ЗИЛ-130

ЗиЛ-130

ЗиЛ-130 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

ЗИЛ

Годы пр-ва:

1962—1994

Сборка:

ЗиЛ (Москва, СССР)

Класс:

Грузовой

Дизайн

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Двигатели

ЗИЛ-130
Производитель:	ЗИЛ
Марка:	ЗИЛ-130
Тип:	Бензиновый
Объём:	5969 см3
Максимальная мощность:	150 л.с., при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	402 Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация:	V8
Цилиндров:	8
Клапанов:	16
Диаметр цилиндра:	100 мм
Ход поршня:	95 мм
Cтепень сжатия:	6,5
Система питания:	двухкамерный карбюратор
Охлаждение:	жидкостное
Клапанной механизм:	OHV
Материал блока цилиндров:	чугун
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-5-4-2-6-3-7-8
Рекомендованное топливо:	А-76

Трансмиссия

механическая 5-ступ.
Производитель:	ЗиЛ
Тип:	механическая
Число ступеней:	5-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	7,44
2 передача:	4,10
3 передача:	2,29
4 передача:	1,47
5 передача:	1,00
Задняя передача:	7,09
Переключение:	напольный рычаг

Главная передача - двойная, передаточное число - 6,32.

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

6675 мм

Ширина:

2500 мм

Высота:

2400 мм

Клиренс:

220 мм

Колёсная база:

3800 мм

Колея задняя:

1790 мм

Колея передняя:

1800 мм

Масса:

4300 кг

Динамические

Макс. скорость:

90 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник ЗИЛ-164

Преемник Преемник ЗИЛ-43336

Связанные:

ЗИЛ-131

Другое

Грузоподъёмность:

6000 кг

Расход топлива:

32 л/100 км А-76

Объём бака:

175 л

ЗИЛ-130 — советский грузовой автомобиль производства Завода им. Лихачёва. Пришёл на смену ЗИЛ-164.

История

Разработка перспективного автомобиля ЗИС-125 (будущий ЗИЛ-130) началась на Заводе им. Сталина (ЗИС) еще в 1953 году. Первые опытные образцы были созданы в 1957. В сентября 1962 года было начато серийное, с 1964 — массовое производство. Один из наиболее массовых советских грузовых автомобилей. Всего на ЗИЛ было выпущено 3 380 000 автомобилей до 1994. C 1992 производился на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ). В 2004 после переименования предприятия в Автомобили и моторы Урала (АМУР) получил отраслевой индекс АМУР-53131.

Особенности конструкции

Впервые в советской автомобильной промышленности были внедрены гидроусилитель руля, синхронизированная коробка передач, новая конструкция шарниров карданной передачи, трёхместная кабина, обмыв ветрового стекла, предпусковой подогреватель двигателя и другие новшества.

Двигатель

Машина получила дефорсированный под 72-й бензин двигатель от легковых правительственных ЗИЛ-111, V-образный, 8-цилиндровый. Карбюратор, в изначальном варианте для надежности состоявший из, фактически, 2 карбюраторов в общем корпусе, был значительно упрощён.

Модификации

Автокран КС-2561К на базе автомобиля ЗиЛ-130-76

Во время производства были проведены 2 значительные модернизации семейства ЗИЛ-130 в 1966 и 1977 годах. После второй в частности изменилась решётка радиатора.

• ЗиЛ-130 Прототип 1958
• ЗиЛ-130 Прототип 1962
• ЗиЛ-130-66 — модификация 1966 года.
• ЗиЛ-130-76 — модификация 1976 года.
• ЗиЛ-130-80 — модификация 1980 года.
• ЗиЛ-130-80ГУ
• ЗиЛ-130 А
• ЗиЛ-130 АН
• ЗиЛ-130 АНШ
• ЗиЛ-130 Б
• ЗиЛ-130 Б2
• ЗиЛ-130 Б2Ш
• ЗиЛ-130 Б2-76
• ЗиЛ-130 В
• ЗиЛ-130 В1 (1962—1994) — тягач
• ЗиЛ-130 В1-76
• ЗиЛ-130 Г — с удлинённой базой (4500 мм)
• ЗиЛ-130 Г1
• ЗиЛ-130 Г1-76
• ЗиЛ-130 ГУ — с особо удлинённой базой (5000 мм), производились отдельные партии с 1977 года.
• ЗиЛ-130 ГУ-76
• ЗиЛ-130 Д
• ЗиЛ-130 Д1
• ЗиЛ-130 Д1Ш
• ЗиЛ-130 Д2
• ЗиЛ-130 Е
• ЗиЛ-130 К
• ЗиЛ-130 КШ
• ЗиЛ-130 Н
• ЗиЛ-130 С — северный вариант
• ЗиЛ-130 С-76
• ЗиЛ-130 Ш
• ЗиЛ-ММЗ 130С
• ЗиЛ-ММЗ 130П
• ЗиЛ-138 А — газобаллоный вариант тягача.

С 1986 года в соответствии с ОСТ 37.001-269-83 автомобили семейства ЗИЛ-130 получили новые индексы: ЗИЛ-431410 (ЗИЛ-130), ЗИЛ-431510 (ЗИЛ-130Г), ЗИЛ-441510 (ЗИЛ-130В1), ЗИЛ-431810 (ЗИЛ-138), ЗИЛ-431610 (ЗИЛ-138А) и т. д.

Пожарные автомобили на базе ЗИЛ-130

АЦ-40(130)-63Б

Самосвал на базе ЗИЛ-130 в Улан-Баторе

• АЦ-30(130)-63 (первоначальное название ПМЗ-63)
• АЦ-30(130)-63А
• АН-30(130)-64А (первоначальное название ПМЗ-64А)
• АЦ-40(130Е)-126
• АН-40(130Е)-127
• АНР-40(130)-127А
• АНР-40(130)-127Б
• АЦ-40(130)-63Б

Разное

Два ЗИЛ-130 (второй сборки УАМЗ, с частью кабины от ЗИЛ-131) аварийной службы

Водовозка ЗиЛ-130 в Харькове

По лицензии грузовики ЗиЛ-130 выпускались в КНР.^{[источник не указан 1017 дней]}

Погрузочная высота кузова автомобиля (бортовой или фургон) составляла 1300—1400 мм, что идентично расположению уровня пола железнодорожного вагона, это позволяет производить перевалку грузов без использования погрузочных рамп на складах.

Существовала катастрофическая нехватка рабочих на сборке автомобилей. Линия сборки двигателей V8 была полностью автоматизирована. Сборку автомобилей на конвейере ЗиЛа осуществляли военные срочной службы. Кроме того, была распространена практика, когда сотрудники тех автотранспортных предприятий, куда должны были поступить автомобили, выезжали в командировку на завод и в течение нескольких недель работали на конвейере автозавода, фактически сами собирая свои автомобили.

Решением аттестационной комиссии в 1973 году автомобилю «ЗИЛ-130» был присвоен Государственный Знак Качества СССР. Впрочем, автомобили ранних годов выпуска получали благожелательные отзывы предприятий-потребителей и действительно изготавливались достаточно качественно.

О происхождении Зил-130 существует популярная легенда, будто бы чертежи автомобиля были получены СССР в порядке репарации с побежденной во Второй Мировой войне Японии.

ЗиЛ-130 использовался Иными в фильмах «Ночной дозор» и «Дневной дозор», где был замаскирован под грузовик аварийной службы Горсвета.

ЗиЛ-130 фигурирует в компьютерной игре S.T.A.L.K.E.R.: Тень Чернобыля как Грузовик Смерти. При этом его радиаторная решетка была изменена, на опытный вариант первых разработок зила-130

Также ЗиЛ-130 появлялся на скриншотах к разрабатывающейся игре «Дальний Свет».

Ссылки

• АвтоКлуб ЗИЛ-130
• Автомодельное бюро: ЗИЛ-130
• ЗИЛ-130 – полвека в истории

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабные модели базовых автомобилей ЗИЛ-130 в СССР и России в промышленных масштабах не производились. Однако, модели семейства 130 с 1988 года на Каменец-Подольском заводе «Электроприбор» выпускались в вариантах ЗиЛ-ММЗ-555, ЗиЛ-ММЗ-4502, ЗиЛ-ММЗ-4505, ЗиЛ-130В1 с полуприцепом ОдАЗ-885 и позже также с полуприцепом-муковозом К4-АМГ с надписью «Борошно» (укр. «Мука»). Сейчас эти модели считаются раритетом. На их базе энтузиастами делались единичные переделки-конверсии, в т.ч. ЗИЛ-130.

• Также модели делаются мелкосерийно украинскими фирмами «Киммерия» и ALF. Цена начинается от 4000 рублей.

См. также

Послевоенные БКМ и автомобильная техника военного назначения СССР и России