Дюпюи, Жюль

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Жюль Дюпюи
Jules Dupuit
Julesdupuit.jpg
Дата рождения:

18 мая 1804({{padleft:1804|4|0}}-{{padleft:5|2|0}}-{{padleft:18|2|0}})

Место рождения:

Фоссано, Италия

Дата смерти:

5 сентября 1866({{padleft:1866|4|0}}-{{padleft:9|2|0}}-{{padleft:5|2|0}}) (62 года)

Место смерти:

Париж, Франция

Гражданство:

Flag of France.svg Франция

Научная сфера:

механика, экономика

Альма-матер:

Политехническая школа

Жюль Дюпюи́ (фр. Arsène Jules-Émile Juvenal Dupuit; 18 мая 1804(18040518), Фоссано, Италия — 5 сентября 1866, Париж) — французский инженер, механик и экономист, один из предшественников маржинализма.

Биография[править | править вики-текст]

Родился 18 мая 1804 г. в Италии (в то время оккупированной наполеоновскими войсками). Когда Жюлю было 10 лет, его семья переехала во Францию. В 1822 г. окончил Политехническую школу в Париже. Работая инженером, проектировал дорожные объекты и в 1843 г. получил за эту деятельность орден Почётного легиона.

Научная деятельность[править | править вики-текст]

Работы по механике[править | править вики-текст]

В 1830-е гг. Ж. Дюпюи провёл ряд экспериментов по определению сопротивления, испытываемого цилиндрическим катком радиуса R  при его качении по горизонтальной плоскости. Обрабатывая эти данные, он в 1837 г. предложил формулу для силы трения качения, по которой она обратно пропорциональна  \sqrt{R} .  Затем последовала оживлённая и достаточно резкая дискуссия (1839—1841 гг.) между Дюпюи и другим французским механиком — А. Мореном, данные экспериментов которого убедительно подтверждали справедливость формулы Кулона (по ней сила трения качения обратно пропорциональна R ),  после чего работы Дюпюи по трению качения были надолго забыты[1][2].

Впрочем, в середине XX в. фундаментальные исследования Д. Тейбора (David Tabor) по теории трения качения привели к частичной реабилитации представлений Дюпюи. Оказалось, что для материалов с выраженной несовершенной упругостью (резина, дерево, отчасти — чугун), для деформирования которых характерен упругий гистерезис, формула Дюпюи обеспечивает лучшее совпадение с опытом, чем формула Кулона[3].

Занимался также подземной гидродинамикой, где исследовал дифференциальное уравнение, описывающее движение грунтовых вод.

Работы по экономике[править | править вики-текст]

В 1844 опубликовал статью «О мере полезности гражданских сооружений», где доказывал несостоятельность применявшегося в то время способа определения эффективности (полезности) хозяйственных мероприятий. В статье впервые был применён предельный анализ в экономике (после Тюнена и Курно). Впервые проанализировал излишек потребителя — ключевое понятие экономики благосостояния. Дюпюи опровергал представление о полезности гражданских сооружений (мостов, дорог) как сумме денежных поступлений от их эксплуатации.

Примечания[править | править вики-текст]

Публикации[править | править вики-текст]

  • Dupuit J.  Essai et expériences sur le tirage de voitures et sur le frottement de second espèce. — Paris: Carilian — Goeury, 1837. — 167 p.

Литература[править | править вики-текст]

  • Блауг М. Дюпюи, Жюль // 100 великих экономистов до Кейнса = Great Economists before Keynes: An introduction to the lives & works of one handred great economists of the past. — СПб.: Экономикус, 2008. — С. 104-106. — 352 с. — (Библиотека «Экономической школы», вып. 42). — 1 500 экз. — ISBN 978-5-903816-01-9
  • Блауг М. Дюпюи и французская инженерная традиция // Экономическая мысль в ретроспективе = Economic Theory in Retrospect. — М.: Дело, 1994. — С. 297-299. — XVII, 627 с. — ISBN 5-86461-151-4
  • Ишлинский А. Ю.  Механика: идеи, задачи, приложения. — М.: Наука, 1985. — 624 с.
  • Силин А. А.  Трение и его роль в развитии техники. — М.: Наука, 1976. — 176 с.

Ссылки[править | править вики-текст]