Днепропетровский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Днепропетровский метрополитен
Дніпропетровський метрополітен
Symbol of Dnepropetrovsk Metro.JPG
Информация
Страна

УкраинаFlag of Ukraine.svg Украина

Город

Dnipropetrovska gerb.png Днепропетровск

Дата открытия

29 декабря 1995 года

Длина линий

7,1 км

Количество станций

6

Количество линий

1

Пассажиропоток за день

22 тыс.

Пассажиропоток за год

8,1 млн. (2012 год)[1]

http://metro.dp.ua
Днепропетровский метрополитен на Викискладе

Днепропетро́вский метрополите́н (укр. Дніпропетровський метрополітен) — система метро в городе Днепропетровске (Украина).

Насчитывает 6 станций, расположенных на одной линии. Длина её составляет 7,1 км, время поездки из конца в конец — 14 минут. Интервал движения: 7—17 минут.

Метрополитен открыт 29 декабря 1995 года (первый метрополитен на территории бывшего СССР, открытый после его распада), и с этого момента количество станций не изменялось.

Метрополитен работает с 5:35 до 23:00. Стоимость жетона составляет 2 гривны. Себестоимость поездки одного пассажира к настоящему моменту достигла 5 грн[источник не указан 779 дней].

Вопреки бытующим утверждениям, Днепропетровский метрополитен никогда не был и не является самым коротким в мире[источник не указан 675 дней], т. к. есть несколько метро, значительно меньших как по длине линии, так и по количеству станций (в Генуе, Катании, Хайфе, Перудже, Зерфаусе, Новом Афоне и др.).

Подвижной состав[править | править исходный текст]

Метрополитен обслуживается составами из трёх вагонов типа 81-717.5М/714.5М (производства "Метровагонмаш") и 81-717.5/714.5 (производства ЗАО "Вагонмаш"), подвижной состав обслуживает одно электродепо — «Диевское». Всего в городе 45 вагонов, из которых 18 — головные.

Тариф для проезда пассажира[править | править исходный текст]

  • 1996—1997 — 30 коп.
  • 1997—2000 — 40 коп.
  • 2001—2002 — 50 коп.
  • 2002 — сен. 2009 — 60 коп.
  • сен. 2009 — 1,5 гривны.
  • 2011 — 2 гривны.

Линии[править | править исходный текст]

Центрально-Заводская линия

Перспективы[править | править исходный текст]

Строятся (за станцией «Вокзальная»): «Театральная», «Центральная» и «Исторический Музей».

В январе 2008 года премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, пребывая с визитом в Днепропетровске, пообещала выделить деньги на открытие до конца года двух станций: Парус и Парус-2, а также на закупку оборудования (2 щита горизонтальной проходки, 1 — вертикальной и 1 — наклонной проходки) для начала полноценного строительства станций «Театральная», «Центральная» и «Исторический Музей». Также существуют планы строительства станций «Днепр» (к востоку от «Исторического Музея») и «Южный Вокзал»[2]. Но все эти обещания не были выполнены, а после отказа Днепропетровску в проведении футбольного чемпионата Европы перспективы метрополитена стали совсем туманными. 26 июля 2009 года строительство метрополитена было полностью остановлено. В августе 2009 года появились сведения о том, что строительство метрополитена будет возобновлено в октябре за счёт кредитов, предоставленных правительством и частными китайскими инвесторами, на общую сумму 16 млрд грн., но эти сведения никак не подтвердились. Жители города практически не пользуются метро для сколько-нибудь длительных поездок.

1 ноября 2010 года стало известно, что президент Украины поручил выделить на строительство метрополитена 250 млн грн[3].

Также планируется вторая линия, которая должна соединить правый берег с левым. Новую линию метро построят китайцы[4]

28 февраля 2011 года возобновилось строительство станции «Центральная». Открытие запланировано на конец 2013 года[5]

19 октября 2011 года Днепропетровский метрополитен передали в коммунальную собственность[6]

11 июня 2013 года Верховная Рада ратифицировала кредитное соглашение между Европейским банком реконструкции и развития и Украиной о завершении строительства метрополитена в Днепропетровске. Проект закона №0016 поддержали 320 депутатов. В соответствии с условиями кредитного соглашения получателем денег является Украина, которая обязуется передать привлеченные средства исполнителю — КП "Днепропетровский метрополитен" — для финансирования завершения строительства подземки. Сумма кредита составляет 152 млн евро, которые необходимо погашать со 2 декабря 2016 г. по 2 июня 2027 г. равными частями каждые полгода. Кроме того, ожидается, что Европейский инвестиционный банк выделит для реализации данного проекта софинансирование на такую же сумму. В целом, согласно технико-экономическому обоснованию, стоимость проекта составляет 367 млн евро. Привлеченные средства планируется направить на строительство трех новых станций днепропетровской подземки. После завершения работ объем перевозок в метрополитене должен вырасти вдвое — до 20 млн пассажиров к 2026 г.

В июле 2013 года стало известно, что строительство метро будет активизировано в первой половине 2014 года[7].

Строительство[править | править исходный текст]

Данные на 15 июня 2013 г.

11-й ствол:

1-й путь к Вокзальной - пройден до 1996 года.

1-й путь к Театральной - 0 м.

2-й путь к Вокзальной - 148 м (проходка завершена).

2-й путь к Театральной - 75 м.

12-й ствол:

Идет проходка подходных штолен к перегонным тоннелям. Пройдено 24 м.

13-й ствол: На данный момент разобран. Пройдено вниз - 0 м.

14-й ствол (данные от оси ствола):

1-й путь к Центральной - 237 м.

1-й путь к Музейной - 90 м.

2-й путь к Центральной - 75 м.

2-й путь к Музейной - 113 м.

15-й ствол:

Законсервирован. Пройден вниз на 37 м (осталось 19).

16-й ствол:

Законсервирован. Пройден вниз (73 м) и пройдена подходная штольня на 67 м.

Ст. Театральная:

Строительство не начиналось.

Ст. Центральная:

Ведутся подготовительные работы по проходке наклонного хода. Почти окончены работы по строительству СВГ.

Ст. Музейная:

Строительство не начиналось. На площадке наклонного хода в 90-х были установлены кондукторы для скважин заморозки грунта.

Примечания[править | править исходный текст]

См. также[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]