Западно-Сибирская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Западно-Сибирская ордена Ленина железная дорога
Полное название:

Филиал ОАО РЖД — Западно-Сибирская железная дорога

Годы работы:

с 9 мая 1961

Страна:

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР (до 1991 года),
РоссияFlag of Russia.svg Россия

Город управления:

Flag of Novosibirsk.svg Новосибирск

Состояние:

действующая

Подчинение:

ОАО РЖД

Награды:

Орден Ленина

Протяжённость:

6 000 км

Официальный сайт:

zszd.rzd.ru

Commons-logo.svg Западно-Сибирская железная дорога на Викискладе
Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Схема Западно-Сибирской железной дороги на сайте РЖД
Железнодорожный вокзал Новосибирск-Главный

Западно-Сиби́рская железная дорога (филиал ОАО РЖД) — железная дорога, один из участков Транссибирской магистрали. Железная дорога пролегает в основном по территории Омской, Новосибирской, Кемеровской, Томской областей и Алтайского края Российской Федерации, а также частично по территории Казахстана. Протяженность дороги на 2009 год — 6000 км. Управление дороги находится в Новосибирске. Начальник дороги — Регер Анатолий Абрамович (с 29 ноября 2012[1]). Награждена орденом Ленина (1966).

История дороги[править | править вики-текст]

Дорога построена в период 18921896 за счет средств казны. Основные линии: Челябинск — Курган (1893), Курган — Омск (1894), Омск — река Обь (1895). Проходила по территории Оренбургской, Тобольской, Томской, Иркутской губерний, Акмолинской области. Протяженность дороги на 1899 год — 1408 км.

Дорога находилась в ведении Министерства путей сообщения, управление дороги находилось в Челябинске. 1 января 1900 года вместе со Среднесибирской железной дорогой вошла в состав Сибирской железной дороги.

В 1913 году из состава Сибирской железной дороги выделена Омская железная дорога. В 1915 году при ликвидации Сибирской железной дороги образована Томская железная дорога.

В соответствии с приказом НКПС СССР № 424Ц от 3 марта 1934 года часть Томской железной дороги передана в состав образованной Восточно-Сибирской железной дороги.

20 октября 1940 года на основании Приказа НКПС СССР № 267Ц из состава Омской железной дороги выделена Карагандинская железная дорога (г. Акмолинск).

9 мая 1961 года в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 406 от 06.05.1961 г. Омская и Томская железные дороги объединены в Западно-Сибирскую железную дорогу.

17 января 1979 года в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 1091 от 28.12.1978 г. из состава дороги выделена Кемеровская железная дорога, которая в 1996 году присоединена обратно.

1 октября 2003 года дорога стала филиалом ОАО «Российские железные дороги». Здание управления построено в 1936 году по проекту архитекторов Ширяева и Венгерова.

Характеристика дороги[править | править вики-текст]

Развёрнутая длина главных путей магистрали составляет 8 985,6 км, эксплуатационная длина — 6 000 км. В состав дороги входит часть Транссиба и часть Южсиба.

Искусственные сооружения на дороге[править | править вики-текст]

На дороге возведено три тоннеля. Первым в 1930-х годах был возведен тоннель на 516 км ветки Новокузнецк — Таштагол (длина — 100 метров). Вторым в 1951 году был сооружен тоннель на 159 км ветки Алтайская — Артышта (длина — 990 метров). В 1967 г. в эксплуатацию был сдан самый протяженный тоннель на дороге — Томусинский, его протяженность составляет 1157 м, он расположен на 106—107 км участка Артышта — Томусинская.

Основные показатели за 2009 год[править | править вики-текст]

Численность сотрудников — 63363 человека. Средняя заработная плата — 23890 рублей. Перевезено грузов — 246,9 млн тонн

Перевезено пассажиров в дальнем сообщении — 10,1 млн человек, перевезено пассажиров в пригородном сообщении — 61,8 млн человек.

В структуре погрузки Западно-Сибирской железной дороги основную долю занимает уголь — 70,8 %, строительные материалы — 5,5 %, нефтепродукты — 4,5 %, чёрные металлы — 3,8 %.

Структура Западно-Сибирской железной дороги[править | править вики-текст]

Отделения дороги[править | править вики-текст]

Основные эксплуатационные локомотивные депо:[править | править вики-текст]

  • Эксплуатационное локомотивное депо Омск (ТЧЭ-2)
  • Эксплуатационное локомотивное депо Барабинск (ТЧЭ-3)
  • Эксплуатационное локомотивное депо Новосибирск (ТЧЭ-4)
  • Эксплуатационное локомотивное депо Барнаул (ТЧЭ-7)
  • Эксплуатационное локомотивное депо Кулунда (ТЧЭ-9)
  • Эксплуатационное локомотивное депо Карасук (ТЧЭ-10)
  • Эксплуатационное локомотивное депо Тайга (ТЧЭ-12)
  • Эксплуатационное локомотивное депо Белово (ТЧЭ-14)
  • Эксплуатационное локомотивное депо Новокузнецк (ТЧЭ-15)
  • Эксплуатационное локомотивное депо Топки (ТЧЭ-19)

Акционерные предприятия[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]