Ил-10

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ил-10
Ilyushin Il-10M Soviet AF Monino 29.08.94 edited-3.jpg
Ил-10М в Центральном музее ВВС РФ, Монино.
Тип штурмовик
Производитель ОКБ Ильюшина
Первый полёт 18 апреля 1944
Начало эксплуатации 1945
Конец эксплуатации 1962 (Чехословакия)
Основные эксплуатанты ВВС СССР
Чехословакия
Польша
Годы производства 1944 — 1955
Единиц произведено 6 166
(4 966 Ил-10 и 1 200 В-33)
Базовая модель Ил-2
Варианты Ил-16
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Документальный фильм ГК НИИ ВВС, рассказывающий о самолёте Ил-10 (1945)

Ил-10 (по кодификации НАТО: Beast«Зверь») — советский штурмовик заключительного периода Великой Отечественной войны конструкции КБ Ильюшина, создан в 1944 году путём глубокой модернизации самолёта Ил-2. Первый полет состоялся 18 апреля 1944 года, лётчик-испытатель В. К. Коккинаки.

Серийное производство Ил-10 было организовано на трёх авиазаводах: № 1, № 18 и № 64 и продолжалось пять лет. В 1945 году было выпущено 2 556 машин этого типа. Всего было выпущено 4 475 боевых Ил-10 и 280 учебно-тренировочных УИл-10.

С конца декабря 1951 по 1955 год Ил-10 производился по лицензии на заводе «Авиа» в Соковице (Чехословакия) под наименованием В-33. В 1953-54 годах чешские штурмовики поставлялись в Польшу, Венгрию, Румынию и Болгарию. В-33 были вооружены четырьмя пушками НС-23РМ с боекомплектом 150 снарядов на пушку. Всего в Чехословакии построено 1 200 самолётов В-33.

Конструкция[править | править вики-текст]

Ил-10 представлял собой двухместный цельнометаллический моноплан с нижним расположением крыла. Отличие от Ил-2 состояло, в частности, в том, что с учетом рекомендаций, основанных на исследовании статистики поражаемости пилота и стрелка Ил-2, собранной специалистами института ЦНИИ-48, в бронеотсек (бронекорпус) была полностью включена кабина воздушного стрелка. Увеличена толщина брони капота двигателя снизу и с боков до 8 мм вместо 4 мм на Ил-2. Увеличен и калибр оборонительного вооружения — с 12,7 мм до 20 мм.

Модификации[править | править вики-текст]

В 1951 году, основываясь на боевом опыте, приобретенном в ходе Корейской войны, было решено возобновить производство улучшенной модификации штурмовика Ильюшина, получившей обозначение Ил-10М. Первый полёт Ил-10М состоялся 2 июля 1951 года.

От своего предшественника Ил-10М отличался незначительно увеличенными длиной фюзеляжа и размахом крыла, большей площадью управляемых поверхностей, наличием киля в хвостовой части фюзеляжа, и более тонким профилем крыла для улучшения пилотажных качеств машины. Бронирование сохранено как у Ил-10, бронекорпус изготавливался из стальных бронедеталей толщиной 4, 5, 6 и 8 мм, толщина бронеспинки 16 мм. Установлено новое лобовое бронестекло К-5 толщиной 64 мм. В консолях крыла установили четыре более совершенные пушки НР-23. Масса полезной нагрузки — как у предшественника. Установлено более совершенное навигационное оборудование.

Общее число выпущенных Ил-10М составило 146 штук. С января 1955 года прекращено производство, а с весны 1956 года Ил-10М снят с вооружения[1] в связи со сменой приоритетов в пользу истребителей-бомбардировщиков.

Боевое применение[править | править вики-текст]

Начало боевого применения штурмовика Ил-10 15 апреля 1945 года. В бою участвовали 15 самолетов, ведущий группы М. И. Безух. Применялся на Дальнем Востоке в августе 1945 года против Квантунской армии.

Ил-10 применялся в корейской войне на стороне Северной Кореи. К началу вторжения на Юг ВВС КНДР имели 93 штурмовика, однако уже через два месяца боевых действий в строю оставалось всего 20 боеспособных самолёта. За время войны авиацией ООН было сбито 11 северокорейских Ил-10[2][3][4]. Два штурмовика были захвачены наземными войсками ООН и проходили лётные испытания в США.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Ил-10 в музее Войска польского.
Польский Avia B-33
(Музей Польской Авиации)

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

Вооружение[править | править вики-текст]

  • Пулемётно-пушечное:
    • 2 × 23-мм пушки ВЯ-23 или НС-23КМ установленные на крыле, по 150 снарядов на пушку
    • 2 × 7,62-мм пулемета ШКАС, 1500 патронов
    • У стрелка: 1 × 20-мм пушка УБ-20 или 12,7-мм пулемет УБТ, 190 патронов
  • Боевая нагрузка: до 600 кг различного вооружения:
    • В бомбоотсеке:
      • 144 × ПТАБ-2,5-1,5 (230 кг) или
      • 136 × АО-2,5 с.ч. (сталистый чугун, 400 кг) или
      • 182 × АО-2,5-2 (из 45-мм снаряда, 400 кг) или
      • 56 × АО-8М4 (короткие, 400 кг) или
      • 40 × бомб типа АО-10 с.ч. (сталистый чугун, 392 кг) или
      • 2 × ФАБ-100
    • Под крылом:
      • 2 × ФАБ-250 (500 кг) (в перегрузочном варианте с 2 × ФАБ-100 в бомбоотсеке)
      • 8 × ракет РС-82 или РС-132

Источник[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР.-М.: Машиностроение, 1978, ч. 2
  2. U.S. Air-to-Air Victories during the Korean War, Part 1
  3. U.S. Air-to-Air Victories during the Korean War, Part 2
  4. U.S. Air-to-Air Victories during the Korean War, Part 3