Кадиллак Коммандо

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
изображение
музейный XM706E2
Light Armored Car M706
Классификация бронетранспортёр
Боевая масса, т 7,36
Экипаж, чел. 3
Десант, чел. 8
История
Годы производства 1964—?
Годы эксплуатации с 1964
Основные операторы Соединённые Штаты Америки
Размеры
Длина корпуса, мм 5690
Ширина корпуса, мм 2260
Высота, мм 2438, по крыше башни
База, мм 2667
Колея, мм 1867
Клиренс, мм 406
Бронирование
Тип брони стальная катаная гомогенная, высокой твёрдости XAR-30
Лоб корпуса (верх), мм/град. 10 / 30°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 6 / 75°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 6 / 35°
Борт корпуса (верх), мм/град. 6 / 30°
Борт корпуса (низ), мм/град. 6 / 20°
Корма корпуса (верх), мм/град. 6 / 30—37°
Корма корпуса (низ), мм/град. 6 / 37°
Днище, мм 10
Крыша корпуса, мм 6
Лоб башни, мм/град. 10
Борт башни, мм/град. 6 / 30°
Корма башни, мм/град. 6 / 30°
Крыша башни, мм 6
Вооружение
Прицелы перископический, M28
Пулемёты 2 × 7,62-мм M73
Подвижность
Тип двигателя V-образный
8-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 191
Скорость по шоссе, км/ч 97
Скорость по пересечённой местности, км/ч 5 на плаву
Запас хода по шоссе, км 640
Удельная мощность, л. с./т 26
Колёсная формула 4×4
Тип подвески независимая на листовых рессорах, с амортизаторами
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Преодолеваемый ров, м 0,45
Преодолеваемый брод, м плавает
Изображения на Викискладе? Кадиллак Коммандо

Компания Кадиллак по заказу армии США начала разработку бронетранспортёра Кадиллак V в 1962 году. Необходимо было создать многоцелевую машину для визуальной разведки местности, сопровождения конвоев и в качестве базы для размещения различного вооружения. Первый опытный образец был построен в 1963, а в 1964 было начато серийное производство модели машин серии V-100.

Серии[править | править исходный текст]

V-150

Существуют 3 основных серии бронетранспортёра Кадиллак Скаут: V-100,V-200 и V-150.

Конструкция у всех трех серий однотипная. Бронекорпус машин сварной, выполнен из листов стальной брони высокой твердости марки XAR-30. Обеспечивает защиту экипажа и десанта от пуль калибра не более 7,62 мм[1], осколков снарядов и противопехотных мин. В передней части машины размещаются командир и водитель. Двигатель располагается в задней части корпуса слева. В центре машины находится десантное отделение. Три двухсегментных вертикально-открывающихся двери располагаются по обоим бокам и в кормовом листе. В крыше также располагается люк. Девять бронированных окон(по одному в скулах корпуса, бортах и дверях и два в лобовом бронелисте) обеспечивают круговой обзор изнутри машины. Под каждым окном(кроме лобовых) находятся амбразуры, прикрытые отодвигающимися бронезаслонками.

Подвеска колес зависимая, на листовых рессорах. Все колеса оснащены гидроамортизаторами.

На машинах всех трех серий устанавливались карбюраторные двигатели Крайслер V-8, 210 л.с.

Серия V-100[править | править исходный текст]

V-100CommandoTuyHoa1968Vietnam.jpg

Бронетранспортёры V-100 впервые были использованы во время войны США во Вьетнаме. В целом V-100 хорошо зарекомендовали себя в боевых условиях, несмотря на то, что сравнительно легкая конструкция не позволяла устанавливать на машину тяжелое вооружение.

Вооружение V-100 состояло либо из двух 7,62 мм пулеметов в закрытой башне, либо одного 12,7 мм пулемета в открытой сверху башне.

Помимо армии машины V-100 (с демотированным вооружением) использовались американской полицией, в том числе для разгона антивоенных демонстраций в годы войны во Вьетнаме.

Бронетранспортёр V-100 является амфибией. Движение в воде осуществляется за счет вращения колес.

Серия V-150[править | править исходный текст]

V-150

Серия V-200[править | править исходный текст]

Бронетранспортёр V-200 представлял увеличенную копию своего предшественники V-100. По сравнению с V-100, V-200 имеет бо́льшие габариты и усиленную ходовую часть. Это позволяло устанавливать более тяжелое вооружение.

На вооружении[править | править исходный текст]

V-100
V-150
V-200


Примечания[править | править исходный текст]

  1. Cristopher F. Foss. Jane’s World Armoured Fighting Vehicles. London: MacDonald and Jane’s, 1979, p. 290

Литература[править | править исходный текст]

  • R. P. Hunnicutt Armored Car. A History of the American Wheeled Combat Vehicles. — Novato, CA: Presidio Press, 2002. — 340 p. — ISBN 0-89141-777-X