Железнодорожный мост через Енисей (Красноярск)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Красноярский железнодорожный мост
Zheleznodorozhnyjj most, the railway bridge over the Yenisei in Krasnoyarsk, Russia, view from the left bank.jpg
Железнодорожный мост, мост через Енисей в Красноярске, Россия, вид с левого берега

Координаты: 55°59′19″ с. ш. 92°48′44″ в. д. / 55.98861° с. ш. 92.81222° в. д. / 55.98861; 92.81222 (G) (O) (Я)

Область применения

железнодорожный

Пересекает

реку Енисей

Место расположения

Красноярск, Россия

Конструкция
Тип конструкции

однопутевая фермовая конструкция

Основной пролёт

140 метров

Общая длина

1 км

Эксплуатация
Открытие

28 марта 1899 года

Железнодорожный мост через Енисей (Красноярск) на Викискладе Координаты: 55°59′19″ с. ш. 92°48′44″ в. д. / 55.98861° с. ш. 92.81222° в. д. / 55.98861; 92.81222 (G) (O) (Я)

Железнодорожный мост через реку Енисей расположен в Красноярске.

В первоначальном виде представлял собой однопутевую фермовую конструкцию. Нижеследующее описание относится именно к нему.

Длина моста 1 км, ширина пролётов до 140 метров, высота металлических ферм в вершине параболы 20 метров.

История[править | править вики-текст]

Молебен при закладке моста

Мост был сооружён российскими рабочими и техниками под руководством инженера Евгения Карловича Кнорре по проекту профессора Императорского Московского Технического Училища Лавра Проскурякова[1]. Строительство начато в 1895 году. 30 августа 1896 года состоялась закладка моста. На молебне при закладке присутствовали: Енисейский губернатор Прейн П. М., Кнорре Е. К., железнодорожное начальство и массы городских жителей. Молебен был совершен Епископом Енисейским и Красноярским Акакием. В фундаменте нижней части берегового устоя был уложен камень с крестом, на этот камень был положен манускрипт, на котором обозначено время закладки, фамилии строителей и почетных гостей. На камень, во время служения высыпали золотые и серебряные монеты, и уже затем первый камень был закрыт другим на цементном растворе.

Строительство было завершено 28 марта 1899 года. 27 марта состоялись испытания моста. Вначале на него загнали два поезда, каждый из четырех паровозов и шести вагонов, нагруженных рельсами. Затем по мосту со скоростью 70 км/ч прошли два паровоза с 23 платформами с рельсами.

Тёска камней для моста итальянскими рабочими

В 1900 году году это сооружение наряду с Эйфелевой башней было удостоено Гран-при и золотой медали Всемирной выставки в Париже — «За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение»[источник не указан 293 дня]. Позднее ученые[какие?] ЮНЕСКО назвали красноярский железнодорожный мост «вершиной человеческой инженерной мысли»[источник не указан 293 дня]. Мост упоминается и в книге «Атлас чудес света. Выдающиеся архитектурные сооружения и памятники всех времен и народов», изданном в 1991 году в США, — в разделе «Россия», наряду с Кремлём и Петродворцом.

В 30-е годы XX века, когда для повышения пропускной способности Транссибирской магистрали укладывали второй путь, рядом с этим мостом был сооружен ещё один, конструктивно подобный. В 90-е годы началось строительство третьего моста, рядом с существующими. Предполагалось, что после ввода его в эксплуатацию первый, дореволюционный, будет демонтирован.

Несмотря на протесты защитников памятников истории и культуры, в 2002 году началась разборка самого знаменитого железнодорожного моста Российской империи.

Сдан на металлолом 7 августа 2007 года[2].

Герб России Культурное наследие Российской Федерации, объект № 2400494000объект № 2400494000

Принимал участие в конкурсе на сайте «СЕМЬ ЧУДЕС РОССИИ» (с).

Примечания[править | править вики-текст]

Источники архивные[править | править вики-текст]

  • РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 11. Доклад № 111 от 2 апреля 1899 г. "Об открытии сквозного движения по Енисейскому мосту".

Ссылки[править | править вики-текст]