Дзуйкаку

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Дзуйкаку»
Дзуйкаку (яп. 瑞鶴?, «Везучий журавль»)
"Дзуйкаку"
"Дзуйкаку"
Служба: ЯпонияNaval Ensign of Japan.svg Япония
Класс и тип судна Авианосец типа «Сёкаку»
Порт приписки Йокосука
Организация Императорский флот Японии
Изготовитель «Кавасаки»
Спущен на воду 27 ноября 1939 года
Введён в эксплуатацию 25 сентября 1941 года
Выведен из состава флота 25 октября 1944 года (потоплен)
Статус Потоплен
Основные характеристики
Водоизмещение 25 675 т — стандартное
29 800 т — полное
Длина 250 м (по ватерлинии),
236,07 м (между перепендикулярами)
Ширина 26 м
Осадка 8,9 м
Бронирование Пояс — до 215 мм
палуба — до 170 мм
Двигатели 8 котлов типа «Канпон»
4 паровые турбины
Мощность 153 000 л. с. (114 МВт)
Движитель 4 эллиптических трёхлопастных
Скорость хода 34 узла
Дальность плавания 9700 морских миль на скорости 18 узлов
Экипаж 1690 человек
Вооружение
Артиллерия 8 × 2 — 127-мм/40 тип 89
Зенитная артиллерия 12 × 3 — 25-мм/60 тип 96
22 × 13,2-мм (на момент вступления в строй)
Авиационная группа 63 самолёта (на 05.1942 г.)
75 самолётов (максимально, нес в 1943-44 гг.)
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Дзуйкаку (яп. 瑞鶴?, «Везучий журавль») — японский авианосец времён Второй мировой войны типа «Сёкаку». Принимал активное участие почти во всех крупных сражениях на Тихом океане против американского флота, в том числе атаке на Пёрл-Харбор, рейде в Индийский океан, бою в Коралловом море, бою у Восточных Соломоновых островов, бою у островов Санта-Крус, сражении у Марианских островов. По количеству проведенных операций «Дзуйкаку» уступает только американскому авианосцу «Энтерпрайз». Потоплен 25 октября 1944 года в бою у мыса Энганьо в ходе Филиппинской операции.

Конструкция[править | править вики-текст]

Авианосец «Дзуйкаку» в 1941 году

Авианосцы типа «Сёкаку» стали первыми авианосцами, построенными без учета ограничений Вашингтонской и Лондонской морских конференций. Проект разрабатывался на основе авианосца «Хирю», однако снятие ограничений по тоннажу позволило значительно улучшить проект. Дополнительное водоизмещение было использовано для создания броневой защиты, увеличение высоты за счет дополнительной палубы, установку более мощных механизмов, усиление противоторпедной защиты, увеличения авиагруппы и зенитного вооружения. В результате получился очень хороший корабль, который по своим основным характеристикам оставался лучшим типом среди японских авианосцев.

«Дзуйкаку» имел мощное бронирование борта (215 мм) и части палубы над жизненно важными отсеками (170 мм). Помимо этого корабль получил хорошую противоторпедную защиту по образцу тяжелых крейсеров. Полетная палуба бронирования, напротив, не имела. Слабым местом была пожароопасность корабля, так как цистерны и бензопроводы располагались в незащищенных отсеках по всему кораблю, к тому же были совершенно не защищены. Самолеты располагались в двух ангарах под полётной палубой и поднимались на неё при помощи двух самолетоподъемников.

Авианосец «Дзуйкаку» в 1944 году

Значительная длина полетной палубы позволила отказаться от использования катапульт. Авианосец был приспособлен к посадке самолётов как с носа, так и с кормы. Дымовые трубы располагались на правой стороне позади небольшой надстройки.

В ходе войны на авианосце не раз проводились модернизации с учётом опыта, приобретённого в боевых действиях. После сражения в Коралловом море, ангары «Дзуйкаку» были снабжены противопожарными жалюзи, заправка и вооружение самолетов стала производится только на полётной палубе. Была установлена система пожаротушения и бронированный пост управления тушением.[1]

Вооружение[править | править вики-текст]

Авиация[править | править вики-текст]

По первоначальному проекту авиагруппа авианосца должна была включать 12 истребителей Mitsubishi А5М «Клод», 24 бомбар­дировщика Aichi D1A «Сьюзи», 24 бомбардировщика-торпедоносца Nakajima B5N «Кейт» 12 разведчиков C3N, а также 24 резервных самолета всех типов. Ко времени ввода в строй «Дзуйкаку» получил на вооружение истребители А6М «Зеро» и пикиров­щики Aichi D3A «Вэл», а разведчики C3N, в серию не пошли и на вооружение флота не поступили. Поэтому авиагруппа стала состоять из 84 машин (72 операционных и 12 резервных), а функции разведки, японцы возложил", в основном, на гидросамолеты кораблей охранения. Во время нападения на Пирл-Харбор на авианосце базировалось 18 истребителей, 27 пикировщиков и 27 торпедоносцев-бомбардировщиков.

В начале войны авиагруппы японских авианосцев имели небольшое число истребителей, которое в ходе войны возрастало за счет сокращения числа ударных самолетов. В сражении в Коралловом море в мае 1942 года «Дзуйкаку» нёс уже одинаковое число самолетов всех трех типов — по 21 единице. В двух боях — у Восточных Соломоновых островов и у островов Санта-Крус число истребителей было доведено до 27 единиц, в том числе и новой модификации — A6M3. Помимо этого, авиагруппа включала 27 пикировщик и 18 торпедоносцев. В ходе длительной паузы в боях в 1943 году палубная авиация была полностью перевооружена: были поставлены на вооружение усовершенствованные истребители A6M5 «Зик», новые пикирующие бомбардировщики Yokosuka D4Y «Suisei» (кодовое имя — «Джуди»), разведывательные самолёты на их основе и новые торпедоносцы Nakajima B6N «Tenzan». Во время сражения у Марианских островов авиагруппа насчитывала 75 самолётов (27 истребителей, 27 пикировщиков, 18 торпедоносцев и 3 разведчика). Поражение и огромные потери в этом сражении привели к тому, что в своё последний бой авианосец «Дзуйкаку» отправился с не типовой группой из 44 истребителей (часть их которых несла бомбы), 7 пикирующих бомбардировщиков и 14 торпедоносцев.

Характеристики самолетов, входивших в состав авиагруппы авианосца «Дзуйкаку»
Тип Американское название Скорость, км/ч Дальность полёта, км Вооружение Экипаж Примечание
Aichi D3A1, тип 99 Вэл (Val) 450 1400 250-кг бомба под фюзеляжем, две 60-кг бомбы под крыльями, три 7,7 мм пулемёта 2 Пикирующий бомбардировщик, 1941-43 гг.
Mitsubishi A6M2, тип 0 Зеро (Zero) 545 1870 по две 20-мм пушки и 7,7 мм пулемёта, две 60-кг бомбы под крыльями 1 Истребитель, 1941-43 гг.
Nakajima B5N2, тип 97 Кейт (Kate) 360 1100 800-кг торпеда или более 500 кг бомб, 7,7 мм пулемёт 3 Торпедоносец, высотный бомбардировщик, 1941-43 гг.
Yokosuka D4Y2 «Suisei», тип 2 Джуди (Judy) 575 3600 500-кг бомба под фюзеляжем, две 60-кг бомбы под крыльями, три 7,7 мм пулемёта 2 Пикирующий бомбардировщик, 1943-44 гг.
Nakajima B6N2 «Tenzan» Джилл (Jill) 463 3500 800-кг торпеда или три 250-кг бомбы, один 13-мм и один 7,7 мм пулемёты 3 Торпедоносец, высотный бомбардировщик, 1943-44 гг.

Артиллерия[править | править вики-текст]

127-мм спаренные зенитные установки авианосца «Дзуйкаку»

Так как авианосец строился с учетом ошибок предыдущих проектов, он изначально получил на вооружение универсальную зенитную артиллерию главного калибра, включавшую восемь спаренных установок универсальных 127-мм орудий типа 89 с длиной ствола в 40 калибров, которая была дополнена 12 строенных установок 25-мм автоматов с длиной ствола 60 калибров образца 1941 года. Установки 127-мм орудий стояли поровну в четырёх батареях в носу и корме на вынесенных за борт платформах под полетной палубой, причем шесть установок были открытыми, а две, расположенные в кормовой части с правого борта за дымоходами, имели полностью закрытые щиты, значительно ослаблявшие влияние на их прислугу дыма и газов. Установки имели силовой привод и управлялись от четырёх приборов управления огнем (директоров зенитного огня) типа 94 (один наверху надстройки, два — на срезе полетной палубы с правого борта рядом с надстройкой и один — напротив с левого борта), что придавало зенитной артиллерии дальнего боя исключительную гибкость, позволяя управлять огнем сразу по четырём целям.

Строенные 25-мм зенитные автоматы располагались также на платформах чуть ниже полетной палубы в батареях по 2-4 установки и управлялись от шести приборов управления типа 95. Стоящие за закрытыми 127-мм установками 2 установки зенитных автоматов правого борта имели полностью закрытые щиты, но остальные были открытыми. Число 25-мм автоматов в ходе войны непрерывно росло: после боя в Коралловом море в июне 1942 года добавили четыре строенные установки: по две в носу и корме на платформах верхней палубы, с одним дополнительным прибором управления типа 95 на каждую пару.

Строенный зенитный автомат Тип 96.

С июля 1943 года авианосец нёс 70 25-мм автоматов(18x3 и 16x1): ещё по 1x3 установки добавили в оконечностях под установленными в июле 1942 года, а 16 одноствольных расположили на платформах между носовыми 127-мм орудиями (по 6 на борт) и за надстройкой (по 2 на борт). После июня 1944 года «Дзуйкаку» получил ещё 20 одноствольных 25-мм автоматов (по 5 съемных на полетной палубе перед носовым и средним элеваторами, по 3 с каждого борта в носовой части верхней палубы, остальные в платформах под полетной палубой) и два 3-ствольных на полетной палубе перед и за надстройкой. Таким образом число 25-мм стволов достигло 90 единиц. Тогда же для ближней ПВО «Дзуйкаку» получил и восемь 28-ствольных 120-мм ракетных установок на модифициро­ванных станках строенных 25-мм автоматов. Эти установки, расположенные на платформах перед носовыми 127-мм орудиями, имели практически нулевую точность попадания, но оказывали определенный моральный эффект на пилотов американских пикировщиков, заходивших в атаку, как правило, с носа.

Главным недостатком систем управления зенитным огнем этих, как впрочем и всех других японских, кораблей было отсутствие радара, имеющегося у союзников. В ходе войны все крупные японские корабли стали получать радары, но даже в 1944 году они качественно уступали английским и американским образцам 3-4-летней давности. Основным средством дальнего обнаружения воздушных и надводных целей в японской флоте стал радар типа 21 и поисковый радар ПВО типа 13 с антенной «лестничного» типа, установленной вертикально на мачте перед стеньгой. Эти радары могли обнаружить одиночный самолет с дистанции 32 мили, а крупный корабль с дистанции 12,5 миль. Использовать их для управления зенитным огнем, как это с успехом делали американцы, было невозможно.[1]

История службы[править | править вики-текст]

Атака на Перл-Харбор[править | править вики-текст]

Истребитель A6M «Зеро» совершает посадку на палубу авианосца «Дзуйкаку» после атаки Пирл-Харбора. 8 декабря 1941 года.

26 ноября 1941 года авианосец в составе 5 дивизии авианосцев («Сёкаку» и «Дзуйкаку») ударного авианосного соединения вышел из залива Хитокапу к Гавайским островам. Утром 7 декабря 1941 года японская авиация с шести авианосцев внезапно атаковала американский флот в военно-морской базе в Пирл-Харбор. Нападение было проведено двумя волнами (эшелонами). В первой волне насчитывалось 183 самолета (49 горизонтальных бомбардировщиков, 40 торпедоносцев и 51 пикирующий бомбардировщик и 43 истребителя). Целью первого налета должны были стать корабли в гавани, поэтому в её состав входили самолёты вооруженные торпедами и тяжелыми бомбами. Во второй волне, взлетевшей через 1 час 15 минут насчитывалось 167 самолетов (54 горизонтальных бомбардировщика, 78 пикирующих бомбардировщиков и 35 истребителей). Их целью должны были стать портовые сооружения военно-морской базы. В состав волн входили следующие самолеты с «Дзуйкаку»:[2]

В первой волне пикирующие бомбардировщики и истребители атаковали авиабазы Уилер (база ВВС) и Канехое (база авиации ВМФ). Именно самолёты с «Дзуйкаку» оказались под огнём американских истребителей, которые смогли взлететь в ходе боя. Тем не менее, потери составили только 1 D3A «Вэл». Во второй волне самолёты с авианосца также атаковали наземные цели. Потерь в ходе атаки второй волны не было.

Авиагруппа «Дзуйкаку» во время атаки Пирл-Харбора
волна группа (командир) Эскадрилья (звенья) Тип самолета Количество
1-я волна 16-я ударная группа (капитан Акира Сакамото) 1-я, 2-я, 3-я эскадрильи (23-29 звенья) Aichi D3A 27
1-я волна 2-я группа сопровождения (капитан Масао Сато) 1-я эскадрилья (1-3 звенья) Mitsubishi A6M Zero 6
2-я волна 6-я ударная группа (подполковник Сигэкадзу Симадзаки) 1, 2-я, 3-я эскадрильи (41-43, 45-47, 51-52 звенья) Nakajima B5N (бомбардировщики) 27

Рейд в Индийский океан[править | править вики-текст]

Самолёты на палубе авианосца «Дзуйкаку» во время рейда в Индийский океан. Апрель 1942 года

После небольшого ремонта, во второй половине января «Дзуйкаку», в составе соединения Нагумо принял участие в рейде к восточному побережью Новой Гвинеи и Соломоновым островам, в ходе которого его самолеты нанесли удары по базам в Рабауле и Лаэ, прикрыв затем высадку десанта в Рабаул. В начале февраля принимал участие в поиске американских авианосцев, нанёсших незадолго до этого удар по Маршалловым островам, а затем до середины марта 5 дивизия авианосцев несла патрульную службу у берегов Японии.[1] 26 марта 1942 года японское Ударное авианосное соединение вице-адмирала Т. Нагумо было направлено в Индийский океан для нейтрализации английского Восточного флота . 5 апреля 1942 года 128 самолетов (в том числе 18 торпедоносцев и 9 истребителей с «Акаги») атаковали порт Коломбо, рассчитывая захватить врасплох основные силы британского флота. Однако незадолго до начала рейда, командующий Восточным флотом вице-адмирал Д. Соммервил перевел основные силы на секретную базу на атолле Адду. В порту были потоплены только старый эсминец «Тенедос» («Tenedos») и вспомогательный крейсер «Гектор» («Hektor»).

Гибель авианосца «Гермес». 9 апреля 1942 года

Многие корабли и суда получили повреждения, было сбито 27 самолетов противника, уничтожены или получили тяжелые повреждения предприятия, железнодорожные строения, ангары, административные здания и множество других построек.

9 апреля 1942 года палубная авиация атаковала порт Тринкомали. Не найдя в порту кораблей, японские летчики сбросили бомбы на портовые сооружения, топ­ливные танки, батареи ПВО и аэродром, нанеся противнику значительный урон. Однако английским кораблям из Тринкомали не удалось уйти. Отряд был обнаружен в море и атакован 85 пикировщиками под прикрытием 6 истребителей. Были потоплены авианосец «Гермес» («Hermes»), эскортный эсминец эскорта «Вампир» («Vampire»), корвет «Холлихок» («Hollyhock»), танкер «Бритиш Сержант» («British Sergeant») и вспомогательное судно «Этелстоун» («Athelstone»). В атаке приняли участие 14 D3A «Вэл» с «Дзуйкаку», которым удалось поразить английский авианосец 13 бомбами. Кроме того истребители сбили над соединением 4 бомбардировщика Bristol «Blenheim». После этого соединение вернулось в Тихий океан.[3]

Бой в Коралловом море[править | править вики-текст]

Пикирующие бомбардировщики D3A авиагруппы «Дзуйкаку» во время сражения в Коралловом море. 7 мая 1942 года

После рейда в Индийский океан 5-я дивизия авианосцев была направлена для проведения самостоятельной операции по захвату Порт-Морсби на острове Новая Гвинея, после чего вместе с остальными авианосцами Нагумо они должны были принять участие в операции против атолла Мидуэй. Авианосцы «Дзуйкаку» и «Сёкаку» прибыли на базу Трук 25 апреля, откуда 1 мая вышли в составе ударного соединения вице-адмирала Такэо Такаги. Соединение Такаги должно было осуществлять дальнее прикрытие сил вторжения, в то время как ближнее прикрытие осуществлял отряд с лёгким авианосцем «Сёхо». Общее руководство операцией осуществлял командующий 4-м флотом адмирал Сигэёси Иноуэ.

Посылка трёх авианосцев должна была обеспечить превосходство в силах на море, так как японская разведка полагала, что американские авианосцы действуют в центральной части Тихого океана. Однако, на деле, противник раскрыл замысел операции против Порт-Морсби и планировал дать отпор. Планировалось направить против 4-го флота все имеющиеся авианосцы, но так как два из них («Энтерпрайз» и «Хорнет») задерживались с возвращением после рейда на Токио, к началу сражения американцы располагали двумя авианосными группами: 11 и 17 оперативными соединениями с авианосцами «Лексингтон» и «Йорктаун».

3 мая японцы захватили Тулаги. На следующий день самолеты с «Йорктауна» нанесли по месту высадки удар, потопив эсминец «Кикудзуки» и несколько мелких судов. После этого противники принялись искать друг друга. Японцы использовали для разведки как гидросамолёты с крейсеров, так и бомбардировщики «Кейт». 7 мая они обнаружили американское соединение. Против них были брошены большинство самолётов с обоих авианосцев 18 «Зеро», 36 «Вэл» и 24 «Кейт». Прибыв к месту атаки они обнаружили, что за авианосец был принят танкер «Неошо», который был потоплен вместе с сопровождавшим его эсминцем «Симс». Атака прошла без потерь. Тем временем американцы обнаружили и потопили авианосец «Сёхо». Настоящей катастрофой завершился вылет второй волны из 15 «Кейт» и 12 «Вэл». Сначала группа была перехвачена американскими истребителями и потеряла 10 самолётов, а затем 13 машин было потеряно из-за того, что не смогли найти свои корабли. Несколько бомбардировщиков даже пытались совершить посадку на внезапно обнаруженный «Йорктаун». Неудача второй волны дорого обошлась японскому флоту: было потеряно много опытных пилотов и упущен шанс нанести противнику потери до решающего столкновения.

Утром 8 мая противники обнаружили друг друга и почти одновременно подняли свои самолеты в атаку. Авиагруппы даже встретились на полпути друг к другу. Группа из 33 «Вэл», 18 «Кейт» и 18 «Зеро» около 11 часов вышла в атаку на американское соединение. «Лексингтон» получил тяжелые повреждения и к концу дня был затоплен американцами. 14 пикирующих бомбардировщика с «Дзуйкаку», возглавляемые Томацу Эмой, добились попадания в «Йорктаун» 250-кг бомбой, но нанесенные ею повреждения на боеспособности корабля не сказались. Больше повреждений вызвали 12 близких разрывов. В ходе атаки японцы потеряли 12 «Кейт», 8 «Вэл» и 3 «Зеро», сбив при этом 7 бомбардировщики SBD «Dauntless» и три истребителя F4F «Wildcat». В целом, несмотря на нехватку сил из-за потерь 7 мая, японская атака была проведена очень профессионально:

Форрест Шерман, капитан авианосца «Лексингтон»
Атака была прекрасно координирована. Я видел с мостика, как бомбардировщики круто пикировали из многочисленных точек, а торпедоносцы почти одновременно с бомбардировщиками подходили с носовых секторов с обоих бортов. Я не мог укрыться от бомбардировщиков, но мог попытаться уклониться от торпед… Идеальный метод сбрасывания торпед — это при подходе групп самолетов с носовых секторов одновременно с обоих бортов. При применении этого метода корабль-цель не может повернуть в сторону той или другой группы самолетов, чтобы идти параллельно пути их торпед, не подставив при этом борт под торпеды другой группы. Расчет времени при этом имеет жизненно важное значение. Огромный «Lexington» делал повороты очень медленно. Только на то, чтобы положить руль на борт, требовалось от 30 до 40 секунд. Когда корабль начинал делать поворот, он тяжело и величественно двигался по большому кругу… В левый борт попали и взорвались две торпеды. Фонтаны воды от трех разорвавшихся рядом с кораблем бомб, залившие палубу, сначала также были приняты за следствие попадания торпед, но последующий осмотр этого не подтвердил.[4]

Сигэкадзу Симадзаки, командир авиагруппы авианосца «Дзуйкаку»
Никогда за всю свою боевую карьеру я не мог представить битву, подобную этой! Когда мы атаковали вражеские авианосцы, то налетели на настоящую стену зенитного огня. Авианосцы и корабли охранения выкрасили небо в чёрный цвет разрывами снарядов и трассами автоматов. Казалось невозможным выйти живым из торпедной или бомбовой атаки при такой защите. Горящие и взорванные самолеты обеих сторон сыпались с неба. Среди фантастического ливня огня я спикировал к самой воде и послал свою торпеду прямо в авианосец типа «Саратога». Я летел прямо над волнами, чтобы уйти от вражеских снарядов и трасс. Когда я отворачивал от авианосца, то оказался так низко, что едва не врезался в его форштевень, так как летел ниже уровня полетной палубы. Я мог видеть людей на палубе, грозивших мне кулаками. Я не знаю, смогу ли я пройти ещё раз через такое ужасное испытание". [5]

Незадолго до этого американцы, в свою очередь, атаковали корабли 5-й дивизии. «Дзуйкаку» повезло, так как он попал в зону дождевого шквала и остался незамеченным. Все самолёты атаковали «Сёкаку», который получил несколько бомб и был выведен из строя. Его самолёты были вынуждены приземляться на «Дзуйкаку». Хотя бой завершился потоплением большого американского авианосца ценой гибели лёгкого, его последствия были очень существенными. Высадка в Порт-Морсби была отложена, а флот отведён из района Кораллового моря, хотя американцы также отступили. 5-я дивизия авианосцев потеряла три четверти самолётов (23 самолёта 7 мая, 23 в боях 8 мая и ещё 12 были сброшены в океан, так как были признаны непригодными к использованию). Тяжелыми были потери среди лётчиков, особенно торпедоносцев. В итоге, даже не получивший повреждения «Дзуйкаку», был вынужден возвращаться в Японию для пополнения авиагруппы. К концу сражения на его палубе находилось только 39 самолётов. Это не позволило ему принять участие в сражении за атолл Мидуэй. Кроме того, японцы были уверены, что им удалось потопить не только «Лексингтон», но и «Йорктаун» или, по крайней мере, тяжело повредить его. Это учитывалось при планировании новой операции. Быстрое возвращение в строй «Йорктауна» стало для них неожиданностью.

Бой у Восточных Соломоновых островов[править | править вики-текст]

Авиагруппа «Дзуйкаку» во время боя у Восточных Соломоновых островов
Часть/подразделение Командир Самолёты Всего Из них исправны
Командир авиагруппы капитан Садаму Такахаси
истребительная эскадрилья капитан Аяо Сиранэ истребитель A6M2 «Зеро» 27 25
бомбардировочная эскадрилья капитан Садаму Такахаси пикировщик D3A1 «Вэл» 27 27
торпедоносная эскадрилья капитан Сигэитиро Имадзюку торпедоносец B5N2 «Кейт» 18 18
ИТОГО 72 70

Успех в сражении за Мидуэй резко изменил соотношение сил в войне на Тихом океане. Японский флот теперь не обладал столь явным преимуществом перед своим противником. Тем не менее, японское командование продолжило операцию на Алеутских островах. 14 июня «Дзуйкаку» включили в состав 2-го Ударного Соединения вместе с 4-й дивизией авианосцев. После высадки десанта на остров Кыска авианосцы 3-6 июля крейсировали, чтобы предотвратить возможные удары американцев по десанту. В середине июля авианосец вернулся в Куре. Вместе с заканчивающим ремонт «Сёкаку» и легким авианосцем «Дзуйхо» они образовали новую 1-ю дивизию авианосцев. Их авиагруппы пополнились уцелевшими экипажами погибших у Мидуэя авианосцев.

Постепенное выравнивание сил сторон позволило американцам начать контрнаступление, целью которого стал остров Гуадалканал из архипелага Соломоновых островов. Японский флот принял вызов и стал наращивать свои силы в этом районе, куда был направлена 1-я дивизия авианосцев, а также легкий авианосец «Рюдзё».

Сбитый японский пикирующий бомбардировщик над авианосцем «Саратога». 24 августа 1942 года

Легкий авианосец должен был нанести удар по американскому аэродрому Гендерсон на Гуадалканале и, одновременно, служить своеобразной «приманкой» для американского флота. 24 августа противники обнаружили друг друга с помощью авиаразведки. Первый удар нанесли американцы по соединению «Рюдзе», которое обнаружило себя налетом на Гендерсон-филд. Авианосец был потоплен, но главные силы японцев избежали удара.

Самолеты с японских авианосцев были подняты в воздух днём 24 декабря двумя волнами: в первой находились 20 пикирующих бомбардировщиков «Вэл», 9 бомбардировщиков «Кейт» и 15 истребителей «Зеро», во второй — 18 «Вэл», 9 «Кейт» и 9 «Зеро». Целью их стали два американских авианосца «Саратога» и «Энтерпрайз». Американцы приготовились к отражению атаки: в воздух были подняты все истребители, а остальные самолеты были подняты в воздух и покинули район боя. Тем не менее, истребителям не удалось организовать эффективное прикрытие соединения. Японские пикирующие бомбардировщики атаковали оба авианосца и линейный корабль «Северная Каролина». Им удалось тремя бомбами поразить авианосец «Энтерпрайз», нанеся ему повреждения. После этого американский флот покинул район боевых действий. Общие потери японцев в ходе атаки составили 25 самолётов. Победа в бою у Восточных Соломоновых островов упрочило позиции американцев на Гудалканале. Авианосец «Энтерпрайз» был направлен на ремонт в Пёрл-Харбор и был заменен авианосцем «Хорнет».

Бой у островов Санта-Крус[править | править вики-текст]

Авиагруппа «Дзуйкаку» во время боя у островов Санта-Крус[6]
Часть/подразделение Командир Самолёты Всего на

26 окт 1942

Из них исправны
Командир авиагруппы капитан авиации Садаму Такахаси
(高橋 定)
истребительная эскадрилья капитан авиации Аяо Сиранэ
(白根 斐夫)
истребитель A6M2 «Зеро» 21 20
бомбардировочная эскадрилья капитан авиации Садаму Такахаси пикировщик D3A2 «Вэл» 24 22
торпедоносная эскадрилья капитан авиации Сигэитиро Имадзюку
(今宿 滋一郎)
торпедоносец B5N2 «Кейт» 20 20
ИТОГО 65 62

Очередной раунд борьбы состоялся в конце октября 1942 года. Японское командование предприняло очередную попытку добиться успеха на Гудалканале. Для противодействия американским военно-морским силами были развернуты крупные силы флота, в том числе и 1-я дивизия авианосцев («Сёкаку», «Дзуйкаку», «Дзуйхо»). Авианосцем «Дзуйкаку» капитан 1-го ранга Тамэки Номото. 25 октября прошел во взаимных поисках противника. Утром 26 октября основные силы обнаружили друг друга и нанесли первые массированные удары. Атака первой волны японских самолётов со всех трёх авианосцев (66 самолётов, в том числе 22 «Вэл», 8 «Зеро» и 1 «Кейт» с «Дзуйкаку») пришлась на авианосец «Хорнет», который был поражен тремя бомбами, двумя торпедами, а также в него врезались два подбитых самолета. Находящийся рядом «Энтерпрайз» не был замечен, так как был скрыт дождевым шквалом.

Торпедоносцы B5N «Кейт» с «Дзуйкаку» атакуют линейный корабль «Саут Дакота». 26 октября 1942 года

Вторая волна состояла из 45 самолётов, в том числе 16 «Кейт» и 4 «Зеро». После поражения «Хорнета», атакующие переключились на второй авианосец. «Энтерпрайз». Несмотря на сильное истребительное прикрытие и зенитный огонь корабль был поражен тремя бомбами пикировщиков с «Сёкаку». Торпедоносцы с «Дзуйкаку» атаковали авианосец, линейный корабль «Саут Дакота» и крейсер «Портленд». Умелое маневрирование позволило первым двум уклониться от выпущенных по нему торпед, а крейсер получил попадания трех торпед, которые не взорвались. Потери торпедоносной эскадрильи составили 9 из 16 самолётов. Один из сбитых истребителями F4F бомбардировщик врезался в надстройку эсминца «Смит», вызвав пожар и убив 57 членов экипажа. Командир направил эсминец в кильватерную струю «Саут Дакоты», потоки воды от которой сбили огонь, и «Смит» вернулся в строй. Третья волна самолётов с «Дзуйкаку» (7 «Кейт», 2 Вэл" и 5 «Зеро») смогла обнаружить только покинутый экипажем «Хорнет» и добиться попаданий в него несколькими бомбами. В итоге, американцы отказались от буксировки корабля и он был потоплен.

В свою очередь американские самолеты с Энтерпрайза" ещё в начале боя вывели из строя «Дзуйхо», а бомбардировщики с «Хорнета» тяжело повредили японский авианосец «Сёкаку». «Дзуйкаку» в очередной раз избежал повреждений, полностью оправдывая своё название, звучащее в переводе как «Счастливый журавль». Повреждение «Сёкаку» лишило возможности командующего ударным соединением адмирала Нагумо управлять своим флотом и фактически дальнейшей операцией руководил капитан Номото.[7]

В результате боя американский флот казалось бы лишился преимуществ в боях за Соломоновы острова, так как в районе боевых действий у него оставался только поврежденный «Энтерпрайз». Однако победа японцам досталась слишком большой ценой. Помимо повреждений двух авианосцев, они потеряли большое число летчиков — 148 (больше чем в предыдущих трех боях). Это вынудило отвести в Японию даже боеспособный «Дзуйкаку». В итоге японский флот не смог использовать плоды своего успеха — американцы в очередной раз удержали позиции на Гуадалканале, а вскоре перешли в наступление.

Перерыв в операциях (1943-44 гг.)[править | править вики-текст]

После сражения у островом Санта-Крус в действиях авианосных группировок обеих сторон наступило длительное затишье. Американцы испытывали нехватку кораблей этого класса до тех пор, пока на вооружение не стали массово поступать большие авианосцы типа «Эссекс» и легкие авианосцы типа «Индепенденс». к концу 1943 года на вооружении находилось 4 корабля типа «Эссекс» и 9 типа «Индепенденс». В то же время японцы испытывали острую нехватку подготовленных летчиков, поэтому старались не рисковать своими немногочисленными авианосцами и не привлекали их к активным боевым операциям. Авианосец «Дзуйкаку» в составе 1-й дивизии авианосцев базировался поочередно на Трук и Куре, где проходил плановые ремонты и модернизацию.[1]

В марте 1943 г. корабль принял участие в переброске самолётов в Рабаул. Вместе с ними были посланы и опытные летчики 1-й дивизии авианосцев, многие из которых погибли в последующих боях. Они приняли участие в «Операции А» (I-GO) — попытке перехватить инициативу в воздушном сражении над Соломоновыми островами. Японская тактика использования авиагрупп авианосцев с обычных аэродромов давала небольшой эффект, благодаря хорошей подготовке, но приводила к постоянному снижению боеспособности авиации флота.

Масатакэ Окумия — офицер штаба 2-й дивизии авианосцев
Участие в «Операции А» дезорганизовало авиагруппы 1-й дивизии авианосцев. Она получила приказ вернуться в Японию для реорганизации, пополнения авиагрупп и новых тренировок. Чтобы компенсировать уход самолетов 1-й дивизии авианосцев, адмирал Какуда крайне неохотно разделил свою 2-ю дивизию. Половина его сил теперь находилась на Труке, а другая — на Маршалловых островах.[8]

В мае 1943 года «Дзуйкаку» предполагалось задействовать для операции в районе Алеутских островов, но она была отменена. В октябре 1943 года авианосец вторично передал свою авиагруппу в Рабаул. Угроза главной базе на атолле Трук заставила японское командование перенести базирование флота в Сингапур. Весной 1944 года стало ясно, что американцы готовят решительное наступление в Центральной части Тихого океана и японский флот стал готовиться к решающему сражению.

Марианское сражение[править | править вики-текст]

Авианосец «Дзуйкаку» под ударом американской авиации в сражении у Марианских островов. 20 июня 1944 года

Нехватка самолетов и обученных пилотов не позволяла японскому флоту оказать достойное сопротивление наступлению американцев как в центральной, так и в южной части Тихого океана. Но так как противник всё ближе приближался к Японии в марте 1944 года, было принято решение навязать ВМФ США сражение в случае их атак на Марианские и Каролинские острова. К лету японский авианосный флот достиг вершины своей численности и мог вывести в бой 9 авианосцев. На вооружение были приняты новые типы авианосных самолетов. По плану японцев американские силы вторжения должны были быть ослаблены ударам базовой авиации с Марианских островов, а затем оказать под ударом Объединенного флота с базы в Тави-Тави. Самым слабым местом японцев была низкая степень подготовки летчиков ни шедших ни в какое сравнение с американскими.

Американский флот вышел с базы на атолле Маджуро 6 июня 1944 года и с 11 числа начали атаки против Марианских островов "операция «Форейджер». 15 июня морская пехота начала высадку на Сайпан. На следующий день первый мобильный флот под командованием вице-адмирала Одзавы вышел в море. Одзава намеревался атаковать авианосные соединения, используя большую дальность своих самолетов. Благодаря активной разведке японцам удалось определить местонахождение американцев первыми и поднять утром 19 июня авиагруппы для удара. Самолёты 1-й дивизии («Сёкаку», «Дзуйкаку» и «Тайхо») действовали во второй волне. Всего в её состав входили 48 A6M5 «Зеро», 53 «Джуди» и 27 «Джилл». Наличие у американцев радара и численное превосходство свело эти преимущества на нет. Все волны японских самолетов были разгромлены. Японцы потерял 220 самолетов, причем большинство из них, пилотируемые неопытными летчиками стали столь легкой добычей, что один из американских лётчиков-истребителей сравнил бой с охотой на индеек. Впоследствии этот термин «Большая Марианская охота на индеек» («Great Marianas Turkey Shoot») стал использоваться повсеместно. 1-я дивизия в дневной атаке потеряла 80 самолётов, ещё 17 самолётов с «Дзуйкаку» были сбиты во время четвёртой атаки. Урон американцев был минимальным.

На следующий день американцы получили возможность нанести ответный удар. К этому времени японский флот, помимо большинства самолетов, потерял два больших авианосца («Тайхо» и «Сёкаку», потопленных подводными лодками. В ходе нескольких налетов вечером 20 июня американской авиации удалось потопить авианосец «Хиё» и 2 танкера, повредить ещё 4 авианосца. «Дзуйкаку» получил несколько прямых бомбовых попаданий и 5 близких разрывов. С начала войны это было первое повреждение корабля. На нём начались сильнейшие пожары авиабензина, и экипажу даже приказали покинуть корабль. Но аварийным партиям все же удалось взять пожары под контроль, и «Дзуйкаку» 23 июня удалось дойти до Куре.[1] Итогом сражения стал окончательный разгром японского авианосного флота, который, сохранив корабли, лишился большинства самолётов и лётчиков.

Бой у мыса Энганьо и гибель корабля[править | править вики-текст]

Авианосец «Дзуйкаку» во время боя у мыса Энганьо. 25 октября 1944 года

В июле «Дзуйкаку» находился на ремонте. 10 августа его перевели в 3-ю дивизию авианосцев (вместе с «Дзуйхо», «Читосе» и «Чийода»). В начале октября во время атаки американцев на Формозу, неподготовленные авиагруппы были брошены в бой и почти полностью погибли. Поэтому, после начала вторжения американцев на Филиппины в заливе Лейте японское командование решило использовать 3-ю дивизию, практически лишенные самолетов, в качестве приманки для отвлечения американского соединения быстроходных авианосцев. План японцев почти удался. Соединение-приманка, которым командовал Одзава, смогло увлечь в погоню за собой все совре­менные американские авианосцы и линкоры (три опера­тивные группы, насчитывавшие 5 ударных и 5 легких авианосцев). Этой армаде 3-я дивизия могла противопоставить лишь 80 ис­требителей, 29 и 7 пикировщиков (всего 116 самолётов).

Японцы как обычно нанесли удар первыми и, совместно с береговой авиацией смоли повредить авианосец «Принстон», который позднее затонул. На авианосцы вернулось только 29 самолётов. Большая часть японских палубных самолетов оказалась сбитой, а 15-20 машин совершили вынуж­денную посадку на остров Лусон. Утром 25 октября начались массированные атаки американской авиации. Первые самолеты вышли в атаку на япон­ское соединение в 8-00. Основное противодействие американские пилоты ис­пытывали от мощного зенитного огня -японские корабли открыли стрельбу фос­форными снарядами главного калибра ещё с дистанции 10 миль. Главной целью атаки был самый крупный авианосец — «Дзуйкаку». К тому же корабль оставался своеобразным символом японского флота — последний оставшийся участник атаки Пирл-Харбора. Он получил попадание торпеды в генераторный отсек левого борта между средним и кормовым подъемниками и три попадания бомб в полет­ную палубу слева от среднего подъемника. Корабль получил крен 6° на левый, борт.

Команда авианосца «Дзуйкаку» салютует спускаемому флагу перед гибелью корабля. 25 октября 1944 года

Вторая волна американских самолетов атаковала око­ло 10 часов утра. «Дзуйкаку» получил новые повреждения от близких разрывов: вышли из строя рулевое управление (пришлось перейти на руч­ное) и средства связи, на полчаса корабль лишился хода. В этих условиях в 11 часов адмиралу Одзаве пришлось перейти на крейсер «Ойодо». Третья волна примерно из 200 самолетов появилась над японскими кораблями примерное 13.10. На авианосец вышли в атаку около 80 само­летов. В тече­ние трёх минут он был поражен ещё шестью торпедами (1 не взорвалась) и четырьмя бомбами, не считая близких раз­рывов. Первая торпеда попала в середину левого борта, из-за чего затопило внешнее носовое машинное отделение. Затем почти одновременно в район надстройки попали четыре торпеды. Две поразили левый борт, две — правый. Три бомбы упали рядом за кормовым подъемником, а послед­няя — у левой кормовой галереи 127-мм орудий. Ещё одна торпеда с левого борта попа­ла в отсек главных рулевых машин. В 14.14 «Дзуйкаку», экипаж которого, не­смотря на отсутствие пожаров и взрывов, уже был не в силах справиться с посту­пающей в корпус водой, перевернулся через правый борт и затонул в 220 милях к ENE от мыса Энганьо (19°57’N 126°34’Е).[1] В последнем сражении авианосцем командовал контр-адмирал Такэо Кайдзука, который погиб вместе с кораблём.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Сулига С. Японские авианосцы «Сёкаку» и «Дзуйкаку». М., Циталель, 1995
  2. Иванов С. В. Пирл-Харбор. Япония наносит удар. Серия «Война в воздухе». № 44
  3. Полмар Н. Авианосцы. Т. 1. М.: АСТ, 2001.
  4. Шерман Ф. Война на Тихом океане. Авианосцы в бою. — М.: ACT; СПб.: Terra Fantastica, 1999, 121—122
  5. Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. «Зеро!» (Японская авиация во Второй мировой войне) — М: ACT, 2001, c. 157
  6. J. B. Lundstrom. First Team and the Guadalcanal Campaign. — 2005. — P. 354.
  7. Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. «Зеро!» (Японская авиация во Второй мировой войне) — М: ACT, 2001, c. 288
  8. Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. «Зеро!» (Японская авиация во Второй мировой войне) — М: ACT, 2001, c. 255

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]