Императрица Екатерина Великая (линкор)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Императрица Екатерина Великая»
с 1917 года «Свободная Россия»
Imperatritsa Ekaterina Velikaya 03.jpg
Служба: РоссияNaval Ensign of Russia.svg Россия
РСФСРNaval Ensign of RSFSR (1920-1923).svg РСФСР
Класс и тип судна Линкор
Порт приписки Севастополь
Организация Черноморский флот
Изготовитель Завод «Наваль», Николаев
Строительство начато 30 октября 1911 года
Спущен на воду 6 июня 1914 года
Введён в эксплуатацию 18 октября 1915 года
Выведен из состава флота 1918 год
Статус затоплен
Основные характеристики
Длина 168 м
Ширина 27,3 м
Осадка 9 м
Бронирование главный пояс: 262,5 мм
верхний пояс: 75—100 мм
верхняя палуба: 37,5 мм
средняя палуба: 25—37,5 мм
нижняя палуба: 12—50 мм
башни ГК: 250 мм
барбеты: 250 мм
боевая рубка: 300 мм
Двигатели 4 паровые турбины, 20 котлов системы Ярроу
Мощность 27 000 л. с. (19,9 МВт)
Скорость хода 21 узел (38,89 км/ч)
Дальность плавания 3000 морских миль
Экипаж 1220 офицеров и матросов
Вооружение
Артиллерия 12 × 305-мм орудий,
20 × 130-мм орудий,
5 × 75-мм орудий
Минно-торпедное вооружение Четыре 457-мм торпедных аппарата
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Императри́ца Екатери́на Вели́кая» — российский дредноут типа «Императрица Мария». Входил в состав русского Черноморского флота во время Первой мировой войны.

Строительство[править | править вики-текст]

11 июня 1911 года заложен на заводе Общества Николаевских заводов и верфей (ОНЗиВ, он же Наваль) в Николаеве одновременно с однотипными линкорами «Император Александр III» и «Императрица Мария».

Боевые действия[править | править вики-текст]

Корабль с 16 апреля 1917

Вместе с крейсером «Память Меркурия» входил во вторую тактическую маневренную группу. Участвовал в набеговых действиях на турецкое побережье. С 5 февраля по 18 апреля 1916 года принимал участие в Трапезундской операции Кавказского фронта.

8 января 1916 года во время очередного патрулирования столкнулся с германским линейным крейсером «Гёбен» (в тот момент формально турецким крейсером «Явуз Султан Селим»). После обмена залпами на максимальной дистанции турецкий крейсер стал отходить. Русский линкор начал преследование, продолжая вести огонь из 305-мм орудий ещё 30 минут, причем последние залпы были сделаны с дистанции более 20 км (120 каб.)[1]. «Явуз» получил лишь осколочные попадания и ушёл в Босфор[2].

В июне 1917 года прикрывал минные постановки в районе Босфора. 14 ноября 1917 года выходил в море на перехват германо-турецкого крейсера «Бреслау» (формально — «Мидилли»).

После 1917 года[править | править вики-текст]

30 апреля 1918 года линкор и некоторые другие корабли Черноморского флота были переведены из Севастополя, занятого немцами, в Новороссийск. Германские власти, оккупировавшие к тому моменту большую часть Крыма, потребовали вернуть корабли в Севастополь. По решению советского правительства, во избежание захвата немцами, линкор был потоплен торпедами, выпущенными с эсминца «Керчь»[3][4].

В 1930-х годах ЭПРОНом были подняты две башни главного калибра, лежавшие рядом с корпусом. Сам линкор лежал на грунте вверх днищем на глубине 42 метра, возвышение над грунтом 13 метров. Прежде чем приступить к подъему корпуса, необходимо было изъять из погребов корабля боезапас - несколько сотен тонн снарядов и полузарядов с порохом. Для подъема боезапаса привлекли курсантов Водолазной школы под руководством опытных водолазов И. Т. Чертана и В. И. Правдина. 

Для проникновения в погреба возникла необходимость пробить лазы в днище линкора. Первый заряд сработал удачно, путь к одному из погребов был открыт. Чертан заложил еще один боезаряд над снарядным погребом. При взрыве заряда сдетонировали снаряды главного калибра. Вода взметнулась на высоту более 100 метров, волной притопило водолазный бот, с палуб катеров обеспечения смыло людей. Чертан, находившийся без шлема, в тяжелом водолазном снаряжении, волной был сброшен за борт. Курсантам едва удалось его спасти. При обследовании линкора комиссией ЭПРОНа, в связи с тем, что корпус сильно разрушился, было принято решение от подъема отказаться.

Литература[править | править вики-текст]

  • Gary Staff German Battlecruisers 1914-18. — Osprey Publishing, 2006.

Ссылки и примечания[править | править вики-текст]

  1. Максимальная скорость хода «Екатерины Великой» составляла 21 узел по сравнению с 25 узлами «Явуза»
  2. «German Battlecruisers 1914-18» стр. 19
  3. Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006. — С. 111.
  4. Чернышов А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 216.

См. также[править | править вики-текст]