Ил-28
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Ил-28 | |
|---|---|
 |
|
| Ил-28 | |
| Тип | Бомбардировщик |
| Производитель | ОКБ Ильюшина |
| Первый полёт | 8 июля 1948 |
| Начало эксплуатации | 1950 |
| Основные эксплуатанты | ВВС СССР 24 страны |
| Единиц произведено | ~6000 |
| Варианты | Hong H-5 (КНР) |
 Изображения на Викискладе |
|
Ил-28 (по классификации НАТО — Beagle) — советский фронтовой бомбардировщик.
Содержание |
[править] Модификации
[править] СССР
- Ил-28: Фронтовой бомбардировщик.
- Ил-28А: Бомбардировщик модифицированный для применения ядерного оружия.
- Ил-28Т: Торпедоносец.
- Ил-28ПЛ: Противолодочный самолёт.
- Ил-28Р: Фронтовой разведчик.
- Ил-28РЭБ: Самолёт радиоэлектронной борьбы.
- Ил-28РТР: Самолёт радиотехнической разведки.
- Ил-28У: Учебно-тренировочный бомбардировщик.
- Ил-28Ш: Опытный штурмовик
- Ил-28С: Опытный, с двигателями ВК-5 и стреловидным крылом.
- Ил-28ЛЛ: Летающая лаборатория для доводки РЛС "Сокол".
- Ил-28ЗА: Зондировщик атмосферы.
- Ил-28П: Конверсия в почтовый самолёт.
- Ил-28 на гусеничном шасси: Экспериментальный самолёт для исследования расширения эксплуатационных возможностей.
Кроме того, списываемые самолёты оборудовались для применения в качестве беспилотных мишеней и буксировщиков мишеней.
[править] Китай
- H-5: Лицензионная копия Ил-28.
- H-5A: Бомбардировщик модифицированный для применения ядерного оружия.
- HD-5: Самолёт радиоэлектронной борьбы.
- HZ-5: Фронтовой разведчик.
- HJ-5: Лицензионная копия Ил-28У.
- B-5: Экспортное обозначение H-5.
[править] Чехословакия
- B-228: Копия Ил-28
- CB-228: Копия Ил-28У
Строились по лицензии компанией «Авиа» в Чехословакии.
[править] Экспорт
Албания — В 1957 был приобретён один Ил-28, который в 1971 году был албанцами обменян в Китае на H-5. Тот в свою очередь оставался в строю до 1992 года. Оба самолёта преимущественно использовались в качестве буксировщика мишеней. [1]
Алжир — В 1964 году 12 Ил-28 приобрели ВВС Алжира.[2]
Афганистан — На вооружении 335-го смешанного авиаполка находилось до 32 Ил-28, которые базировались в Шинданде. Ил-28 довольно успешно применялись в боевых действих до января 1985 года, когда во время нападения душманов на аэропорт практически все бомбардировщики были уничтожены.[2]
Болгария — С 1955 по 1974 год на вооружении ВВС Болгарии находилось 14 Ил-28Р и один Ил-28У.[3]
Венгрия — ВВС Венгрии имели на вооружении один авиаполк Ил-28.[4]
Вьетнам — На вооружение 929-ой бомбардировочной эскадрильи в 1966-68 годах поступило 12 Ил-28, два Ил-28Р и два Ил-28У. Кроме этого, при захвате кампучийской авиабазы Почетонг 7 января 1979, вьетнамцам досталось два трофейных H-5.[2][4]
ГДР — 12 Ил-28 и один Ил-28У использовались ВВС ГДР в качестве буксиров мишеней и тестовых платформ для испытания двигателей.[5]
Египет — В общей сложности Египет приобрёл 30 Ил-28, два Ил-28У и около 50 чехословацких В-228 и CB-228. Первые десять Ил-28 прибыли в Египет в 1955 году, а к началу Шестидневной войны, этими бомбардировщиками было укомплектовано 4 бомбардировочных и одна разведывательная эскадрилья. В середине семидесятых Илы были сняты с вооружения.[2][4][6]
Индонезия— В 1961 году на вооружение 21-ой эскадрильи поступило 12 Ил-28, в 1969-1970 сняты с вооружения.[7]
Ирак — 2-ая бомбардировочная эскадрилья ВВС Ирака была вооружена бомбардировщиками Ил-28. Последние самолёты этого типа использовались как учебные, до конца девяностых.[2][6]
Южный Йемен — В 1962 году, ВВС Южного Йемена получили небольшую партию бомбардировщиков Ил-28 из СССР.[4]
Кампучия — После прихода Пол Пота к власти, ВВС Кампучии получили несколько H-5.[2]
КНДР — В самом конце войны в Корее, ВВС КНДР получили свои первые Ил-28, а в конце 60-х H-5 из Китая.[2]
КНР — Незадолго до окончания войны в Корее, ВВС КНР начали получать бомбардировщики Ил-28, торпедоносцы Ил-28Т, разведчики Ил-28Р и учебные Ил-28У. После разрыва отношений с СССР, используя поставленные Ил-28 и документацию для проведения ремонтных работ, китайские инженеры восстановили технологию производства Ил-28, после чего самолёт запустили в серию. Один Ил-28 Китай обменял у Албании на H-5 собственного производства.[2]
Куба — Во время Карибского кризизиса, в 1962 году, на Кубу было отправлено 42 бомбардировщика Ил-28. Однако после разрешения кризисной ситуации, бомбардировщики были возвращены в СССР.[8]
Марокко — Четыре Ил-28 в 1961 году. Списаны вскоре после разрыва отношений между СССР и Марокко.[9]
Нигерия — В 1969 году Нигерия получила шесть Ил-28.[4]
Польша — С 1952 года ВВС Польши получили 80 боевых Ил-28, а также 16 учебно-тренировочных Ил-28У и несколько Ил-28Р. ВМС Польши получили Ил-28Т и Ил-28Р. В Польше несколько Ил-28 своими силами было переоборудовано в вариант схожий с Ил-28РТР, для ведения радиотехнической разведки. Последние польские Ил-28 были сняты с вооружения 1977 году.[2][10]
Румыния — В 1955 году ВВС Румынии получили бомбардировщики Ил-28 и Ил-28У. Затем они были дополнены Китайскими H-5 и HJ-5. Китайские бомбардировщики всё ещё находятся на вооружении 32-ой эскадрильи 86-го авиаполка.[2][11]
Сирия — В конце пятидесятых ВВС Сирии получили небольшое количество Ил-28.[4]
Сомали — В 1974 году ВВС Сомали получили до десяти Ил-28.[12]
Финляндия — С 1960 года ВВС Финляндии эксплуатировали 4 разведывательных Ил-28Р, после 1966 они использовались в качестве буксировщиков мишеней.[2]
Чехословакия — Первые Ил-28 прибыли в Чехословакию в 1955 году, ВВС Чехословакии также получили учебные и разведывательные самолёты. Кроме этого, Ил-28 строился чехами по лицензии под обозначением B-228. С вооружения бомбардировочных полков Ил-28 сняли в 1966 году. В разведывательных частях и училищах они прослужили до 1973 года.[2]
.svg){kind=small}
[править] Тактико-технические характеристики
[править] Технические характеристики
- Экипаж: 3 человека
- Длина: 17,60 м
- Размах крыла: 21,50 м
- Высота: 6,70 м
- Площадь крыла: 60,8 м²
- Масса пустого: 12 890 кг
- Масса снаряженного: 18 400 кг
- Максимальная взлетная масса: 23 200 кг
- Двигатели: 2× ТРД ВК-1А
- Тяга: 2× 53,8 кН
[править] Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 906 км/ч
- Крейсерская скорость: 700 км/ч
- Практическая дальность: 2 400 км
- Перегоночная дальность: 2 460 км
- Практический потолок: 12 500 м
- Скороподъёмность: 15 м/с
- Длина разбега: 965 м
- Длина пробега: 1700 м
- Нагрузка на крыло: 291 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,31
[править] Вооружение
- Пушечное:
- Бомбовая нагрузка: (во внутреннем бомбоотсеке)
- нормальная: 1000 кг
- максимальная: 3000 кг
[править] Ссылки
[править] Примечания
- ↑ Albania Air Force: Aviation Regiment 4020 (7594 Regiment)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Якубович Н.В. Бомбардировщик Ил-28. Часть 2. // Авиаколлекция (приложение к журналу "Моделист-конструктор"). — 2006. — № 6. — С.27-30.
- ↑ Bulgaria Air Force
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Егоров Ю.А., Котлобовский А.В.. Удачный самолёт, которому не везло. // Авиация и Время. — 1997. — № 1. — С.16-20.
- ↑ http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-28
- ↑ 1 2 ACIG:Arab Air Forces on 5 June 1967.
- ↑ http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-28
- ↑ Robert F. Kennedy Thirteen Days. A Memoir of the Cuban Missile Crisis. — New York, W. W. Norton and Company. Inc., 1969, P.27.
- ↑ Royal Moroccan Air Force
- ↑ Музей польской авиации в Кракове
- ↑ Romania, 1989
- ↑ ACIG:Ogaden War, 1977-1978.
 |
Это незавершённая статья об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
