Иркутск (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 52°15′56″ с. ш. 104°21′56″ в. д. / 52.265505° с. ш. 104.365654° в. д. / 52.265505; 104.365654 (G) (O)

Международный аэропорт Иркутск
LOGOIKT.gif
Irkutsk (IKT - UIII) AN2335801.jpg
Пассажирский терминал
Код IATA: ИКТ (IKT) — Код ICAO: УИИИ (UIII)
Информация
Страна Россия
Регион Иркутская область
Тип гражданский
совместного базирования
Эксплуатант ОАО «Международный Аэропорт Иркутск»
Местонахождение Иркутск, ул. Ширямова, 13
IKT (Иркутская область)
Airplane silhouette.svg
IKT
Базирующиеся авиакомпании
Высота над уровнем моря +514 м.
Координаты 52°16′04″ с. ш. 104°23′20″ в. д. / 52.2680278° с. ш. 104.3889750° в. д. / 52.2680278; 104.3889750 (G) (O)
IKT (Россия)
Airplane silhouette.svg
IKT
Терминалы
  • международный (МВЛ)
  • внутренний (ВВЛ)
  • грузовой
Местное время UTC +9
Время работы круглосуточно
Веб-сайт www.iktport.ru
Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
12/30 3565x45 полимерный асфальтобетон
Вертолётные площадки
Номер Размер Покрытие
Вертодром 190x30 асфальтобетон
Статистика (2013)
Пассажиропоток 1 569 011 чел.
Грузопоток
Источники: [1][2][3]

Международный аэропорт Ирку́тск — крупный аэропорт в азиатской части России, узловой порт региональных и международных перевозок, расположен в 8 км от центра Иркутска (фактически находится в черте города). Имеет транспортное сообщение с ближайшими соседями Иркутска — индустриальными центрами Ангарском и Шелеховым.

Обеспечивает ряд прямых международных рейсов во Вьетнам, Индию, Индонезию (Бали), Испанию, Китай, Киргизию, Монголию, Таджикистан, Таиланд, Турцию, Узбекистан и Южную Корею. Внутри страны — ежедневные рейсы в Москву, Хабаровск, Красноярск, Новосибирск, Улан-Удэ; ежедневные региональные рейсы в Усть-Кут, Бодайбо, Киренск и другие города России.

В аэропорту базируются авиакомпании Ангара и ИрАэро, региональный хаб формирует S7 Airlines, Якутия, а также чартерная авиакомпания Nordwind Airlines.

Запасными аэродромами Иркутска являются Братск, Улан-Удэ, Иркутск-2, а также авиабаза Белая.

История[править | править вики-текст]

Вокзал в 2001 году
  • 24 июня 1925 — в Иркутске совершили посадку 6 самолётов грандиозного перелёта по маршруту Москва — Иркутск — Улан-Батор — Пекин. Перелёт осуществлялся на 4-х отечественных и 2-х иностранных самолётах. Руководил перелётом пилот Шмидт И.П., в составе экспедиции был Михаил Громов. Данное событие послужило началом организованного планомерного авиационного освоения Сибири. Аэродром находился в районе деревни Боково и имел первоначальные размеры 500x600 шагов.
  • 10 — 13 августа 1928 — выполнен первый почтово-пассажирский рейс по гидроавиалинии Иркутск — Бодайбо на самолёте Ю-13 «Моссовет». С этого момента начал свою работу гидроаэропорт, оборудованный на реке Ангара в центре современного Иркутска, около нынешней улицы Франк-Каменецкого. Гидросамолёты совершали регулярные рейсы в Якутию.
  • август 1932 — открыта крупнейшая в мире авиамагистраль Москва — Владивосток, иркутские авиаторы выполняли полёты на участке Иркутск — Могоча.
  • июль 1933 — из-за неудобного транспортного сообщения с аэростанцией в Боково, расположенной в болотистой местности, основные авиаперевозки были переведены на площадку возле Красных казарм (территория современного аэропорта).
  • январь 1948 — начаты регулярные круглосуточные полёты на воздушных линиях: Иркутск — Москва, Иркутск — Бодайбо — Якутск.
  • 30 декабря 1954 — аэропорт Иркутск постановлением Совета Министров СССР получил статус международного.
  • 15 сентября 1956 — на иркутском аэродроме впервые произвёл посадку реактивный самолёт Ту-104, выполняющий технический рейс из Пекина. В этот день была открыта первая в СССР пассажирская авиалиния Москва — Иркутск на реактивном самолёте Ту-104.
  • 7 марта 1975 — в Иркутск прибыл первый самолёт второго поколения реактивных гражданских пассажирских самолетов Ту-154.
  • 4 апреля 1975 — выполнен первый рейс на Ту-154 в Москву.
  • 11 ноября 1980 — в Иркутск прибыл первый самолёт Ил-76, способный взять на борт 40 тонн груза.
  • 19 декабря 1980 — осуществлён первый рейс на Ил-76 по маршруту Иркутск — Полярный.
  • 1 апреля 1992 — реорганизован Иркутский объединённый авиаотряд. Образованы: ГУП «Аэропорт Иркутск» и ОАО «Авиакомпания „Байкал“».
  • 28 октября 1994 — аэропорт Иркутск получил Сертификат Межгосударственного авиационного комитета и признан пригодным для обслуживания международных рейсов.
  • 16 декабря 1994 — сдан в эксплуатацию действующий терминал здания международного аэровокзала.
  • 12 апреля 2002 — в связи с изменением собственного Устава, предприятие получило название — ФГУП «Аэропорт Иркутск».
  • 14 июля 2004 — аэродром получил сертификат на допуск к международным полётам и посадке по минимуму 1-ой категории ИКАО 60x800 м всем категориям воздушных судов с обоими курсами посадки 115/295 градусов.
  • июнь 2005 — в Шэньяне подписано соглашение между аэропортом Иркутск, аэропортом Мюнхена, Улан-Баторским аэропортом Чингисхан и Шэньянским аэропортом Тяосянь о создании международного Евроазиатского Авиатранспортного Альянса «AERA» (Аэропорты Европы — России — Азии). Цель создания аэропортового альянса — развитие трансферных перевозок и открытие прямого рейса из Азии в Европу.
  • сентябрь 2006 — на открытии IV Байкальского Экономического Форума было подписано соглашение между ФГУП «Аэропорт Иркутск» и Шэньянским аэропортом Тяосянь о создании транспортной компании по перевозке грузов из Шэньяна в Иркутск.
  • 26 декабря 2007 — впервые за последние 12 лет пассажиропоток аэропорта Иркутск превысил миллион человек.
  • 14 октября 2008 — завершён последний этап по удлинению взлётно-посадочной полосы на 400 м в сторону Байкала.
  • 10 апреля 2009 — после реконструкции открылось здание терминала внутренних авиалиний, получившее название «Хрустальные ворота».
  • 13 ноября 2009 — МА Иркутск впервые провёл споттинг-сессию[4], став третьим городом в России (после Москвы и Новосибирска)[5][6]. Мероприятие стало традиционным[7].
  • 2 июля 2010 — МА Иркутск отметил свой 85-летний юбилей[8].
  • 3 декабря 2010 года — МА Иркутск вернулся в число аэропортов-миллионников страны, а также сделал своебразный рекорд — впервые в истории «воздушных ворот» миллионный пассажир зарегистрирован в начале декабря, а не позже 12 числа как было ранее[9].
  • 1 марта 2011 года — ФГУП «Аэропорт Иркутск» преобразован в открытое акционерное общество «Международный аэропорт Иркутск».
  • 30 апреля 2011 года — В «Международном Аэропорту Иркутск» состоялось открытие первого регулярного рейса в Германию Иркутск — Мюнхен.
  • 27 декабря 2012 года — в аэропорту Иркутска за 2012 год обслужили 1,4 млн пассажиров.
  • 20 декабря 2013 года — в аэропорту Иркутска за 2013 год обслужили более 1,5 млн пассажиров.
Схема аэропорта (2007)

Технические характеристики аэропорта[править | править вики-текст]

Аэропорт Иркутск располагает одной искусственной взлётно-посадочной полосой с армобетонным покрытием класса Б, имеющей перепад высот более 30 метров. Суммарная пропускная способность двух пассажирских терминалов составляет 1500 пасс./час. Грузовой терминал оснащен дизельными погрузчиками, подъёмными механизмами, контейнерной площадкой, электронными и механическими весами (для грузов массой до 30 тонн). В состав аэропорта входят также гостиница «Воздушная гавань», служба авиационного сервиса (цех бортового питания), ремонтная база и медицинская служба (медсанчасть). Имеются специальные зоны для VIP-пассажиров в обоих пассажирских терминалах.

Общие характеристики
Класс аэропорта I
Категория по длине ВПП Б[10]
Категория ИКАО I
Категория противопожарного оборудования VIII
Пропускная способность на таможенном контроле, самолёт в час 1
Количество служб прибытия/отправки всех типов ВС в час 10
Характеристика основной взлётно-посадочной полосы
Размер 3565×45 м
Покрытие цементобетон — 40 см, армобетон — 29 см
PCN 72/R/С/Х/Т
Магнитный курс посадки 117° (со стороны города)
297° (со стороны Байкала)
Аэронавигационное оборудование РМС (ILS), ВОР/ДМЕ, ОСП
Свето-сигнальное оборудование ОВИ, ОВИ-1Р
Пропускная способность аэровокзального комплекса
Терминал внутренних авиалиний 1000 пасс./час[11]
Терминал международных авиалиний 500 пасс./час
Грузовой комплекс 2,2 га 150 тонн/сутки
Вид на аэропорт с высоты

На территории аэродрома расположено 14 рулёжных дорожек, 2 перрона и 70 стоянок для различных типов воздушных судов. Имеется отдельный вертодром размером 190 X 30 м с асфальтобетонным покрытием (для вертолётов не более 20 тонн)[12].

Характеристики рулёжных дорожек
Номер дорожки Прочность и тип покрытия Ширина
2 PCN 31/R/C/X/T бетон 21 м
4 PCN 24/F/D/X/T бетон 18 м
5 PCN 44/F/D/X/T бетон 21 м
6 PCN 45/R/C/X/T бетон 21 м
7 PCN 34/R/C/X/T бетон
PCN 56/R/C/X/T (в районе стоянок 65-69)
21 м
7A PCN 47/R/B/X/T бетон 34 м
8, 11 PCN 34/R/C/X/T бетон 21 м
9 PCN 14/R/C/X/T бетон 14 м
10, 10A PCN 35/R/B/X/T бетон 16 м
12, 14 PCN 18/R/B/X/T бетон 12 м
Характеристики стоянок и перронов
Номер стоянки Прочность и тип покрытия Примечания
1 — 4 PCN 20/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала ВВЛ
5 — 8 PCN 28/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала МВЛ
9 — 15 PCN 13/R/C/X/T асфальт короткие
16 — 24 PCN 24/R/C/X/T асфальт средние
26 — 51 PCN 24 R/B/X/T асфальт для самолётов с поршневым двигателем
56 — 64 PCN 41 R/B/X/T асфальт для грузовых ВС
65 — 69 PCN 64 R/C/X/T асфальт средние
70 PCN 44 F/D/X/T асфальт для грузовых ВС

Принимаемые типы воздушных судов[править | править вики-текст]

Аэропорт имеет допуск на приём следующих типов воздушных судов:

Boeing 767-300ER

Принимались по специальному разрешению ФАВТ:

Допуски на обслуживание[править | править вики-текст]

[14][15]

Запасной аэродром ETOPS[править | править вики-текст]

Аэропорт Иркутск является запасным аэродромом на трансконтинентальных и кросс-полярных маршрутах из Юго-восточной Азии в Северную Америку и Европу, выполняемых в соответствии с международным стандартом ETOPS. В экстренных ситуациях аэропорт может принимать любые[источник не указан 16 дней] дальнемагистральные лайнеры, которым требуется техническая или аварийная посадка.

Маршрутная сеть[править | править вики-текст]

По данным зимнего расписания 2013-2014 года:[16]

Зал вылета терминала ВВЛ

Внутренние авиалинии[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения Тип ВС
Флаг РоссииАврора Хабаровск Airbus A319, Boeing 737-200
Флаг РоссииАнгара (хаб) Байкит, Бодайбо, Братск, Благовещенск, Владивосток, Ербогачён, Киренск, Красноярск-Емельяново, Ленск, Мама, Магадан, Мирный, Нерюнгри, Новосибирск, Олёкминск, Полярный, Талакан, Усть-Кут, Челябинск, Чита, Якутск Ан-24, Ан-26, Ан-148
Флаг РоссииАэрофлот — российские авиалинии (SkyTeam) Москва-Шереметьево D Airbus A319, Airbus A320
Флаг РоссииИрАэро (хаб) Абакан, Благовещенск, Бодайбо, Екатеринбург, Ербогачён, Красноярск-Емельяново, Кызыл, Магадан, Нижневартовск, Москва-Домодедово, Новосибирск, Омск, Талакан, Улан-Удэ, Усть-Кут, Хабаровск, Чита, Южно-Сахалинск, Якутск
Сезонные рейсы: Анапа, Краснодар, Ростов-на-Дону, Сочи, Геленджик
Ан-24, Ан-26, CRJ 200
Флаг РоссииМирнинское авиапредприятие АК «Алроса» Ленск, Мирный, Полярный Ту-134, Ту-154, Boeing 737—700, Boeing 737-800
Флаг РоссииТаймыр (Nordstar Airlines) Красноярск-Емельяново, Новосибирск ATR 42-500
Флаг РоссииОренбургские авиалинии Москва-Шереметьево D (с 26.10), Санкт-Петербург (c 28.10) Boeing 737—800
Флаг РоссииСиЛА Хужир Ан-28
Флаг РоссииS7 Airlines (Oneworld)
(хаб)
Владивосток, Магадан, Москва-Домодедово, Новосибирск, Хабаровск , Якутск Airbus A319, Airbus A320, Boeing 767—300
Флаг РоссииПанх Улан-Удэ, Братск, Железногорск-Илимский, Казачинское, Нижнеангарск, Нижнеудинск, Усть-Илимск Cessna-208, Let L-410 Turbolet
Флаг РоссииТрансаэро Москва-Внуково Boeing 737-800,
Boeing 767-300,
Флаг РоссииУральские авиалинии Красноярск-Емельяново, Владивосток, Екатеринбург, Москва-Домодедово, Петропавловск-Камчатский, Санкт-Петербург Airbus A320, Airbus A321
Флаг РоссииЮТэйр Москва-Внуково Airbus A321, Boeing 737—800
Флаг РоссииЮТэйр-Экспресс Бодайбо, Усть-Кут Ан-24
Флаг РоссииЯкутия (хаб) Ленск, Нерюнгри, Олёкминск, Якутск
Сезонные рейсы: , Краснодар, Петропавловск-Камчатский, Симферополь
Boeing 737—700, Boeing 737—800, Bombardier Dash 8, Sukhoi Superjet 100

Международные авиалинии[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения Тип
Флаг РоссииIFly
(чартеры Tez Tour)
Сезонные рейсы: Анталья, Бангкок-Суварнабхуми Boeing 757—200
Флаг КиргизииAvia Traffic Company Ош Boeing 737—300
Флаг МонголииAero Mongolia Улан-Батор Fokker-50
Флаг РоссииИрАэро (хаб) Харбин
Сезонные рейсы: Далянь,Маньчжурия
CRJ 200
Флаг Республики КореяKorean Air (SkyTeam) Сезонный рейс: Сеул-Инчхон Boeing 737—800, Boeing 737—900
Флаг КиргизииKyrgyz Airways Бишкек, Ош Airbus A320
Флаг России Северный Ветер
(чартеры Pegas Touristik
Пхукет
Сезонные рейсы: Денпасар
Boeing 757—200, Boeing 767—300
Флаг России Икар (Пегас)
(чартеры Pegas Touristik)
Бангкок-Суварнабхуми, Камрань
Сезонные рейсы: Анталья, Барселона, Бургас, Ираклион, Фукуок
Boeing 767—300, Boeing 757—200
Флаг РоссииS7 Airlines (Oneworld)
(хаб)
Бангкок-Суварнабхуми, Пекин-Столичный 3
Сезонные рейсы: Гонконг, Сеул-Инчхон
Airbus A319, Airbus A320, Boeing 767—300
Флаг ТаджикистанаSomon Air Душанбе Boeing 737—800, Boeing 737—900
Флаг РоссииТрансаэро
(чартеры Библио Глобус)
Сезонные рейсы: Бангкок-Суварнабхуми Boeing 767—300
Флаг Китайской Народной РеспубликиTianjin Airlines Тяньцзинь Airbus A320
Флаг РоссииУральские авиалинии Харбин
Сезонный рейс: Бангкок-Суваннапум
Airbus A320
Флаг РоссииЮТэйр Бангкок-Суварнабхуми, Камрань
Сезонные рейсы: Анталья, Краби, Пхукет
Boeing 757—200
Флаг Китайской Народной РеспубликиHainan Airlines Маньчжурия, Пекин-Столичный 2 Boeing 737—800
Флаг РоссииЯкутия (хаб) Душанбе, Ташкент
Сезонный рейс: Токио-Нарита, Бишкек
Boeing 737—700, Boeing 737—800, Sukhoi Superjet 100

Грузовые авиаперевозки[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения Тип ВС
Флаг Китайской Народной РеспубликиChina Postal Airlines Пекин, Тяньцзинь Boeing 737—300
Флаг РоссииМирнинское авиапредприятие АК «Алроса» Мирный, Полярный Ил-76
Флаг РоссииВолга-Днепр Калькутта Ил-76,Ан-124

Эксклюзивность направлений[править | править вики-текст]

На сегодняшний день международный аэропорт «Иркутск»:

  • Единственный региональный аэропорт в России, из которого осуществляются круглогодичные регулярные рейсы в Бангкок (наряду с рейсами из аэропортов московского авиационного узла).
  • Единственный региональный аэропорт в России, из которого осуществляются регулярные рейсы в Улан-Батор (Монголия) наряду с Шереметьево (до 2014 г. рейсы в Монголию эпизодически осуществлялись также и из Улан-Удэ).
  • Является ближайшим аэропортом к аэропорту Емельяново, из которого осуществляются круглогодичные регулярные рейсы в Среднюю Азию и на Кавказ (Киргизия, Таджикистан, Азербайджан и Узбекистан).
  • Является единственным аэропортом в Сибири, из которого осуществляются регулярные круглогодичные рейсы в Магадан.
  • Многие региональные направления из Иркутска (Бодайбо, Ербогачён, Киренск, Казачинское, Мама, Усть-Илимск) не имеют аналогов в авиасообщении.

Показатели деятельности[править | править вики-текст]

2007 2008[17] 2009[18] 2010[19] 2011[20] 2012[21] 2013[22] 2014 (8 мес)[23]
Обслужено пассажиров
1 020 463 (+14 %) 1 042 357 (+2 %) 854 538 (–18 %) 1 078 787 (+26 %) 1 257 804 (+17 %) 1 400 265 (+11 %) 1 569 011 (+11 %) 1 149 339 (+13 %)
Внутренние перевозки
889 265 930 072 745 267 887 468 945 244 1 044 171 1 137 799 827 377
Международные перевозки 131 198 112 285 109 271 191 319 312 560 356 094 431 212 321 962
Обработано грузов и почты, тонн 16 557 16 259 11 919 11 246 + почта 11 578 13 781 10 519 + почта 4 500
Количество самолётовылетов 7 895 8 584 н/д 8 724 10 075 10 434 н/д н/д

Значительное сокращение перевозок в 2009 году объясняется банкротством сразу нескольких авиакомпаний осенью 2008 года — (Дальавиа, Красноярские авиалинии, Самара, Сибавиатранс, Интеравиа), а также приостановкой международных рейсов S7 Airlines. В летний сезон некоторые рейсы были возобновлены, что частично стабилизировало ситуацию.

Несмотря на общее снижение, в 2009 году значительно увеличился пассажиропоток в Турцию и Таиланд за счёт прихода на иркутский рынок туроператора Пегас-Туристик и обслуживающих его авиакомпаний Северный Ветер (Nordwind Airlines) и Икар.

Печатное издание[править | править вики-текст]

Аэропорт выпускает собственную региональную отраслевую газету «Иркутское небо», посвящённую гражданской авиации Иркутской области. Издание содержит интервью с руководителями авиапредприятий области, колонки новостей авиаперевозчиков, аналитические материалы. Газета выходит раз в два месяца и распространяется бесплатно в терминалах аэропорта и офисах авиакомпаний в Иркутске[24].

Транспортное сообщение[править | править вики-текст]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Схема проезда

В аэропорту имеются две платных парковочных площадки: на 180 мест (возле международного терминала) и на 80 мест (возле терминала внутренних авиалиний).

У аэровокзалов оборудовано три остановочных комплекса для городского общественного транспорта.

Остановка №1
Маршрутное такси
20 Аэропорт — ж/д Вокзал
42 Аэропорт — 6-ой мкрн.
43 Аэропорт — Авиазавод
Троллейбус
4 Аэропорт — Сквер им. Кирова
Остановка №2
Маршрутное такси
45 Аэропорт — мкрн. Первомайский (через плотину ГЭС)
49 Аэропорт — мкрн. Первомайский
61 Аэропорт — мкрн. Университетский
80 Аэропорт — ул. Пискунова — Областная Больница
80к Аэропорт — Областная Больница
90 Аэропорт — Академгородок
99 Аэропорт — Академгородок (через плотину ГЭС)
480 Аэропорт — пос. Луговое
Остановка №3
Троллейбус
6 Аэропорт — ул. Жуковского

Планы развития[править | править вики-текст]

Модель аэропорта «Иркутск-Новый»
  • Поскольку существующий аэропорт вплотную окружён жилыми и хозяйственными постройками (гаражи и т. п.), что негативно сказывается на безопасности полётов и ограничивает возможности развития аэропорта, к 2016 году планируется построить новый аэропорт. Существующий аэропорт может использоваться для регионального авиасообщения, как запасной аэродром, или переоборудован для бизнес-авиации.
  • В 2011—2012 гг. планируется провести реконструкцию бетонного полотна базовой части взлётно-посадочной полосы (2765 м из 3564 м), которая не проводилась с 1989 года, а также рулёжных дорожек и перронов общей стоимостью по разным оценкам 1,8 — 2,4 млрд руб. В 2011 году освоено 600 млн руб., на которые было обновлено 1800 метров покрытия взлетно-посадочной полосы (75 % от общей длины) и проложен ливневой коллектор. Закончить работы по ремонту оставшегося участка полосы и приступить к реконструкции рулежных дорожек и мест стоянок планируется весной 2012 года[25].

Награды[править | править вики-текст]

2002 год:

  • Диплом победителя конкурса «Лучшая организация г. Иркутска по проведению работы по охране труда в 2002 году» по отраслевой группе «Транспорт и связь»
  • Грамота всероссийского конкурса «Российская организация высокой социальной эффективности» за достижения в организации социальной работы

2003 год:

  • Почетная грамота за активное участие конкурсе «Лучший аэропорт года стран-участниц СНГ» и большой вклад в развитие материально-технической базы предприятия

2004 год:

  • Диплом участника ХIII международной Иркутской ярмарки за широкий спектр предоставляемых услуг
  • По итогам 2004 года аэропорт «Иркутск» признан лучшим среди всех аэропортов стран СНГ

2005 год:

  • Диплом участника в международной специализированной выставке «РосАвиаЭкспо-2005»

2010 год:

  • Лучший аэропорт стран СНГ в категории с ежегодным объемом перевозок от 500 тыс. до 1 млн пассажиров по итогам работы за 2009 год[26].

2011 год:

  • Лучший аэропорт стран СНГ в номинации «Динамично развивающийся аэропорт» по итогам работы в 2011 году

2012 год:

  • Лучший аэропорт стран СНГ в номинации "За большой вклад в развитие производства".
  • Диплом II-степени за "значительный вклад в социально-экономическое развитие региона в 2012 году" наградил Губернатор Иркутской области

Происшествия и катастрофы[править | править вики-текст]

Дата Самолёт Авиакомпания Количество жертв / количество пассажиров Описание[27]
31.12.1954 Ил-14 «Аэрофлот» 17/17 Разбился после взлета. Выполнял рейс из Пекина на Кипр[28].
13.07.1963 Ту-104Б «Аэрофлот» 33/35 Разбился в 2 км от ВПП из-за преждевременного снижения. На борту находились сотрудники посольства Албании в Китае.
28.04.1969 Ту-104 «Аэрофлот» жертв не было При посадке оторвался тормозной парашют из-за разрушения кронштейна крепления тормозного парашюта. Для предотвращения столкновения самолёта с наземными объектами (на борту находились граждане КНР) командир корабля пилот 1 класса Пименов В.М. расконтрил механизм управления передним шасси, развернув самолёт на ближайшую рулёжную полосу. Амортстойка переднего шасси взорвалась по причине её заправки смесью азота и воздуха, прошив пол пилотской кабины. Самолёт был остановлен, не причинив вреда пассажирам и членам экипажа. Жертв не было.
25.07.1971 Ту-104Б «Аэрофлот» 97/126 В результате ошибки пилота самолёт жёстко приземлился в 150 м от ВПП и загорелся.
04.12.1974 Ан-2Р
Ан-12Б
«Аэрофлот» 13/13
0/5
Самолёт Ан-2 вскоре после взлёта столкнулся с самолётом Ан-12 и разбился. Самолёту Ан-12 удалось совершить посадку в пойме реки Ушаковка.
09.02.1976 Ту-104А «Аэрофлот» 24/115 Сразу после взлёта набрав высоту 30 м, самолёт наклонился вправо, перешёл в неуправляемое снижение и столкнулся с землёй в 129 м от ВПП.
25.08.1988 Л-410М «Аэрофлот» 4/4 Нарушение экипажем установки на барометрических высотомерах давления аэродрома, привело к тому, что показания высоты отличались на 510 м, что привело к столкновению с землёй.
03.01.1994 Ту-154М «Байкал» 1+125/125 Сразу после взлета загорелся правый двигатель. Прогорели баки с гидросмесью, питающие гидросистемы управления самолетом, самолет потерял управляемость и упал на сельскохозяйственную ферму в посёлке Мамоны под Иркутском. На земле погиб один человек, работник фермы.
26.07.1999 Ил-76ТД «Эльф-Эйр» 0/7 В связи со сверхнормативной загрузкой, самолёт не смог набрать высоту после взлёта, столкнулся со зданием радиомаяка и загорелся. Благодаря быстрым действиям спасательных служб аэропорта все члены экипажа были извлечены из обломков до распространения пожара в кабине.
03.07.2001 Ту-154М «Владивосток Авиа» 145/145 При заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира корабля лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолет полностью потерял управление и разбился.
09.07.2006 Airbus А310-324 S7 Airlines («Сибирь») 124/203 После посадки, в процессе пробега самолёт выкатился за пределы ВПП, врезался в постройки и загорелся.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Аэропорт Иркутск/Irkutsk
  2. «Аэропорт Иркутск» продемонстрировал в 2010 году увеличение пассажиропотока
  3. World Aero Data (англ.)
  4. 13 ноября в аэропорту Иркутска впервые прошла споттинг-сессия // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“»
  5. В аэропорту Иркутска сегодня состоялась летняя споттинг-сессия //Новости «АС Байкал ТВ»
  6. 14 августа 2009 года в аэропорту Новосибирск (Толмачёво) прошел слёт любителей авиационной фотографии (споттинг), который организовал фотосъёмку для любителей авиации
  7. В аэропорту Иркутска состоялась летняя споттинг-сессия // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“»
  8. «Аэропорту Иркутск» исполнилось 85 лет // Официальный сайт ФГУП «Аэропорт Иркутск»
  9. В аэропорту Иркутска зарегистрирован миллионный пассажир за 2010 год
  10. Аэропорт Иркутск // Авиапорт.Справочник.
  11. Аэропорт Иркутск // Аэропорт Иркутск.
  12. Полный набор схем UIII в формате PDF // Virtual Irkutsk CTA. — 2007.
  13. Характеристики аэропорта // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт Иркутск».
  14. ФАВТ (Росавиация): Решения // Официальный сайт Федерального агентства воздушного транспорта. Архивировано из первоисточника 17 июля 2007.
  15. Аэропорт «Иркутск» // Межународный аэропорт «Иркутск».
  16. В 2008 году в аэропорту Иркутска было обслужено 1 042 357 пассажиров // AVIA.RU. — 15.01.2009.
  17. Пассажиропоток ФГУП «Аэропорт Иркутск» в 2009 году составил 854 538 человек. При этом в декабре пассажиропоток вырос на 27 % в сравнении с аналогичным периодом 2008 года // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 12.01.2010.
  18. «Аэропорт Иркутск» продемонстрировал в 2010 году увеличение пассажиропотока на 26%, объема выручки – на 31%. // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 14.01.2011.
  19. Пассажиропоток «Международного Аэропорта Иркутск» в 2011 году вырос на 17% // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 26.01.2012.
  20. Новый рекорд! // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 27.12.2012.
  21. Итоги работы за 2013 год подвели в Иркутском аэропорту // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 14.01.2014.
  22. Популярность заграничных рейсов растёт // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 15.09.2014.
  23. «Аэропорт Иркутск» презентовал первый номер газеты, посвященной гражданской авиации Иркутской области.
  24. В «Международном аэропорту „Иркутск“» завершен первый этап реконструкции взлетно-посадочной полосы // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 22.11.2011.
  25. «Аэропорт Иркутск» признан лучшим аэропортом стран СНГ в категории с ежегодным объемом перевозок от 500 тыс. до 1 млн. пассажиров по итогам работы за 2009 год // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“». — 02.06.2010.
  26. Поиск 'Иркутск' по базе данных // Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России.
  27. ASN Aircraft accident Ilyuhsin 14 Irkutsk Airport (IKT)

Литература[править | править вики-текст]

  • Справочник «Аэропорты и Авиакомпании, Авиапоставщики 2014 (СНГ и Балтия)». — Москва: Авиатека, 2014. — 640 с. — ISBN 978-5-9905032-1-2.

Ссылки[править | править вики-текст]