Железнодорожный транспорт
Железнодоро́жный тра́нспорт — вид наземного транспорта, перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется по рельсовым путям.
Железная дорога [править]
Понятие железная дорога (устар. железянка) обозначает оборудованную рельсами полосу земли либо поверхности искусственного сооружения (тоннель, мост, эстакада), которая используется для движения рельсовых транспортных средств. Железная дорога может состоять из одного пути или нескольких. Железные дороги бывают с электрической, дизельной, турбинной, паровой или комбинированной тягой. Особый вид железных дорог — зубчатые. Обычно железные дороги оборудуются системой сигнализации, а железные дороги на электрической тяге — также контактной сетью. Различают железные дороги общего пользования, промышленные железные дороги (подъездные пути предприятий и организаций) и городские железные дороги — метрополитен и трамвай.
Термин железная дорога также используется для обозначения транспортной железнодорожной системы по перевозке пассажиров и грузов вообще.
- В России эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляла в 2006 году 85 000 км, протяжённость трамвайных путей — 2800 км, метрополитена — 440 км. Крупнейшей железнодорожной компанией на сегодняшний день является Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Крупнейший по протяжённости путей метрополитен находится в Москве, а крупнейшая по протяжённости трамвайная сеть — в Санкт-Петербурге.
История железнодорожного транспорта [править]
Железные дороги начали появляться в начале XIX века в Великобритании, Бельгии и Франции.
Железнодорожный путь [править]
Железнодорожный путь — сложная конструкция, состоящая из верхнего и нижнего строения пути.
К верхнему строению относятся рельсы, шпалы, рельсовые скрепления, балластная призма. Ширина колеи — расстояние между внутренними гранями головок рельсов, на разных железных дорогах в разных странах мира различна.
К нижнему строению относятся земляное полотно и искусственные сооружения (мосты, трубы, путепроводы и т. д.).Поддержанием железнодорожного пути в исправном состоянии занимаются дистанции пути (ПЧ).
Подвижной состав [править]
Подвижной состав бывает: тяговый — это локомотивы (тепловозы, электровозы, паровозы), моторвагонный подвижной состав (электропоезда, дизель-поезда)- и нетяговый — вагоны (пассажирские, грузовые) - а также специальный подвижной состав.
Поезд — это сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы.
Городской железнодорожный общественный транспорт [править]
Трамвай [править]
Трамвай — вид уличного и частично уличного рельсового общественного транспорта для перевозки пассажиров по заданным маршрутам (обычно на электротяге), используемый преимущественно в городах.[1]
Метрополитен [править]
Метрополитен (от фр. métropolitain, сокр. от chemin de fer métropolitain — «столичная железная дорога»), метро́ (métro) ,англ. underground,амер. англ. subway[1]— в традиционном понимании городская железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров, инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения (внеуличная). В общем случае метрополитен — любая внеуличная городская пассажирская транспортная система с курсирующими по ней маршрутными поездами. Т. е. метрополитен в традиционном понимании или, например, городские монорельсы — примеры разновидностей метрополитена. Движение поездов в метрополитене регулярное, согласно графику движения. Метрополитену свойственны высокая маршрутная скорость (до 80 км/ч) и провозная способность (до 60 тыс. пассажиров в час в одном направлении). Линии метрополитена могут прокладываться под землёй (в тоннелях), по поверхности и на эстакадах (особенно это характерно для городских монорельсов). Монорельсовая дорога — транспортная система, в которой вагоны с пассажирами или вагонетки с грузом перемещаются по установленной на эстакаде или отдельных опорах балке — монорельсу.Различают монорельсовые дороги навесные — вагоны опираются на ходовую тележку, расположенную над путевой балкой , и подвесные — вагоны подвешены к ходовой тележке и перемещаются под монорельсом.[2]
Легкорельсовый транспорт [править]
Легкорельсовый транспорт (также «легкий рельсовый транспорт», ЛРТ, от англ. Light Rail) — городской железнодорожный общественный транспорт, характеризующийся меньшими, чем у метрополитена и железной дороги, и большими, чем у обычного уличного трамвая скоростью сообщения и пропускной способностью[3]. Разновидностью легкорельсового транспорта является скоростной трамвай в том числе подземный трамвай и городская железная дорога). При этом отличия таких легкорельсовых систем от метрополитена, городской железной дороги (S-Bahn), являются нечёткими, что зачастую становится причиной терминологических ошибок. В целом данный термин, как правило, применяется для обозначения скоростных электрифицированных железнодорожных систем (например, трамвайных), обособленных от прочих транспортных потоков на большей части сети, однако допускающих в рамках системы и одноуровневые пересечения, и даже уличное движение (в том числе трамвайно-пешеходные зоны)[4]. В отличие от лёгкого метро, более близкого к обычному метро, легкорельсовый транспорт ближе к трамваю.
Эстакадный транспорт [править]
Эстакадный транспорт, надземка (англ. elevated railways, в США сокращённо: el) — городская рельсовая скоростная внеуличная отдельная система или часть системы городских железных дорог (S-Bahn), метрополитенов, легкорельсового транспорта (в зависимости от исполнения, количества вагонов и массо-габаритных параметров подвижного состава), проложенная над землёй на эстакаде.
Длина железнодорожной сети разных стран [править]
Во многих странах длина железнодорожной сети сокращается. Так, в США в 1920 году было более 400 000 км железных дорог.
Список стран, в которых длина железнодорожной сети превышает 10 000 км:
| № | Страна | Длина ж/д (км) | Плотность покрытия |
|---|---|---|---|
 Весь мир |
1 134 429 | ||
| 1 |  США |
226 427 | 23,79 |
| 2 |  КНР |
93 250 | 9,74 |
| 3 |  Россия |
87 157 | 5,10 |
| 4 |  Индия |
63 327 | 19,26 |
| 5 |  Канада |
46 688 | 4,68 |
| 6 |  Германия |
41 896 | 117,35 |
| 7 |  Австралия |
37 855 | |
| 8 |  Аргентина |
31 409 | |
| 9 |  Франция |
29 213 | 53,40 |
| 10 |  Бразилия |
28 857 | |
| 11 |  Япония |
23 506 | 62,21 |
| 12 |  Польша |
22 314 | 71,36 |
| 13 |  Украина |
21 655 | 35,87 |
| 14 |  ЮАР |
20 872 | |
| 15 |  Италия |
19 729 | 65,49 |
| 16 |  Мексика |
17 516 | 8,88 |
| 17 |  Великобритания |
16 454 | 67,21 |
| 18 |  Испания |
15 288 | 30,74 |
| 19 |  Казахстан |
13 700 | |
| 20 |  Швеция |
11 633 | 25,85 |
| 21 |  Румыния |
10 788 | 45,42 |
| — |  СССР |
145 600 | |
| — |  Чехословакия |
13 141 |
Источник: CIA World Factbook.
См. также более подробный Список стран по длине сети железных дорог.
Максимальная скорость железнодорожного сообщения [править]
- Тайвань: Тайбэй — Гаосюн, Тайваньская высокоскоростная железная дорога (THSR) — до 300 км/ч
- Китай: Ухань — Гуанчжоу — до 350 км/ч,
- Япония: Токио — Осака — до 276 км/ч (план Токио — Нагоя — до 500 км/ч)
- Южная Корея: Сеул — Тэджон (Daejon) — до 430 км/ч
- Франция: Париж — Страсбург — до 350 км/ч
- Германия: Франкфурт/М.(аэропорт) — Кёльн, Мюнхен — Нюрнберг — до 320 км/ч
- Италия: Рим — Неаполь — до 300 км/ч
- Испания: Мадрид — Барселона — до 350 км/ч
- Великобритания-Бельгия: Лондон — Брюссель — до 300 км/ч
- Турция: Анкара — Стамбул — до 300 км/ч
- Россия (cостав Сапсан): Москва — Санкт-Петербург — до 250 км/ч, Москва — Нижний Новгород — до 160 км/ч; (состав Аллегро) Санкт-Петербург — Хельсинки — до 200 км/ч
- Узбекистан (cостав Тальго 250 ): Ташкент — Самарканд — от 160 км/ч до 225 км/ч
Системы [править]
- Евразийская — Великобритания, Франция, Андорра, Испания, Португалия, Монако, Швейцария, Люксембург, Бельгия, Нидерланды, Германия, Дания, Лихтенштейн, Италия, Сан-Марино, Ватикан, Австрия, Чехия, Польша, Словакия, Норвегия, Швеция, Финляндия, Эстония, Латвия, Литва, Белоруссия, Украина, Молдавия, Венгрия, Румыния, Сербия, Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина, Албания, Черногория, Македония, Болгария, Греция, Турция, Россия, Абхазия, Грузия, Южная Осетия, Армения, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Афганистан, Туркменистан, Киргизия, Монголия, Китай, КНДР, Южная Корея, Вьетнам, Сирия, Ирак, Ливан, Кувейт, Израиль, Палестина, Иордания, Иран, Пакистан, Индия, Непал, Бангладеш, Египет, Ливия (восток),
- Североамериканская — Канада, США, Мексика, Гватемала, Сальвадор, Гондурас, Никарагуа, Коста-Рика
- Индокитайская — Камбоджа, Таиланд, Малайзия, Сингапур, Лаос
- Южноамериканская-северная — Эквадор, Колумбия, Венесуэла
- Южноамериканская-южная — Перу, Боливия, Бразилия, Аргентина, Уругвай, Парагвай, Чили
- Южноафриканская — ЮАР, Намибия, Ботсвана, Замбия, Зимбабве, Мозамбик, Ангола, Танзания, Малави, ДР Конго (южная часть), Свазиленд
- Североафриканская — Марокко, Алжир, Тунис, Ливия (западная часть)
- Восточноафриканская — Кения, Уганда, Сомали (южная часть), ДР Конго (северная часть)
- Нубийская — Судан, Южный Судан, Эфиопия, Эритрея, Сомали (северная часть)
- Западноафриканская-южная — Габон, Конго
- Западноафриканская-центральная — Камерун, Нигерия, Бенин, Нигер
- Западноафриканская-западная — Мавритания, Сенегал, Гамбия, Гвинея, Сьерра-Леоне, Либерия, Кот-д’Ивуар, Мали, Гана, Того
- Кельтская — Ирландия, Великобритания (Сев.Ирландия)
- Антильская — Гаити, Доминиканская республика
- Аравийская — Саудовская Аравия, ОАЭ, Оман
Системы отдельных стран и территорий, не связанные с другими железными дорогами [править]
Государства без какого-либо железнодорожного сообщения [править]
Железная дорога в искусстве [править]
Живопись [править]
Железная дорога заинтересовала живописцев как символ современности (эпохи модерна). Одним из первых на этот новый для искусства предмет откликнулся Уильям Тернер (Дождь, пар и скорость, 1844), а вслед за ним импрессионисты. Картины на железной дороге писал Клод Моне, Винсент ван Гог, Эдуар Мане, Гюстав Кайботт, Говард Фогг.
Вокзал Сен-Лазар изображён на полотнах многих художников импрессионизма, которые в течение 1870-х и 1880-х годов жили около этого вокзала.
-
-
-
Константин Савицкий. Ремонтные работы на железной дороге
-
Картина Джорджа Иннесса «Долина Лакванна»
Также железную дорогу писали Владимир Гаврилович Казанцев[5], Константин Аполлонович Савицкий.
Кино [править]
Железная дорога и железнодорожный транспорт являются для кинематографистов одним из самых излюбленных мест действия. Фильмов, в которых местом действия служит железная дорога, только мировым кинематографом сняты десятки[6]. Одним из первых и эффектных короткометражных фильмов братьев Люмьер стал «Прибытие поезда на вокзал Ла-Сьота» (1895).
Работе железных дорог, возникающим при этом социальным и человеческим конфликтам посвящены фильмы «Опять надо жить» (1999, режиссёр Василий Панин), «Остановился поезд» (1982, режиссёр Вадим Абдрашитов), «Магистраль» (1983, режиссёр Виктор Трегубович), «34-й скорый» (1981, режиссёр Андрей Малюков). В жанре фильма-катастрофы снят фильм «Поезд вне расписания» (1985, режиссёр Александр Гришин), «Неуправляемый» (2010). Местом действия служит железная дорога в фильмах «Убийство в Восточном экспрессе», «Золотой поезд», «Мы, нижеподписавшиеся», «Спортлото-82», «Транссибирский экспресс», «Поезд идёт на восток», «Вокзал для двоих», «Ночной поезд» (2009). Романтике железных дорог, героизму и отваге работников дороги посвящены фильмы «Большие перегоны» (1970), «Русский паровоз» (1988), «Водил поезда машинист» (1961). Истории железных дорог посвящаются документальные фильмы: «История российских железных дорог» (1993), «Я люблю поезда». В 2007 году режиссёр Алексей Федорченко снял фильм «Железная дорога». 2002 «Железнодорожный романс»
Факты [править]
- Первый механический (не на ручной либо лошадиной тяге) лифт с приводом от паровой машины, называвшийся «вертикальной железной дорогой», был установлен в США в 1850 году. К 1880-м годам этим типом лифтов были оборудованы крупные гостиницы и богатые здания в США и Европе.
- «Подпольной железной дорогой» в США в 1850-х годах называли тайную организацию аболиционистов, переправлявшую беглых негров с Юга на Север.
- С 1937 года в СССР и России в первое воскресенье августа отмечается День железнодорожника.[7]
См. также [править]
Примечания [править]
- ↑ Трамвай — БСЭ — Яндекс.Словари. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013. Проверено 28 февраля 2013.
- ↑ Монорельсовая дорога : Энциклопедия БСЭ - alcala.ru. Архивировано из первоисточника 9 марта 2013. Проверено 28 февраля 2013.
- ↑ Буслов А.С. "Перспективы развития легкорельсового транспорта в Воронеже". — № Сборник тезисов международной научной конференции "Стратегии и ресурсы развития крупных городов центра России", ВГУ, 2008 год.
- ↑ Бакланов В.В. "Внедрение легкорельсовго транспорта - один из путей повышения качества транспортного обслуживания населения г.Москвы". — № Международная практическая конференция "Тенденции развития легкорельсовго транспорта в городе Москве" 16 октября 2008 года.
- ↑ Art-каталог: живопись и графика — Казанцев Владимир Гаврилович — На полустанке. Зимнее утро на Уральской железной дороге. 1891
- ↑ Наша видеотека
- ↑ Профессиональный праздник — день железнодорожника
Литература [править]
- Железные дороги, в техническом отношении // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Ссылки [править]
 |
Портал «Железнодорожный транспорт» |
|---|---|
 |
железная дорога в Викисловаре? |
 |
Railroad на Викискладе? |
 |
Аварии на железных дорогах в Викиновостях? |
- История железнодорожного транспорта.
- Портал Железных дорог мира
- «Паровоз ИС». Российский железнодорожный портал
- Колеи железных дорог мира
- Электронная версия журнала «Железные дороги мира»
- Электронная версия журнала «Вестник ВНИИЖТ»
- Журнал «Локомотив», Журнал «Вагонный парк»
- Самые интересные железнодорожные маршруты мира
- Самые быстрые поезда мира
- 10 самых красивых железнодорожных маршрутов планеты
- Форум работников железнодорожного транспорта
- Латиноамериканская ассоциация стальных магистралей (на исп. и португ. языках)
- Temática Ferroviaria: Фото, видео-карты, статей и истории железных дорог в Аргентине.
.gif)
