де ла Роса, Педро

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Педро де ла Роса 
Pedro de la Rosa 2010 Malaysia.jpg
Гражданство

ИспанияFlag of Spain.svg Испания

Дата рождения

24 февраля 1971({{padleft:1971|4|0}}-{{padleft:2|2|0}}-{{padleft:24|2|0}}) (43 года)

Выступления в Формуле-1
Сезоны

9 (1999-2002, 2005-2006, 2010-2012)

Гран-при

92 (90 стартов)

Дебют

Австралия 1999

Последнее гран-при

Бразилия 2012

Лучший финиш Лучший старт
2 (Венгрия 2006) 4 (Венгрия 2006)
Подиумы Очки БК
1 35 1

Педро Мартинес де ла Роса (исп. Pedro Martínez de la Rosa) — испанский автогонщик, выступавший в чемпионате Формула-1. Де ла Роса дебютировал в 1999 году и добился лучшего результата в 2006 году — 11 место в чемпионате, старт с четвёртого места и финиш на втором месте в Гран-при Венгрии. С 2008 года по 2010 год и с 2012 по настоящее время — председатель Ассоциации пилотов Гран-При (GPDA).

Биография[править | править вики-текст]

Педро родился 24 февраля 1971 года в Барселоне, Каталония, Испания, в нескольких километрах от трассы Каталунья-Монтмело. В подростковом возрасте участвовал в чемпионате радиоуправляемых моделей машин, добившись больших успехов: дважды чемпион Европы по этому виду спорта.

Профессиональным автоспортом де ла Роса начал заниматься только в 17 лет, выиграв испанский чемпионат по картингу в 1989. На следующий год Педро выиграл испанский чемпионат Формула Форд в дебютном сезоне. Перейдя в Формулу-Рено, Педро выиграл её Испанский и британский чемпионаты. Затем несколько лет выступал в японских чемпионатах, выиграв чемпионский титул в местной Формуле-3.

В Формуле-1[править | править вики-текст]

Arrows[править | править вики-текст]

Команда Формулы-1 «Джордан» пригласила испанца на место тест-пилота в 1998 году. Результаты тестов оказались достаточно убедительными, чтобы на следующий год Педро получил контракт с командой Arrows. Дебютировав в Австралии, де ла Роса набрал одно очко за шестое место в первой же гонке. Сезон в целом был не столь удачен: «Эрроуз» скатились в аутсайдеры, способные бороться лишь с Minardi за предпоследнее место, и это очко оказалось для Педро единственным в 1999 году. При этом, однако, он значительно опередил в квалификациях своего партнера японца Тору Такаги. На следующий год напарником де ла Роса стал опытный голландец Йос Верстаппен. Педро дважды финишировал шестым и набрал два очка.

Jaguar[править | править вики-текст]

В поисках более быстрой и богатой команды, в 2001 де ла Роса начал переговоры с Jaguar Racing, где места обоих пилотов были уже заняты вице-чемпионом мира Эдди Ирвайном и дебютантом Лучано Бурти. Для Педро оставалось только место тест-пилота. Однако после четырёх гонок, в которых Бурти неоднократно попадал в аварии, руководство «Ягуара» сочло за лучшее отдать его в Prost и взять де ла Росу на место постоянного пилота. Испанец оказался стабильнее, набрал три очка и занял 16-е место в чемпионате. Следующий сезон оказался для Jaguar провальным: машины постоянно сходили с трассы из-за механической ненадёжности. Педро не смог набрать ни единого очка. Разочарованный Ирвайн покинул команду, вслед за ним было смещено всё руководство «Ягуара» и новый босс команды Ники Лауда набрал новый состав гонщиков, в котором уже не было де ла Росы. Испанец оказался временно без работы.

McLaren[править | править вики-текст]

Новым местом трудоустройства для гонщика неожиданно стала топ-команда McLaren, взявшая его вторым тест-пилотом, хотя вакансия запасного гонщика уже была занята Александром Вурцем. Де ла Роса вскоре стал опережать австрийца на тестах, ему чаще доверяли проводить пятничные заезды за команду. В сезоне-2005 Педро провёл всего одну гонку, выйдя на замену травмированного Хуана-Пабло Монтойи и финишировав пятым, причём показав в этой гонке лучшее время круга. Следующий год де ла Роса также начал в позиции тест-пилота, но после неожиданного разрыва Монтойей контракта с McLaren, освободившего место основного пилота, Рон Деннис доверил Педро управление второй машиной начиная с Гран-при Франции до самого конца сезона. Де ла Роса набрал 19 очков, стал 11-м в чемпионате и впервые в своей карьере поднялся на подиум, став вторым в сложном гран-при Венгрии, где свою первую победу одержал Дженсон Баттон. Педро рассматривался как кандидат в партнёры к своему соотечественнику чемпиону Фернандо Алонсо и на следующий год, но по результатам тестов Рон Деннис сделал выбор в пользу своего протеже, чемпиона GP2 Льюиса Хэмилтона. Педро остался тест-пилотом команды.

Де ла Роса сыграл важную и противоречивую роль в шпионском скандале 2007 года. На протяжении начала сезона он вместе с Майком Кохленом, инженером McLaren, тестировал агрегаты с использованием информации, похищенной Кохленом из Ferrari через шеф-механика этой команды Найджела Степни. Педро обсуждал и обменивался этой информацией с Алонсо по e-Mail. В частности, он прислал ему схему весового баланса Ferrari, а также состав «шинного газа», очень заинтересовавший его партнёра. Именно эти письма, будучи переданы в FIA, послужили основной уликой и основанием для дисквалификации команды.

Sauber[править | править вики-текст]

19 января 2010 года де ла Роса подписал контракт с командой Sauber на сезон-2010.[источник не указан 1178 дней] Выступал слабее своего напарника по команде Камуи Кобаяси, и в сентябре произошла своеобразная рокировка: после того, как команда объявила о том, что оставшиеся до конца сезона 5 гонок вместо де ла Росы проедет Ник Хайдфельд, тестировавший на тот момент резину для возвращающейся в 2011 году в качестве поставщика шин Pirelli, де ла Роса принял предложение шинников стать их тестером.

9 марта 2011 года было объявлено, что де ла Роса возвращается в «Макларен» в качестве тест-пилота и резервного гонщика.[1]

10 июня 2011 года, имея контракт тест-пилота с командой «Макларен», заменил после первой тренировки Гран-при Канады гонщика «Заубера» Серхио Переса.[2]

HRT[править | править вики-текст]

21 ноября 2011 года Педро подписал контракт с командой HRT на 2012 и 2013 годы. Перед этим «Макларен» официально «отпустил» Де Ла Росу, и он получил возможность подписать контракт с HRT.[3]

Ferrari[править | править вики-текст]

В сезоне 2013 года Педро де ла Роса стал тест-пилотом Феррари и примет участие в предсезонных тестах машины.[4][5]

Семья[править | править вики-текст]

Педро женат на Марии Рейес. У них трое дочерей: Георгина (род. 21 января 2003 г.), Оливия (род. 10 ноября 2004 г.) и Луна (род. 25 марта 2008 г.).

Результаты выступлений[править | править вики-текст]

Статистика[править | править вики-текст]

Сезон Серия Команда Старты Победы Поулы БК Подиумы Очки Место
1989 Испанская Формула-Фиат Ofensiva Uno — Meycom 7 2  ?  ? 5  ? 1
1990 Испанская Формула-Форд Racing for Spain 10 8  ?  ? 9  ? 1
Британская Формула-Форд 6 0  ?  ? 2 0 НКЛ
Фестиваль Формулы-Форд  ? 1 0 0 0 0 - 12
1991 Испанская Формула-Рено Racing for Spain 10 0  ?  ? 3 46 4
1992 Rencontres Internationales de Formule Renault Racing for Spain 3 2  ?  ?  ?  ? 1
Британская Формула-Рено 12 3 0  ? 7 153 1
1993 Британская Формула-3 West Surrey Racing 14 0 0 0 0 18 6
Гран-при Макао 1 0 0 0 0 - НКЛ
Формула-3 Мастерс 1 0 0 0 0 - 9
1994 Британская Формула-3 Racing for Spain 17 0 0 0 0 6 19
1995 Японская Формула-3 TOM’S 9 8 8 4 9 54 1
Гран-при Макао 1 0 0 0 1 - 3
1996 Формула-Ниппон Team Nova 10 0 0 0 1 13 8
Всеяпонский чемпионат GT TOM’S 6 0  ?  ? 2 38 13
Гран-при Макао Paul Stewart Racing 1 0 0 0 0 - 7
1997 Формула-Ниппон Team Nova 10 6 4 3 10 82 1
Всеяпонский чемпионат GT TOM’S 6 2  ?  ? 4 64 1
1999 Формула-1 Repsol Arrows 16 0 0 0 0 1 18
2000 Формула-1 Arrows F1 Team 17 0 0 0 0 2 16
2001 Формула-1 Jaguar Racing 13 0 0 0 0 3 16
2002 Формула-1 Jaguar Racing 17 0 0 0 0 0 21
2005 Формула-1 West McLaren Mercedes 1 0 0 1 0 4 20
2006 Формула-1 Team McLaren Mercedes 8 0 0 0 1 19 11
2010 Формула-1 BMW Sauber F1 Team 14 0 0 0 0 6 17
2011 Формула-1 Sauber F1 Team 1 0 0 0 0 0 20
2012 Формула-1 HRT F1 Team 6 0 0 0 0 0 25

Результаты выступлений в Формуле-1[править | править вики-текст]

Год Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Место Очки
1999 Repsol Arrows Arrows
A20
Arrows
T2-F1 3,0 V10
B АВС
6
БРА
Сход
САН
Сход
МОН
Сход
ИСП
11
КАН
Сход
ФРА
11
ВЕЛ
Сход
АВТ
Сход
ГЕР
Сход
ВЕН
15
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
ЕВР
Сход
МАЗ
Сход
ЯПО
13
18 1
2000 Orange Arrows Arrows
A21
Supertec
FB02 3,0 V10
B АВС
Сход
БРА
8
САН
Сход
ВЕЛ
Сход
ИСП
Сход
ЕВР
6
МОН
Сход
КАН
Сход
ФРА
Сход
АВТ
Сход
ГЕР
6
ВЕН
16
БЕЛ
16
ИТА
Сход
СОЕ
Сход
ЯПО
12
МАЗ
Сход
16 2
2001 Jaguar Racing Jaguar R2 Cosworth
CR-4 3,0 V10
M АВС
МАЗ
БРА
САН
ИСП
Сход
АВТ
Сход
МОН
Сход
КАН
6
ЕВР
8
ФРА
14
ВЕЛ
12
ГЕР
Сход
ВЕН
11
БЕЛ
Сход
ИТА
5
СОЕ
12
ЯПО
Сход
16 3
2002 Jaguar Racing Jaguar R3 Cosworth
CR-4 3,0 V10
M АВС
8
МАЗ
10
БРА
8
САН
Сход
ИСП
Сход
АВТ
Сход
МОН
10
КАН
Сход
ЕВР
10
ВЕЛ
11
ФРА
9
ГЕР
Сход
ВЕН
13
БЕЛ
Сход
ИТА
Сход
СОЕ
Сход
ЯПО
Сход
21 0
2005 West McLaren
Mercedes
McLaren
MP4-20
Mercedes
FO108S 3,0 V10
M АВС
тест
МАЗ
тест
БАХ
5
САН
тест
ИСП
тест
МОН
ЕВР
КАН
тест
СОЕ
тест
ФРА
тест
ВЕЛ
тест
ГЕР
ВЕН
ТУЦ
тест
ИТА
тест
БЕЛ
БРА
ЯПО
тест
КИТ
тест
20 4
2006 McLaren
Mercedes
McLaren
MP4-21
Mercedes
FO108S 2,4 V8
M БАХ
МАЗ
АВС
САН
ЕВР
ИСП
МОН
ВЕЛ
КАН
СОЕ
ФРА
7
ГЕР
Сход
ВЕН
2
ТУЦ
5
ИТА
Сход
КИТ
5
ЯПО
11
БРА
8
11 19
2010 BMW Sauber
F1 Team
Sauber
C29
Ferrari
056 2,4 V8
B БАХ
Сход
АВС
12
МАЗ
НС
КИТ
Сход
ИСП
Сход
МОН
Сход
ТУЦ
11
КАН
Сход
ЕВР
12
ВЕЛ
Сход
ГЕР
14
ВЕН
7
БЕЛ
11
ИТА
14
СИН
ЯПО
БРА
КОР
АБУ
17 6
2011 Sauber
F1 Team
Sauber
C30
Ferrari
056 2,4 V8
P АВС
МАЗ
КИТ
ТУЦ
ИСП
МОН
КАН
12
ЕВР
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КОР
ИНД
АБУ
БРА
20 0
2012 HRT F1 Team HRT F112 Cosworth
CA2012 2,4 V8
P АВС
НКВ
МАЗ
21
КИТ
21
БАХ
20
ИСП
19
МОН
Сход
КАН
Сход
ЕВР
17
ВЕЛ
20
ГЕР
21
ВЕН
22
БЕЛ
18
ИТА
19
СИН
17
ЯПО
18
КОР
Сход
ИНД
Сход
АБУ
17
СОЕ
21
БРА
17
25 0

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]