Ревизия на трамвайном предприятии: «Тарифы обоснованны» // Динабург вести. — 2009. — № 3 (22 янв). 
  • Что стоит за событиями на Трамвайном предприятии? // Наша газета. — 2010. — № 3 (21 янв). —
  • Дашкова Д. KNAB наказал шефиню «Трамвайки»//Динабург вести.-2010.-№12(25 мар).
    KTM-8 а за ним KTM-5. Источник: ymtram.mashke.org
    KTM-5. Источник: ymtram.mashke.org
    KTM-5. Источник: ymtram.mashke.org

    Примечания[править]

    1. ↑ Маршруты. Сайт трамвайного предприятия. Архивировано из первоисточника 5 июня 2013. Проверено 4 июня 2013.
    2. ↑ В Даугавпилс отправятся белорусские трамваи. Сайт предприятия «Белкоммунмаш» (28 марта 2013). Архивировано из первоисточника 5 июня 2013. Проверено 4 июня 2013.
    3. ↑ Новые трамваи для Даугавпилса: как в Минске и в Питере, Грани.lv (27 февраля 2013). Проверено 4 июня 2013.
    4. ↑ Даугавпилчане смогут опробовать новые трамваи не раньше октября. Gorod.lv (27 мая 2013). Архивировано из первоисточника 5 июня 2013. Проверено 4 июня 2013.
    5. ↑ С 1 октября плата за проезд в общественном транспорте Даугавпилса — 30 сантимов. Gorod.lv (1 октября 2008). Архивировано из первоисточника 5 июня 2013. Проверено 4 июня 2013.
    6. ↑ Билеты. Сайт трамвайного предприятия. Архивировано из первоисточника 5 июня 2013. Проверено 4 июня 2013.
    7. ↑ Романовская Ж. От шофера-до руководителя//Сейчас.-2004.-№29(22 июля).
    8. ↑ Кирилова Л. Шефа «трамвайки» уволили//Динабург вести.-2009.-№22(4 июня).-
    9. ↑ Кирилова Л. Новый шеф «трамвайки» //Динабург вести. — 2009. — № 27 (9 июля). — С. 2
    10. ↑ Кирилова Л. «Трамвайку» доверили женщине [в четверг, 14 января 2010 года, освобожден от должности директор ТП Хенрих Мигланс] // Динабург вести. — 2010. — № 3 (21 янв). — С. 2
    11. ↑ Кирилова Л. «Трамвайку» доверили женщине// Динабург вести. — 2010. — № 3 (21 янв). — С. 2 + фото
    12. ↑ Газета «Динабург вести»
    13. ↑ Новый руководитель Трамвайного предприятия — Э. Мекш
    14. ↑ ЕФРР вложит 14 млн. латов в трамвайные линии Лиепаи и Даугавпилса — DELFI
    15. ↑ Серьёзная авария на линии: парализовано движение трамваев № 1 и 3 (фото)
    16. ↑ Движение трамваев № 1 и 3 возобновлено
    17. ↑ Газета "Динабург вести"

    Ссылки[править]

    commons: Даугавпилсский трамвай на Викискладе?
     Просмотр этого шаблона Трамвайные системы стран Балтии
    Латвия
    Даугавпилс | Лиепая | Рига
    Эстония
    Таллин
    Источник — «http://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Даугавпилсский_трамвай&oldid=56022598»