Днепропетровский метрополитен

Днепропетровский метрополитен Дніпропетровський метрополітен
Информация
Страна	Украина
Город	Днепропетровск
Дата открытия	29 декабря 1995 года
Длина линий	7,8 км
Количество станций	6
Количество линий	1
Пассажиропоток за день	25 тыс.
Пассажиропоток за год	9,13 млн. (2010 год)
Схема линий
http://metro.dp.ua
Днепропетровский метрополитен на Викискладе

Днепропетро́вский метрополите́н (укр. Дніпропетровський метрополітен) — система метро в городе Днепропетровске (Украина).

Насчитывает 6 станций, расположенных на одной линии. Длина её составляет 7,8 км, время поездки из конца в конец — 14 минут. Интервал движения: 7—17 минут.

Метрополитен открыт 29 декабря 1995 года (первый метрополитен на территории бывшего СССР, открытый после его распада), и с этого момента количество станций не изменялось.

Метрополитен работает с 5:35 до 23:00. Стоимость жетона составляет 2 гривны. Себестоимость поездки одного пассажира к настоящему моменту достигла 5 грн.

Вопреки бытующим утверждениям, Днепропетровский метрополитен никогда не был и не является самым коротким в мире, т. к. есть несколько метро, значительно меньших как по длине линии, так и по количеству станций (в Генуе, Катании, Хайфе, Перудже, Зерфаусе, Новом Афоне и др.).

Подвижной состав

Метрополитен обслуживается составами из трёх вагонов типа 81-717.5М/714.5М (производства "Метровагонмаш") и 81-717.5/714.5 (производства ЗАО "Вагонмаш"), подвижной состав обслуживает одно электродепо — «Диёвка». Всего в городе 45 вагонов, из которых 18 — головные.

Тариф для проезда пассажира

• 1996—1997 — 30 коп.
• 1997—2000 — 40 коп.
• 2001—2002 — 50 коп.
• 2002 — сен. 2009 — 60 коп.
• сен. 2009 — 1,5 гривны.
• 2011 — 2 гривны.

Перспективы

Строятся (за станцией «Вокзальная»): «Театральная», «Центральная» и «Исторический Музей».

В январе 2008 года премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, пребывая с визитом в Днепропетровске, пообещала выделить деньги на открытие до конца года двух станций: Парус и Парус-2, а также на закупку оборудования (2 щита горизонтальной проходки, 1 — вертикальной и 1 — наклонной проходки) для начала полноценного строительства станций «Театральная», «Центральная» и «Исторический Музей». Также существуют планы строительства станций «Днепр» (к востоку от «Исторического Музея») и «Южный Вокзал». Но все эти обещания не были выполнены, а после отказа Днепропетровску в проведении футбольного чемпионата Европы перспективы метрополитена стали совсем туманными. 26 июля 2009 года строительство метрополитена было полностью остановлено. В августе 2009 года появились сведения о том, что строительство метрополитена будет возобновлено в октябре за счёт кредитов, предоставленных правительством и частными китайскими инвесторами, на общую сумму 16 млрд грн., но эти сведения никак не подтвердились. Жители города практически не пользуются метро для сколько-нибудь длительных поездок.

1 ноября 2010 года стало известно, что президент Украины поручил выделить на строительство метрополитена 250 млн грн.

Также планируется вторая линия, которая должна соединить правый берег с левым. Новую линию метро построят китайцы

28 февраля 2011 года возобновилось строительство станции «Центральная». Открытие запланировано на конец 2013 года

19 октября 2011 года Днепропетровский метрополитен передали в коммунальную собственность

См. также

• Список станций Днепропетровского метрополитена

Ссылки

• Днепропетровский метрополитен на сайте Артема Костюка
• Днепропетровский метрополитен на городском интернет-сайте
• Днепропетровский метрополитен на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
• Схема путевого развития Днепропетровского метрополитена
• История Днепропетровского метрополитена в схемах на сайте metroschemes.narod.ru
• Фотографии Днепропетровского метрополитена в Фотогалерее Метрополитенов СНГ