Железнодорожный транспорт во Франции

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Высокоскоростная линия

Железнодорожный транспорт Франции — сеть железных дорог во Франции, находящаяся в собственности «Réseau Ferré de France» (RFF) и под управлением «Национальной компании французских железных дорог» (SNCF).

Характеристики сети[править | править вики-текст]

  • Длина сети — 29 213 км
  • Электрифицировано — 15 141 км.
  • Ширина колеи составляет — 1 435 мм.
  • Количество перевезенных пассажиров — 1 013 миллионов (2006 г.)
  • Количество перевезенного груза — 108 330 000 тонн груза (2006 г.)

История[править | править вики-текст]

История французских железных дорог начинается в начале XIX-го века, с открытием ветки, на гужевой тяге в Сент-Этьене 26 февраля 1823 года. Она была построена по приказу короля Луи XVIII, длиной 23 километра, и использовавшейся для транспортировки угля.

Линия Сент-Этьен — Лион, 58 километров длиной, была построена между 1830 и 1832 годами. Для развития железнодорожной сети было принято решение построить ряд линий, соединявших столицу с другими городами.

Поезд Colibri, CFF

В июне 1842 года был принят «Устав железных дорог». Государство становится владельцем земли, выбранной для постройки дорого и оно финансирует строительство инфраструктуры . Оно подписывает контракты с компаниями, которые строят объекты: железные дороги, различные установки, инвестируют средства в подвижной состав и располагают монополией на эксплуатацию своих линий.

Сеть развивалась достаточно быстро, особенно после 1850 года, когда Париж был соединён железными дорогами с городами Байонна, Тулуза, Клермон-Ферран, Марсель, Базель, Дюнкерк. Постепенно сеть стала делиться между шестью большими компаниями. Образуются и региональные сети между концом XIX-го века и началом XX-го века, но они постепенно закрываются начиная с 1930 года.

31 августа 1937 года принят декрет о национализации железнодорожных сетей.

С конца 1990-х годов осуществляются реформы, предусмотренные Европейским союзом, среди которых разделение между инфраструктурой и эксплуатацией, приведшие к созданию Железнодорожной сети Франции (RFF) в 1997 году.

Метро[править | править вики-текст]

Парижское метро открытое в 1900, было единственным в стране вплоть до 1974, когда открылась первая линия метро Лиона, а в 1977 метро открылось в Марселе.

Новые сети развиваются довольно медленно и используют так называемое легкое автоматическом метро легкого автоматического (Véhicule) Такое метро расположено в Лилле, в котором впервые использовалась эта технология с 1983, а также в Тулузе и Ренне; оба парижских аэропорта также оснащенный линией каждый, названные Orlyval и CDGVAL.

Трамваи[править | править вики-текст]

Современный трамвай в Нанте

Трамваи - один из старейших видов транспорта во Франции. Сети трамвая развились в многочисленных агломерациях в течение второй половины от XIX-го века и до первых лет XX-го века.


Они постепенно исчезают, начиная с 1930 г. и главным образом после войны.

Новый интерес к трамваю. возникает вследствие перегрузки центров городов и нефтяными ударами, появляется в 1970 г. Планируется разработать современный трамвай, предназначенный для восьми крупных городов Франции. И в 1985, открывается первая современная сеть трамваев. В 2000 такими трамваями было оснащено девятнадцать французских агломераций.

Железнодорожные связи со смежными странами[править | править вики-текст]

Поезд AM 96, SNCB
  • Одинаковая ширина колеи:
    • БельгияFlag of Belgium (civil).svg Бельгия — одинаковое напряжение, 3 кВ постоянного тока.
    • ГерманияFlag of Germany.svg Германия — разное напряжение, 3 кВ постоянного тока/15 кВ переменного тока.
    • ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания через туннель, смена напряжения.
    • ИталияFlag of Italy.svg Италия — смена напряжения.
    • ЛюксембургFlag of Luxembourg.svg Люксембург — смена напряжения, 3 кВ постоянного тока/15 кВ переменного тока.
    • ШвейцарияFlag of Switzerland.svg Швейцария — смена напряжения, 3 кВ постоянного тока/15 кВ переменного тока.
  • Различная ширина колеи:
    • ИспанияFlag of Spain.svg Испания — смена напряжения, колея 1668 мм.
    • АндорраFlag of Andorra.svg Андорра — нет железнодорожного сообщения.