Ес350
| Ес-350 | |||
|---|---|---|---|
Паровоз Ес350 «Коммунар»
| |||
| Производство | |||
| Страны постройки |
 США |
||
| Заводы | ALCO, г. Скенектади[1] | ||
| Годы постройки | 1915 | ||
| Технические данные | |||
| Осевая формула | 1-5-0 | ||
| Диаметр движущих колёс | 1320 мм | ||
| Ширина колеи | 1524 мм[2] | ||
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 16 т | ||
| Конструкционная скорость | 55 км/ч | ||
| Давление пара в котле | 12,7 кгс/см² | ||
| Эксплуатация | |||
| Страны |
 Российская империя СССР |
||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Ес350 «Коммуна́р» («Кра́сный коммунар», на самом локомотиве обозначение нанесено с ошибкой — Ес−350) — паровоз серии Е, локомотив-памятник в городе Челябинске.
История[править | править код]
Паровоз работал на Самаро-Златоустовской железной дороге. Был выведен из строя в ходе Гражданской войны, восстановлен по инициативе рабочих паровозного депо станции Челябинск в свободное от основной работы время в начале 1920 и в начале мая (3 либо 4 числа) отправлен вести в голодающую Москву состав с 442,3 тоннами (27 000 пудов) хлеба. Паровоз было поручено вести бригадам машинистов Ф. Альбова и С. Новожилова с помощниками К. Гарагулей и Ф. Малаховым и кочегарами В. Хохловым и Ф. Блиновым. Вместе с ними в поездку отправились ремонтники, охрана из 12 человек и делегаты С. Муранов, И. Михалев и А. Гундарев. Состав с хлебом прибыл в Москву 7 (по другим источникам — 8) мая, потратив на дорогу около 4 суток, поставив рекорд скорости: обычные грузовые поезда из Челябинска в Москву шли 10—12 суток[3][4]. Делегаты были приняты управляющим делами Совнаркома В. Д. Бонч-Бруевичем, а затем представлены В. И. Ленину, который выразил всем товарищам благодарность за хлеб.
Создание памятника[править | править код]
По инициативе челябинского краеведа А. И. Козырева паровоз в 1957 был найден на Амурской железной дороге на комбинате «Дальвостокуголь» и возвращён в Челябинск. После восстановления 20 апреля 1960 в ознаменование 90-летия со дня рождения Ленина, локомотив был установлен в Городском саду имени Пушкина возле Дворца культуры железнодорожников. Была восстановлена обширная агитационная роспись боковых поверхностей парового котла и тендера паровоза, которая к настоящему времени не сохранилась (закрашена при последующих косметических ремонтах)[5]. Ес350 объявлен региональным объектом культурного наследия[6].
-
Ес350 -
Левая сторона тендера -
Правая сторона тендера
Примечания[править | править код]
- ↑ Ес.350. Дата обращения: 26 сентября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Уцелевшие паровозы на железных дорогах СНГ, Прибалтики и Монголии. Дата обращения: 26 сентября 2015.
- ↑ Евгений Клавдиенко. Наш паровоз вперёд летит. Дата обращения: 26 сентября 2015. Архивировано 8 августа 2020 года.
- ↑ Какой технике южноуральских заводов воздвигли памятники. Аргументы и факты — Челябинск, № 39 (26 сентября 2012). Дата обращения: 26 сентября 2015. Архивировано 22 декабря 2016 года.
- ↑ КРАСНЫЙ КОММУНАР, паровоз-памятник // Челябинск: Энциклопедия [электронная версия] (Челябинск: Энциклопедия / сост.: В. С. Боже, В. А. Черноземцев. — Изд. испр. и доп. — Челябинск: Каменный пояс, 2001. — 1112 с.: ил. — ISBN 5-88771-026-8).
- ↑ Паровоз. Областное государственное бюджетное учреждение культуры «Государственный научно-производственный центр по охране культурного наследия Челябинской области». Дата обращения: 26 сентября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
Литература[править | править код]
- Уральский исток Транссиба: история Южно-Уральской железной дороги / редактор-составитель А. Л. Казаков. — Челябинск: Автограф, 2009. — 656 с.
Памятники Челябинска | |
|---|---|
- Объекты культурного наследия России по алфавиту
- Региональные объекты культурного наследия в Челябинске
- Локомотивы, появившиеся в 1915 году
- Паровозы по алфавиту
- Отдельные паровозы
- Сохранившиеся паровозы в России
- Памятники Челябинска
- Памятники Гражданской войны в России
- Паровозы типа 1-5-0
- Локомотивы-памятники