Ил-10

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ил-10
Ilyushin Il-10M Soviet AF Monino 29.08.94 edited-3.jpg
Ил-10М в музее ВВС в Монино.
Тип штурмовик
Производитель ОКБ Ильюшина
Первый полёт 18 апреля 1944
Начало эксплуатации 1945
Конец эксплуатации 1962 (Чехословакия)
Основные эксплуатанты ВВС СССР
Чехословакия
Польша
Годы производства 1944 — 1955
Единиц произведено 6 166
(4 966 Ил-10 и 1 200 В-33)
Базовая модель Ил-2
Варианты Ил-16
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Документальный фильм ГК НИИ ВВС, рассказывающий о самолёте Ил-10 (1945)

Ил-10 (по кодификации НАТО: Beast«Зверь») — советский штурмовик заключительного периода Великой Отечественной войны конструкции КБ Ильюшина, создан в 1944 году путём глубокой модернизации самолёта Ил-2. Первый полет состоялся 18 апреля 1944 года, лётчик-испытатель В. К. Коккинаки.

Серийное производство Ил-10 было организовано на трёх авиазаводах: № 1, № 18 и № 64 и продолжалось пять лет. В 1945 году было выпущено 2 556 машин этого типа. Всего было выпущено 4 475 боевых Ил-10 и 280 учебно-тренировочных УИл-10.

С конца декабря 1951 по 1955 год Ил-10 производился по лицензии на заводе «Авиа» в Соковице (Чехословакия) под наименованием В-33. В 1953-54 годах чешские штурмовики поставлялись в Польшу, Венгрию, Румынию и Болгарию. В-33 были вооружены четырьмя пушками НС-23РМ с боекомплектом 150 снарядов на пушку. Всего в Чехословакии построено 1 200 самолётов В-33.

Конструкция[править | править вики-текст]

Ил-10 представлял собой двухместный цельнометаллический моноплан с нижним расположением крыла. Отличие от Ил-2 состояло, в частности, в том, что с учетом рекомендаций, основанных на исследовании статистики поражаемости пилота и стрелка Ил-2, собранной специалистами института ЦНИИ-48, в бронеотсек (бронекорпус) была полностью включена кабина воздушного стрелка. Увеличена толщина брони капота двигателя снизу и с боков до 8 мм вместо 4 мм на Ил-2. Увеличен и калибр оборонительного вооружения — с 12,7 мм до 20 мм.

Модификации[править | править вики-текст]

В 1951 году, основываясь на боевом опыте, приобретенном в ходе Корейской войны, было решено возобновить производство улучшенной модификации штурмовика Ильюшина, получившей обозначение Ил-10М. Первый полёт Ил-10М состоялся 2 июля 1951 года.

От своего предшественника Ил-10М отличался незначительно увеличенными длиной фюзеляжа и размахом крыла, большей площадью управляемых поверхностей, наличием киля в хвостовой части фюзеляжа, и более тонким профилем крыла для улучшения пилотажных качеств машины. Бронирование сохранено как у Ил-10, бронекорпус изготавливался из стальных бронедеталей толщиной 4, 5, 6 и 8 мм, толщина бронеспинки 16 мм. Установлено новое лобовое бронестекло К-5 толщиной 64 мм. В консолях крыла установили четыре более совершенные пушки НР-23. Масса полезной нагрузки — как у предшественника. Установлено более совершенное навигационное оборудование.

Общее число выпущенных Ил-10М составило 146 штук. С января 1955 года прекращено производство, а с весны 1956 года Ил-10М снят с вооружения[1] в связи со сменой приоритетов в пользу истребителей-бомбардировщиков.

Боевое применение[править | править вики-текст]

Начало боевого применения штурмовика Ил-10 15 апреля 1945 года. В бою участвовали 15 самолетов, ведущий группы М. И. Безух. Применялся на Дальнем Востоке в августе 1945 года против Квантунской армии.

Ил-10 применялся в корейской войне на стороне Северной Кореи. К началу вторжения на Юг ВВС КНДР имели 93 штурмовика, однако уже через два месяца боевых действий в строю оставалось всего 20 боеспособных самолёта. За время войны авиацией ООН было сбито 11 северокорейских Ил-10[2][3][4]. Два штурмовика были захвачены наземными войсками ООН и проходили лётные испытания в США.

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Ил-10 в музее Войска польского.
Польский Avia B-33
(Музей Польской Авиации)

Технические характеристики[править | править вики-текст]

Лётные характеристики[править | править вики-текст]

Вооружение[править | править вики-текст]

  • Пулемётно-пушечное:
    • 2 × 23-мм пушки ВЯ-23 или НС-23КМ установленные на крыле, по 150 снарядов на пушку
    • 2 × 7,62-мм пулемета ШКАС, 1500 патронов
    • У стрелка: 1 × 20-мм пушка УБ-20 или 12,7-мм пулемет УБТ, 190 патронов
  • Боевая нагрузка: до 600 кг различного вооружения:
    • В бомбоотсеке:
      • 144 × ПТАБ-2,5-1,5 (230 кг) или
      • 136 × АО-2,5 с.ч. (сталистый чугун, 400 кг) или
      • 182 × АО-2,5-2 (из 45-мм снаряда, 400 кг) или
      • 56 × АО-8М4 (короткие, 400 кг) или
      • 40 × бомб типа АО-10 с.ч. (сталистый чугун, 392 кг) или
      • 2 × ФАБ-100
    • Под крылом:
      • 2 × ФАБ-250 (500 кг) (в перегрузочном варианте с 2 × ФАБ-100 в бомбоотсеке)
      • 8 × ракет РС-82 или РС-132

Источник[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР.-М.: Машиностроение, 1978, ч. 2
  2. U.S. Air-to-Air Victories during the Korean War, Part 1
  3. U.S. Air-to-Air Victories during the Korean War, Part 2
  4. U.S. Air-to-Air Victories during the Korean War, Part 3