Запорожье (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Международный аэропорт Запорожье
Аэродромы и терминалы-ВПП, Запорожье - Мокрая RP41030.jpg
Страна:
Регион:
Украина
Запорожье
Тип: гражданский
Код ИКАО:
Код ИАТА:
UKDE (УКДЕ)
OZH
Высота:
Координаты:
+114 м
47°52′01″ с. ш. 035°18′57″ в. д. / 47.86694° с. ш. 35.31583° в. д. / 47.86694; 35.31583 (G) (O)Координаты: 47°52′01″ с. ш. 035°18′57″ в. д. / 47.86694° с. ш. 35.31583° в. д. / 47.86694; 35.31583 (G) (O)
Пассажирооборот (год): 56,9 тыс. чел. (2011)
Грузооборот (год): 2068 т. (2009)
Местное время: UTC +2/+3
Время работы: круглосуточно
Эксплуатант: КП «Международный аэропорт Запорожье»
Сайт: aero.zp.ua


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
02/20 2500×42 м армобетон
02/20 2100×85 м грунт
Список аэропортов

Запорожье — международный аэропорт города Запорожье (Украина)[1]. Расположен в черте города к востоку от центра на расстоянии около 15 км от центральной части Запорожья. Эксплуатантом аэропорта является Коммунальное предприятие «Международный аэропорт Запорожье». Аэропорт морально и физически устарел, что повлекло отток авиакомпаний и снижение пассажироперевозок[2].

Аэродром способен принимать самолёты Ан-124 «Руслан», Ил-76 (с ограничениями по массе), Ту-154 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Основная бетонная ВПП 02/20 класса В имеет квалификационное число (PCN) 33/R/B/X/T, светосигнальное оборудование «Луч-4У».

Грунтовая ВПП 02/20 способна принимать в сухую погоду самолёты с давлением в шинах до 10 атм. Ранее на аэродроме эксплуатировалась ещё одна бетонная ВПП 09/27 (размеры 1300х40 м), ныне она используется как рулёжная дорожка и места стоянок для самолётов Ил-76.

По состоянию на 2011 г. на предприятии работало приблизительно 300 человек и ещё приблизительно полторы тысячи связаны с работой аэропорта[3]. В мае 2011 г. было проведено сокращение численности работников на четверть[2].

Базирующиеся авиакомпании: «Мотор Сич», «Константа», «УАТК МО», «Универсал-авиа».

Бетонная ВПП 02/20 капитально ремонтировалась в 1982 году, здание аэровокзала капитально не обновлялось с момента постройки в 1965 г.[2][4] Из обещанных премьер-министром Юлией Тимошенко 275 млн грн. на реконструкцию[5], было выделено 3 млн на проект реконструкции[2]. Согласно проекту института «Украэропроект» стоимость реконструкции лётной зоны (ремонт взлётно-посадочной полосы, рулёжных дорожек, замена свето-сигнального оборудования) составляет 528 млн грн[4]. Все эти работы планировались в рамках подготовки Украины к Евро-2012 и были свёрнуты после того, как Днепропетровск не вошёл в список городов принимающих Евро-2012[2].

Есть необходимость строить новый терминал, стоимость которого может достигать 25 млн долларов. Рассматривается вариант строительства временного терминала. По оценкам гендиректора аэропорта Бискупского, реконструкция и улучшение условий даст весомый прирост количества пассажиров, поскольку около трети пассажиров днепропетровского аэропорта — это упущенные возможности аэропорта запорожского[4].

В 2010 г. заявлено о передаче аэропорта в собственность города[6]. В декабре 2012 года Министр инфраструктуры Украины подписал приказ, согласно которому определён порядок передачи имущественного комплекса ГП в коммунальную собственность города[7]. 6 февраля 2013 года был подписан акт приёма-передачи от Министерства инфраструктуры Украины властям города Запорожье[8].

На сессии горсовета была утверждена городская целевая программа "Обеспечения надлежащей и бесперебойной работы КП «Международный аэропорт Запорожья», на финансирование которой из городского бюджета Запорожья выделяется 3,4 млн грн.[9]

Срок действия сертификата о пригодности и возможности работы запорожского аэропорта заканчивался 13 мая 2013 года[10].

Факты[править | править исходный текст]

2008[11] 2009[11] 2010[12] 2011[13] 2012[14]
Пассажирооборот (тыс. человек) 63,596 33,960 33,386 56,9 56,7
Грузооборот (тонн) 2224 2068
  • Заместителем начальника аэропорта в своё время был Герой Советского Союза Иван Игнатьевич Мейлус.
  • После войны аэропорт восстановил свою работу в 1945 году. Тогда работали ежедневные рейсы по сообщению с Москвой (с посадкой в Харькове полёт длился 4 часа 30 минут). В полдень самолёты прибывали из Москвы на Симферополь. Было открыто также регулярное воздушное сообщение со столицей Украины — Киевом[15][16].

Транспортное сообщение[править | править исходный текст]

До аэропорта можно добраться на маршрутных такси № 3, 4, 35А, 35Б, 37[17].

Примечания[править | править исходный текст]

  1. Сборник аэронавигационной информации № 12 — Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Украина.(недоступная ссылка — история). ФГУП ЦАИ, 2009. Архивировано из первоисточника 4 декабря 2010.
  2. 1 2 3 4 5 Фатеева Л., Костенко М. Запорожский аэропорт. Специальный репортаж. ТРК "Алекс" (13.07.2011).
  3. Зворигіна, Наталя. Аеропорт потребує «штучного дихання»  (укр.), Урядовий кур'єр (17.05.2011), стр. 7.
  4. 1 2 3 Егоров Дмитрий. Виктор Бискупский: «Остаться без аэропорта – это удар по имиджу». Улица Заречная. Архивировано из первоисточника 3 июля 2013.
  5. Зубы Тимошенко «оценили» в 275 миллионов. УНИАН (13.06.2008). Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  6. Запорожский аэропорт нуждается в помощи. Горожанин (31.03.2011). Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  7. Питання передачі запорізького аеропорту в комунальну власність остаточно вирішене на урядовому рівні (укр.). Запорізька обласна державна адміністрація (21.12.2012). Архивировано из первоисточника 25 декабря 2012.
  8. Александр Син: «Для Запорожья стратегически важно сохранить аэропорт». Пресс-служба городского головы (06.02.2013). Архивировано из первоисточника 12 февраля 2013.
  9. Запорожский аэропорт в апреле увеличил пассажироперевозки на 87% и грузоперевозки на 10%. УНИАН (24.05.2013). Архивировано из первоисточника 3 июля 2013.
  10. Миронова Ева. "Срок годности" аэропорта Запорожья заканчивается в мае 2013-го: власть срочно выделяет деньги. "РепортерUA" (03.09.2012). Архивировано из первоисточника 3 февраля 2013.
  11. 1 2 Запорожский аэропорт сократил пассажироперевозки на 46,6%. trans-port.com.ua (18.01.2010). Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  12. Запорожский аэропорт сократил пассажироперевозки на 1,7%. УНИАН (10.01.2011). Архивировано из первоисточника 9 апреля 2012.
  13. Украинские аэропорты: 21% рост пассажиропотока в 2011 году (детальные данные). avianews.com (24.01.2012). Архивировано из первоисточника 25 октября 2012.
  14. Аэропорты Украины: детальные итоги 2012 года. Avianews.com. Архивировано из первоисточника 2013-15-05.
  15. «Червоне Запоріжжя», 7 октября 1945 г.
  16. Н. Кузьменко, Н. Михайлов, В. Чорнолуцкий, Н. Ломонос, И. Эстеркина, Т. Овсяникова Новое Запорожье: хроника развития большого города. 1921-2006. — Днепропетровск: АРТ-ПРЕСС, 2006. — С. 71. — 216 с. — 3000 экз. — ISBN 966-348-059-9
  17. Список транспортных маршрутов Запорожья проходящих через аэропорт. marshrutka.com.ua. Архивировано из первоисточника 3 июля 2013.

Ссылки[править | править исходный текст]