Дюпюи-де-Лом (броненосный крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Дюпюи-де-Лом»
Dupuy-de-Lôme
Armoured cruiser Dupuy de Lôme.jpg
Служба: ФранцияFlag of France.svg Франция
Класс и тип судна Броненосный крейсер
Спущен на воду 27 октября 1890 г.
Введён в эксплуатацию 1895 г.
Выведен из состава флота 1913 г.
Статус Сдан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение 6783 т
Длина 114 м
Ширина 15,7 м
Осадка 7,49 м
Бронирование пояс — 100 мм стальная броня
палуба — 38 мм (на скосах — 68 мм)
башни главного калибра — 200 мм
башни среднего калибра — 100 мм
боевая рубка — 130 мм
Двигатели 3 паровые машины тройного расширения, 13 паровых котлов барабанного типа
Мощность 13 000 л. с. (9,6 МВт)
Движитель 3 винта
Скорость хода 19,7 узла (36,48 км/ч)
Экипаж 526 человек
Вооружение
Артиллерия 2 × 1 — 194-мм,
6 × 1 — 164-мм,
4 × 1 — 65-мм,
8 × 1 — 47-мм,
8 × 37-мм митральез
Минно-торпедное вооружение 2 × 1 — 450-мм торпедных аппарата
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Броненосный крейсер «Дюпюи-де-Лом» (фр. Dupuy de Lome) — боевой корабль французского флота конца XIX века. Стал первым в мире крейсером с полностью забронированным надводным бортом. Явился родоначальником французских броненосных крейсеров, оказал серьёзное влияние на крейсеростроение в других странах. Назван в честь Дюпюи де Лома, проектировщика первого в мире броненосца для плавания в открытом море. Построен в единственным экземпляре. Высокая стоимость и сложность «Дюпюи-де-Лома» вынудили руководство французского флота отказаться от серийного строительства этого проекта и перейти к «бюджетным» крейсерам типа «Амираль Шарне».

Проектирование и постройка[править | править вики-текст]

Корабль был разработан как развитие доктрины рейдерской войны против коммерческого судоходства, активно отстаиваемой «Jeune Ecole». В связи с активным строительством для флота Великобритании многочисленных бронепалубных крейсеров 1-го и 2-го класса, ранее отстаиваемые «Jeune Ecole» безбронные и малые бронепалубные крейсера были сочтены недостаточно эффективными рейдерами: они не могли выдержать боя с многочисленными британскими бронепалубными крейсерами. В основу проекта «Дюпуи-де-Лом» было положено стремление создать корабль, априори превосходящий по боевым качествам любые бронепалубные крейсера.

Корабль был заложен в июле 1888, спущен на воду 27 октября 1890, и поступил на испытания в 1892 году. При постройке выявился ряд дефектов: так, часть кованых стальных бронеплит, изготовленных для крейсера, были признаны слишком хрупкими. Машинная установка корабля из-за неудачного размещения котлов не обеспечивала проектной мощности и была заменена по инициативе производителя. Из-за всех этих задержек, крейсер был введён в строй в 1895 году.

Конструкция[править | править вики-текст]

«Дюпюи де Лом». Схема.

Корпус крейсера, с его характерно французским глубоким завалом надводного борта и далеко выдающимся вперед таранным носом имел сигарообразную форму. Длина его составляла 114 метров, при ширине 15,7 метров. Осадка при нормальной загрузке составляла 7,07 метра. Нормальное водоизмещение крейсера было 6301 тонн, полное — 6682 тонны, при этом метацентрическая высота при полной загрузке не превышала 0,695 метра. В результате, корабль имел медленную, сильную бортовую качку и его ценность как артиллерийской платформы постоянно была под вопросом.

Длинный нос корабля имел таранную оконечность, но не был бронирован, что делало нанесение таранного удара опасным для крейсера. Он был сильно срезан, чтобы уменьшить урон, наносимый носовыми орудиями при стрельбе прямо по носу. Вдоль корпуса проходила двухъярусная надстройка. Две сильно разнесенные трубы и две тяжелые боевые мачты с массивными марсами довершали силуэт крейсера.

Вооружение[править | править вики-текст]

Вооружение крейсера было рассчитано на максимально мощный догонный и ретирадный огонь, так как создатели «Дюпюи-де-Лома» предполагали, что их корабль будет в основном вести бой либо уходя от противника, либо догоняя жертву. Впервые в мировом крейсерском кораблестроении, и основное и вспомогательное вооружение целиком размещалось в полностью закрытых вращающихся башнях.

Он был вооружен двумя 194-миллиметровыми 45-калиберными орудиями образца 1887 года, установленными в двух броневых башнях по бортам в центре корпуса. Башни были вынесены на спонсоны: таким образом, с учетом сильного завала бортов, оба 194-миллиметровых орудия могли вести огонь прямо по носу и прямо по корме. Вспомогательное вооружение состояло из шести 164-миллиметровых 45-калиберных орудий, образца также 1887 года, расположенных в одноорудийных башнях, по три на носу и на корме. Таким образом, полный носовой или кормовой залп крейсера состоял из 3-х 164-миллиметровых и 2-х 194-миллиметровых длинноствольных орудий, и был сильнее бортового (четыре 164-миллиметровых орудия и одно 194-миллиметровое орудие на каждый борт). Все 164-миллиметровые орудия находились на одном уровне, в результате чего наведение их на борт представляло некоторую проблему.

Противоминное вооружение крейсера состояло из десяти 47-миллиметровых и четырех 37-миллиметровых орудий Гочкиса, причем первые располагались на надстройке корабля, а вторые — на марсах боевых мачт. Корабль также нес четыре 450-миллиметровых надводных торпедных аппарата, по два на каждом борту.

Бронирование[править | править вики-текст]

Весь борт корабля был полностью защищен 100-миллиметровой стальной броней. Пояс уходил на 1,38 метра ниже ватерлинии и поднимался до главной палубы. Толщина брони гарантировала защиту от 120-миллиметровых снарядов скорострельных орудий британских крейсеров практически на любых дистанциях.

Горизонтальная защита осуществлялась броневой палубой, толщиной в 30 миллиметров. Палуба находилась ниже ватерлинии: над машинными отделениями и погребами боезапаса была дополнительно установлена 8-миллиметровая противоосколочная палуба, призванная задерживать осколки снарядов, пробивших главную палубу. Пространство между главной и противоосколочной палубой могло быть заполнено углем для увеличения запаса топлива и улучшения защиты, однако использование угля из этих емкостей было крайне неудобно.

Башни крейсера защищались 100-миллиметровой броней, что гарантировало их защиту от повреждений осколками и мелкокалиберными снарядами, и требовало прямого попадания в башню для выведения ее из строя.

Вдоль всего борта корабля, от броневой палубы и до высоты в 1 метр над ватерлинией, проходил заполненный пробкой коффердам, призванный локализовать эффект от разрывов снарядов. Корпус ниже ватерлинии был разделен 13-ю водонепроницаемыми траверзными переборками, и еще три дополнительно были установлены выше ватерлинии. В целом, защита корабля была чрезвычайно мощной и продуманной, обеспечивая крейсеру практически полную неуязвимость от снарядов 100-120-миллиметровых скорострельных орудий, наиболее распространенных тогда в британском и итальянском флотах, и гарантируя достаточную защиту от тяжелых 150-203-миллиметровых бронебойных орудий.

Силовая установка[править | править вики-текст]

Крейсер оснащался тремя паровыми машинами: работавшая на средний вал была вертикальной, а две другие — горизонтальными. 11 паровых котлов обеспечивали силовой установке мощность в 14000 лошадиных сил. Крейсер был рассчитан на максимальную скорость в 20 узлов, но на испытаниях в 1895 году его машины развили только 13186 л.с., что дало скорость лишь около 19,73 узлов (что, впрочем, все равно делало крейсер одним из быстрейших на тот момент кораблей в мире). Крейсер нес угля на 7400 км экономичного 12,5-узлового хода.

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Для своего времени, «Дюпюи-де-Лом» был революционным проектом, содержащим радикальный отход от всех предшествующих концепций крейсерского кораблестроения. Сочетая отличную защищенность от среднекалиберных снарядов с очень высокой скоростью и хорошо защищенной скорострельной башенной артиллерией, он был разработан специально как «истребитель бронепалубных крейсеров», способный уничтожить в бою любой корабль этого класса не понеся при этом тяжелых повреждений, и уйти от более крупных броненосцев.

Крейсерские силы Великобритании — основного потенциального противника французского флота в XIX веке — состояли в то время в основном из бронепалубных крейсеров 2-го класса. Типичным примером таковых могли быть заложенные примерно одновременно с «Дюпюи-де-Лом» бронепалубные крейсера типа «Аполло». Имея водоизмещение около 3600 тонн и броневую защиту исключительно в виде горизонтальной броневой палубы, эти крейсера могли бы быть расстреляны скорострельными пушками «Дюпуи-де-Лома» практически на любой дистанции. Бронирование французского крейсера надежно защищало от огня 120-миллиметровых орудий британских крейсеров, и (на большинстве дистанций) от 152-миллиметровых погонных и ретирадных британских орудий.

Даже крупные первоклассные бронепалубные крейсера Великобритании — вроде 9000-тонных типа «Блейк» и 8000-тонных типа «Эдгар» — уступали по боевым качествам «Дюпюи-де-Лому», так как их надводный борт мог быть расстрелян скорострельными французскими орудиями на любой дистанции, что привело бы к резкому падению скорости британских кораблей и уменьшению их боеспособности ввиду слабой защищенности скорострельной артиллерии.

Ссылки[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М: АСТ, 2006. — ISBN 5-17-030194-4
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5
  • Якимович Д. Б. Александров А. С. Броненосный крейсер «Дюпюи-де-Лом». Морская кампания 2007, № 5