Дойчланд (подводная лодка)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Дойчланд
Deutschland, U-155
U-Boot Deutschland 1916.jpg
«Дойчланд» в июле 1916 года
История корабля
Государство флага Германия, ГерманияKaiserliche Kriegsflagge (1892).png Германия
Порт приписки Киль
Спуск на воду 1917
Основные характеристики
Тип корабля Транспортная подводная лодка
Подводный крейсер
Обозначение проекта тип U-151
Скорость (надводная) 12,4 узла
Скорость (подводная) 5,2 узла
Автономность плавания 25000 миль на 5,5 узлах / 65 миль под водой на 3 узлах
Экипаж 56 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 1503 т
Водоизмещение подводное 1880 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 65 м
Ширина корпуса наиб. 8,9 м
Средняя осадка (по КВЛ) 5,3 м
Силовая установка
2 дизеля по 400 л.с., 2 электромотора по 400 л.с.
Вооружение
Артиллерия 2 x 150 мм, 2 x 88 мм
Торпедно-
минное вооружение
2 ТА калибра 500 мм, 18 торпед
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

Deutschland — немецкая торговая подводная лодка времён Первой мировой войны, прорвавшая британскую блокаду Германии.

После двух походов без оружия на борту 19 февраля 1917 года она перешла в руки Императорских военно-морских сил Германии и была переоборудована в боевую подводную лодку. В течение последующих трёх боевых рейдов повредила один и затопила 42 корабля противника.

Торговые цели[править | править исходный текст]

Первый поход[править | править исходный текст]

Выйдя из Бремена 1 июня 1916 года, лодка направилась к Гельголанду, где простояла 9 дней, чтобы сбить неприятеля со следа, так как её выход из германского порта не мог остаться незамеченным со стороны англичан. Затем, 10 июня, путь лодки был продолжен. Учитывая, что Дуврский пролив очень строго охранялся и был защищён сетями, командиром лодки был выбран путь к северу от Шотландии.

Большей частью лодка шла в надводном положении и лишь при появлении какого-либо судна уходила под воду и шла с использованием перископов, а если и это представлялось рискованным, то совсем скрывалась в воде. По словам командира лодки, во время этого перехода ей пришлось только один раз пролежать на дне моря несколько часов, а затем, выйдя в Атлантический океан, она пошла в надводном положении и только подходя к мысу Виргиния, погрузилась в воду на несколько часов, так как было замечено два подозрительных судна. От мыса до Балтимора она шла в надводном положении и прибыла туда 27 июня, сделав переход от Гельголанда за 16 дней и покрыв расстояние в 3800 м миль.

Во время пребывания германской торговой подводной лодки «Deutschland» в Балтиморе, американские журналисты имели возможность ознакомиться с её устройством и на основании полученных ими от немцев сведений в журнале «Scientific American» были помещены чертежи её внутреннего строения.[1]

Примечания[править | править исходный текст]

Литература[править | править исходный текст]

  • А. Тарас. Подводные лодки Великой войны. с. 158-159, 250-251.