Золотые Ворота (мост)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Золотые ворота (мост)»)
Перейти к: навигация, поиск

Золотые Ворота
англ. Golden Gate Bridge
GoldenGateBridge.jpg
37°49′03″ с. ш. 122°28′42″ з. д. / 37.81750° с. ш. 122.47833° з. д. / 37.81750; -122.47833 (G) (O) (Я)Координаты: 37°49′03″ с. ш. 122°28′42″ з. д. / 37.81750° с. ш. 122.47833° з. д. / 37.81750; -122.47833 (G) (O) (Я) (T)
Описание
Область применения автомобильный, велосипедный и пешеходный мост
Пересекает пролив Золотые Ворота
Страна СШАFlag of the United States.svg США
Регион Калифорния
Город Сан-Франциско
Инфраструктура US 101/SR 1
Эксплуатация
Период строительства 1933—1937
Дата открытия 27 мая 1937
Проектировщик Джозеф Стросс[en], Ирвинг Морроу[en], Чарльз Олтон Эллис[en]
Управляющий Специальный округ Голден-Гейт-Бридж[en]
Технические характеристики
Тип конструкции висячий
Длина 2737,4 м
Ширина 27,4 м
Клиренс 67,1 м
Количество полос 6
Интенсивность движения () ~110 000
Золотые Ворота (мост) (Калифорния)
Bridge 12x12 e.svg
Золотые Ворота
Commons-logo.svg Золотые Ворота на Викискладе
Мост ночью

Мост Золоты́е Воро́та (англ. the Golden Gate Bridge) — висячий мост через пролив Золотые Ворота. Он соединяет город Сан-Франциско на севере полуострова Сан-Франциско и южную часть округа Марин, рядом с пригородом Саусалито. Мост Золотые Ворота был самым большим висячим мостом в мире с момента открытия в 1937 году и до 1964 года. Общая длина моста — 2737 м, длина основного пролёта — 1280, высота опор — 227 м над водой, масса — 894 500 т. Высота проезжей части над поверхностью воды во время прилива составляет 67 м. Это один из самых узнаваемых мостов в мире.

История[править | править вики-текст]

Одним из первых идею постройки моста через залив озвучил самопровозглашённый император соединённых штатов Нортон I. Строительство моста началось 5 января 1933 года и продолжалось более 4 лет. Первоначальный проект моста подготовили инженер Джозеф Страусс и консультант архитектор Ирвинг Морроу, который использовал в дизайне элементы стиля ар-деко. Страусс руководил строительством моста, но в реальности мост спроектировали и выполнили все математические вычисления для моста еврей-выходец из Риги Лев Моисеев (который также спроектировал Манхэттенский мост в Нью-Йорке) и Чарльз Альтон Эллис, но из-за плохих отношений между ними и Джозефом Страуссом их имена не фигурируют в истории строительства моста и не вписаны в табличку строителей моста на южной башне[1].

27 мая 1937 года в 6 часов утра мост Золотые Ворота открыли — для пешеходов. Первые 12 часов он принадлежал только им. На следующий день по сигналу президента Рузвельта, поступившему из Белого дома, на мост въехали первые автомобили.

В 1987 году, когда мосту исполнилось 50 лет, состоялось специальное празднование. По такому случаю хотели даже перекрыть движение по мосту, чтобы все участники праздника могли по нему пройтись. В воскресенье, 24 мая 1987 г. во время празднования по мосту прошло приблизительно 300 тыс. человек.

Автомобильное движение[править | править вики-текст]

Как единственный выезд из Сан-Франциско на север, мост Золотые Ворота является частью как федерального шоссе 101, так и шоссе штата Калифорния 1. Автомобильное движение по мосту осуществляется по шести полосам. В среднем, по мосту проезжают сто тысяч автомобилей в сутки[2]. Количество полос в каждую сторону меняется в зависимости от потока машин. Обычно в будние дни утром можно увидеть четыре полосы на юг (в город) и две полосы на север (из города). В вечерний час пик всё наоборот. Ночью открыто по две полосы в каждую сторону. Разделительная полоса — пластмассовые столбики, которые очень легко сбить и выехать на встречную полосу. Из-за этого ограничение скорости на мосту — 45 миль в час (~72 км/ч). В среднем раз в год случаются аварии, когда машина выезжает на встречную полосу и сталкивается со встречным движением. На данный момент продолжаются разговоры о строительстве передвижной разделительной полосы, которая бы защитила обе стороны моста от таких аварий.

Оплата[править | править вики-текст]

С 2011 года плата за пересечение моста в южном направлении легковыми автомобилями была повышена с 5 до 6 долларов (5 долларов при оплате через электронную систему «Fastrak»). Движение в северном направлении бесплатно.

Пешеходы могут пересекать мост бесплатно. В июле 2011 года стоимость проезда для легковых автомобилей составляла 6 долларов США. По будням, если в автомобиле находится больше трех человек, проезд в город также будет бесплатным. Бесплатно пропускаются кареты скорой помощи, полицейские и пожарные автомобили.

Панорама моста

Работы по покраске моста[править | править вики-текст]

Изначально мост был покрашен с использованием грунтовки на базе свинцового сурика и наружного слоя на основе свинца и подкрашивался по необходимости. В середине 60-х годов началась программа по улучшению защиты от коррозии, в которую входило удаление старой покраски и перекраски моста с использованием грунтовки на базе силиката цинка и наружного слоя на базе винила[3][4]. С 1990 года по причинам, связанным с требованиями к качеству воздуха, для наружного слоя используется акриловая эмульсия. Программа была завершена в 1995 году, и теперь мост обслуживается командой из 38 маляров, которые подкрашивают места, наиболее пострадавшие от коррозии[5].

Самоубийства[править | править вики-текст]

Мост во время тумана

Мост Золотые Ворота также печально известен как место самоубийств и является одним из самых популярных у самоубийц мест в мире[6]. За ним следует лес Аокигахара в Японии. В среднем, на этом мосту кто-нибудь кончает жизнь самоубийством каждые две недели.

За более чем семь десятилетий существования моста по неофициальным данным более 1200 человек покончили с жизнью, бросившись с него в воду (официальный подсчёт был прекращён в 1995, когда число самоубийц превысило 1000). 1995 год оказался своего рода рекордным: 45 самоубийц — больше, чем за три любых предыдущих года с момента открытия. В 2006 были обнаружены 34 самоубийцы, спрыгнувших с моста. Кроме того, 4 самоубийства видели, но тел обнаружить не удалось. "Рекордное" число суицидов в течение одного месяца, произошло в августе 2013 - 10 случаев. Самой юной из прыгнувших с моста является Marilyn DeMont, погибла в июне 1945 вместе с отцом, на тот момент ей было всего пять лет.[7][8][9]Было также найдено ещё несколько тел, которые, возможно, принадлежат спрыгнувшим с моста самоубийцам, но этому не было найдено точных доказательств. Калифорнийская патрульная служба за год снимает с моста около 70 собирающихся покончить с собой людей[10].

Точное число самоубийств установить невозможно, поскольку не всегда находились свидетели (из-за частых туманов, либо из-за того, что самоубийство совершалось ночью). Известны случаи, когда люди специально приезжали в Сан-Франциско для того, чтобы спрыгнуть с моста, и могли доехать до пункта назначения на автобусе или такси. Полиция иногда находит на ближайшей парковке брошенные машины, взятые напрокат. Течение под мостом очень сильное, и некоторых спрыгнувших несомненно унесло в открытое море ещё до того, как их кто-либо увидел. Температура воды может опускаться до 8 °C.

75[11]-метровое падение с моста длится 4 с. Тело ударяется о воду на скорости более 100 км/ч, что почти всегда смертельно. Большинство выживших после удара умирают от повреждений внутренних органов или переохлаждения.

По данным на 2006 год, из всех прыгнувших с моста выжило лишь 26 человек. Все они входили в воду ногами вперед. Большинство из них получили множественные внутренние повреждения и переломы костей. Зафиксирован только один случай, когда человеку удалось спрыгнуть с моста и избежать серьёзных травм: в 1985 году 16-летний рестлер спрыгнул с моста и сам доплыл до берега; говорят, что его первые слова были: «Я ничего не могу сделать, как следует». Известен случай, когда в 1979 году один молодой человек выжил после прыжка, доплыл до берега и сам приехал в больницу. От столкновения с водой у него треснуло несколько позвонков[12]. Девушка из Пидмонта, штат Калифорния, возможно, является единственным человеком, который прыгал с моста дважды: в 1988 году она была спасена из воды, госпитализирована из-за травм, но после лечения она спрыгнула снова, и на этот раз прыжок закончился смертью.

В апреле 2011 года 16-летняя девушка совершила прыжок с моста и осталась жива. Как сообщает Береговая охрана США и служба противопожарной охраны города Сан-Франциско, девушка спрыгнула с высоты 61 м и пробыла в ледяной воде 20 мин. Девушка была госпитализирована в больницу Марин[13][14].

Обсуждались различные методы сокращения числа самоубийств. Одна из идей — закрывать на ночь проход для пешеходов, разрешая проезд велосипедистам и отслеживая их проезд с помощью электронно-контролируемых ворот[15].

Автомобильное движение по ночному мосту

Предложения о сооружении анти-суицидального ограждения не имели успеха по причине технической сложности, высокой стоимости и общественной оппозиции. Предположительная стоимость ограждения — 15-20 млн долларов[16]. 27 января 2005 года представители администрации моста в восьмой раз подняли вопрос о строительстве ограждения в комитет по строительству и эксплуатации моста, указывая повышенное внимание к проблеме со стороны прессы и общественности.

11 марта 2005 года совет директоров моста Золотые Ворота проголосовал 15 голосов против одного за одобрение двухлетнего плана по исследованию возможности ограждения стоимостью 1,78 млн долларов. Сторонники проекта приводят пример Эмпайр-стейт-билдинг и Эйфелевой башни, где строительство ограждения свело количество самоубийств до нуля, в то время как противники плана приводят аргументы о том, что ограждение будет эстетически неприглядным, дорогим и попросту перенесет место самоубийства в другое место.

После терактов 11 сентября 2001 года в отношении моста Золотые Ворота, являющегося местной достопримечательностью и одним из символов США, были введены повышенные меры безопасности с задействованием Национальной гвардии. В апреле 2004 года губернатор Калифорнии А. Шварценеггер из экономических соображений распорядился снять охрану. Посты Национальной гвардии, размещавшиеся на мосту и вокруг него, были ликвидированы, и сейчас мост патрулирует местная полиция и сотрудничающие с ней охранные структуры.

Вдоль пролёта моста установлены специальные телефоны, по которым потенциальные самоубийцы могут связаться с центром кризисного консультирования. Надписи возле этих телефонов сообщают: «There is hope. Make the call. The consequences of jumping from this bridge are fatal and tragic». («Надежда есть. Позвони. Последствия прыжка с этого моста фатальны и трагичны»).

Антисуицидальная табличка

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. American Experience | Golden Gate Bridge | People & Events | PBS
  2. Denton, Harry et al. (2004) «Lonely Planet San Francisco» Lonely Planet, United States. 352 pp. ISBN 1-74104-154-6
  3. Golden Gate Bridge: Research Library: How Often is the Golden Gate Bridge Repainted?. Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District (2006). Проверено 13 апреля 2006. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011.
  4. Golden Gate Bridge: Construction Data: Painting The Golden Gate Bridge. Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District (2006). Проверено 13 апреля 2006. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011.
  5. Golden Gate Bridge: Construction Data: How Many Ironworkers and Painters Maintain the Golden Gate Bridge?. Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District (2006). Проверено 13 апреля 2006. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011.
  6. World’s 10 most popular suicide destinations. retard zone (27 июля 2007). Проверено 23 октября 2008. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011.
  7. Bateson, John The suicide magnet that is the Golden Gate Bridge. Los Angeles Times (September 29, 2013). Проверено 14 октября 2013.
  8. Bateson, John The Golden Gate Bridge's fatal flaw. Los Angeles Times (May 25, 2012). Проверено 18 октября 2013.
  9. Libman, Joan Golden Gate Bridge: Triumph, Tragedy : Suicide Rate Shadows the Span's 50th-Anniversary Celebration. Los Angeles Times (May 22, 1987). Проверено 21 октября 2013.
  10. 34 confirmed suicides off GG Bridge last year. The San Francisco Chronicle (2006). Проверено 17 января 2007. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011.
  11. Suspension Bridges, page 5. «Depth to span ratio (of truss is) 1:168.»
  12. Could you jump off a bridge or a tall building and survive the fall?. The Straight Dope. Cecil Adams (2005). Проверено 12 апреля 2006. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011.
  13. Девушка спрыгнула с моста «Золотые ворота» в Сан-Франциско и осталась жива КП
  14. В Сан-Франциско девушка упала с моста Золотые Ворота и осталась жива — Криминал : ЧП / infox.ru
  15. Golden Gate Bridge: Bikes and Pedestrians. Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District (2006). Проверено 13 апреля 2006. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011.
  16. Deadly Beauty. The Economist (2006). Проверено 10 июня 2006. Архивировано из первоисточника 24 августа 2011.

Ссылки[править | править вики-текст]

Самые длинные висячие мосты

Акаси-Кайкё | Мост Сихоумэнь | Мост Большой Бельт | Жуньянский мост | Мост Хамбер | Мост Цзянъинь | Мост Цин Ма | Мост Верразано | Золотые Ворота | Мост Янло | Хёгакустенбрун | Мост Макинак | Мост Хуанпу | Мост Минами Бисан-Сето | Мост Султана Мехмеда Фатиха | Мост Балинхэ | Босфорский мост | Мост Джорджа Вашингтона | Мост Курусима-3 | Мост Курусима-2 | Мост имени 25 апреля | Фортский мост |