Железная дорога Милан — Венеция

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Железная дорога Милан — Венеция
Ferrovia Milano-Venezia
Годы работы:

1842 / 1857 — наши дни

Страна:

Италия

Состояние:

действующая

Протяжённость:

267 км

Commons-logo.svg Железная дорога Милан — Венеция на Викискладе

Железная дорога Милан — Венеция (итал. Ferrovia Milano – Venezia) — одна из важнейших железных дорог Италии, соединяющая столицу Ломбардии Милан с Венецией на побережье Адриатического моря в регионе Венето. Эта железная дорога является государственной собственностью и управляется компанией Rete Ferroviaria Italiana (RFI).

История[править | править исходный текст]

Железная дорога была построена австро-венгерской администрацией во времена Ломбардо-Венецианского королевства для связи двух важнейших городов страны. Первоначальное название — Imperial Regia Privilegiata Strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta в честь императора Фердинанда I[1]. Дорога была построена в несколько этапов. Первый участок Падуя — Местре был открыт 12 декабря 1842 года. Мост через Венецианскую лагуну длиной 3,2 км с 222 арками на 80 тысячах опор из лиственницы был построен к 11 января 1846 года[2]. Тогда же был закончен участок Падуя — Виченца. 15 февраля 1846 года был открыт участок Милан — Тревильо. Австро-итальянская война 1848—1849 замедлила строительство остальных участков. Так, участок Верона — Виченца был открыт 3 июля 1849 года, Коккальо — Брешия — Верона — 22 апреля 1854 года, а Коккальо — Бергамо — Тревильо — 15 июня 1857 года. Строительство железной дороги было завершено 12 октября 1857 года открытием моста через Ольо в городе Палаццоло (Palazzolo sull’Oglio). Первоначальный маршрут через Тревильо, Бергамо и Брешию имел 285 км в длину. Прямой участок между Ровато и Тревильо вокруг Бергамо был открыт 5 марта 1878 года, тогда железная дорога приобрела свою современную форму[3].

Схема[править | править исходный текст]

0+000 Центральный вокзал Милана
(Da sinistra: linee "Genova" e "Bologna")
(Linea "Viaggiatori", per Torino e Chiasso)
Linea di Cintura (per Milano Certosa e Milano Greco)
(3+798) 3+798 Milano Lambrate
(Linee per Genova e Bologna)
Linea di Cintura (per Milano San Cristoforo)
(Da sinistra: linee "Venezia DD", "Venezia LL", "Merci")
Milano Lambrate Scalo
(Linea "Passante" per Milano Certosa e Milano Bovisa)
6+240 Bivio Lambro (Bivio a livelli sfalsati)
Linea di Cintura (per Milano Rogoredo)
Автострада A51
0+000 Milano Smistamento
9+907 Segrate
(12+404) 12+407 Pioltello-Limito
16+200 Vignate
(18+750) 18+750 Melzo Scalo
19+600 Melzo
(Da sinistra: "Linea Venezia DD", "Linea Venezia LL")
22+610 Pozzuolo Martesana * 2009
24+585 Trecella
27+152 Cassano d'Adda
Река Адда
(Linea AV/AC, in progettazione)
(29+120) 29+200 P.M. Bivio Adda
30+020 (Linea per Treviglio Ovest)
31+680 ex Bivio Bergamo † 21-06-09
32+932 Treviglio Ovest (per Bergamo)
(Da sin: dismessa per Cremona, dir. per Treviglio Ovest)
(33+063) 33+143 Treviglio
(per Cremona)
37+146 Vidalengo
42+117 Morengo-Bariano
Река Серио
46+052 Romano
53+018 Calcio
Река Ольо
59+778 Кьяри
(per Lecco)
65+827 Ровато (RFI) / Rovato Borgo (FN)
(per Iseo)
(per Cremona, dismessa)
65+827 Ospitaletto-Travagliato
Автострада A4
Река Мелла
79+797 Bivio Mella (Da sinistra: linee "Merci", "Viaggiatori")
80+471 Брешия Scalo
(per Edolo)
82+842 Брешия
Bivio Ronchi (?) (per Parma e per Cremona)
84+000 (Confine compartimenti Milano e Verona)
91+416 Реццато (RFI) / Rezzato FRV
(per Vobarno, dismessa)
99+950 Мост Сан-Марко-Кальчинато
106+388 Лонато
110+738 Desenzano del Garda-Sirmione
Desenzano Porto (Гарда)
111+825 (per Desenzano Porto, dismessa)
San Martino della Battaglia (dismessa)
Река Минчо
(per Mantova)
Peschiera Darsena (Lago di Garda)
124+940 Peschiera FMP / Peschiera del Garda (RFI)
129+663 Castelnuovo del Garda
136+583 Sommacampagna-Sona
Lugagnano (dismessa)
Автострада A22
Quadrante Europa
144+236 Bivio Fenilone (per il Quadrante Europa)
144+236 Bivio Fenilone (per il B. S Lucia e B. S. Massimo)
(per il Brennero)
(Da sinistra: raccordi vari, sovrappasso, Bivio/PC San Massimo)
Bivio/PC Santa Lucia (per Mantova e Modena)
(per Rovigo e Bologna)
(Per Bivio Santa Lucia e Bivio San Massimo)
147+480 Verona Porta Nuova
Река Адидже
150+857 Verona Porta Vescovo
156+864 San Martino Buon Albergo
Автострада A4
163+225 Caldiero
171+571 San Bonifacio
(per Lonigo Città, dismessa)
177+305 Lonigo
182+952 Montebello
Автострада A4
191+471 Altavilla-Tavernelle
(Tranvie FTV per Montecchio e le Valli, dismesse)
199+138 Vicenza (RFI) / Vicenza FTV
(Tranvie FTV per Noventa e Montagnana, dismesse)
(per Schio e Treviso)
200+857 (Confine compartimenti Verona e Venezia)
Автострада A31
207+191 Lerino
(per Ostiglia, dismessa)
214+068 Grisignano di Zocco
(per Treviso, dismessa)
Автострада A4
219+928 Mestrino
0+000/227+446 Gruppo Scambi Montà (per Padova Campo Marte)
2+190 Padova Campo Marte
(Da sinistra: per Bologna; per Bassano del Grappa e Calalzo)
229+408 Padova
(Da sinistra: Linea Storica; Linea AV/AC)
0+000/230+618 Cabina C (per Padova Interporto)
3+794 Padova Interporto
xxx+xxx Padova San Lazzaro (da attivare)
Автострада A4
234+843 Ponte di Brenta
Река Брента
xxx+xxx Busa di Vigonza (da attivare)
240+790 Vigonza-Pianiga
244+897 Dolo
248+726 Mira-Mirano
252+040 Bivio Mirano (Linea dei Bivi, dismessa)
Scavalco di Maerne (per Trento)
254+389 Cabina B (per Adria)
256+490 Quadrivio Catene (vecchio percorso per Trento)
256+500 Gruppo Scambi Mestre Storica
(per Udine e Trieste)
0+000/257+907 Venezia Mestre
2+232 Venezia Marghera Scalo
260+191 Venezia Porto Marghera
Венецианская лагуна
Venezia Marittima
266+341 Венеция Санта Лючия


Галерея[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Giancarlo Ganzerla. Binari sul Garda. Pag. 15.
  2. Kalla-Bishop 1971, С. 20
  3. Ganzerla 2004

Литература[править | править исходный текст]

  • Kalla-Bishop, P. M. (1971), «Italian Railways», Newton Abbott, Devon, England: David & Charles, сс. 208 
  • Ganzerla, Giancarlo (2004), «Binari sul Garda—Dalla Ferdinandea al tram: tra cronaca e storia», Brescia: Grafo, сс. 334, ISBN 8873856330